CN208267462U - 一种双层自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层自行车停车装置，包括竖直停车架、载前轮装置、载后轮装置、传动装置和动力系统，所述竖直停车架内设有前、后两组竖直滑槽，每组竖直滑槽由两个开口相对的凹槽组成；载前轮装置安装在前部的竖直滑槽内且能够沿其上下移动；载后轮装置包括传动连接部以及垂直连接在其下端的后轮固定部，后轮固定部通过伸缩杆连接传动连接部，传动连接部安装在竖直滑槽内；后轮固定部通过传动装置连接动力系统；载前轮装置和载后轮装置的后轮固定部上分别设有车轮锁定装置，载前轮装置上设置有两个平行的挡杆。本实用新型最大限度的节约了空间，能够在单车以及双车双层停放的情况下，均能够提高空间利用率，同时，存取方便效率高。

Description

一种双层自行车停车装置

技术领域

本实用新型属于机械设计领域，具体涉及一种双层自行车停车装置。

背景技术

近年来，随着人们绿色意识的提高，自行车作为低碳环保的工具之一，越来越多地应用于人们的出行。而随着城市化进程的不断扩张，公共土地越来越少，城市公共项目对自行车的停放规划已不能满足停放需求，从而促进了自行车停放向着立体、集成、智能化、美观化的方向发展。目前，市场上的双层自行车停车装置种类繁多，例如：榆林学院王战辉老师领导的小组设计的立体公共双层自行车停车装置，有效改善了乱停乱放的现象，但该装置的建造需要一个较大场地，同时，这种形式下自行车停放需要限制在指定停车点，导致停取车耗时较长；另外，南京农业大学贾蕴发小组设计的新型双层自行车停放架能够实现双向停车，但该停车装置在其对立面都需要有足够的空间，理论上能节省一倍空间，但实际上停取车的需求空间反而增大。综上，现有的自行车停放装置虽然已经取得了一定的进步，但仍需要解决占地大、耗时长。

发明内容

为了解决现有的自行车停放装置占地大、耗时长的问题，本实用新型的目的在于，提供一种自行车停放装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以解决：

一种双层自行车停车装置，包括竖直停车架，还包括载前轮装置、载后轮装置、传动装置和动力系统，其中，所述竖直停车架上设有前、后两组竖直滑槽，每组所述竖直滑槽由两个开口相对的凹槽组成；所述载前轮装置安装在前部的竖直滑槽内且能够沿其上下移动；所述载后轮装置包括传动连接部以及垂直连接在其下端的后轮固定部，所述后轮固定部通过伸缩杆连接传动连接部，传动连接部安装在竖直停车架上的后部的竖直滑槽内且能够沿其上下移动，后轮固定部和伸缩杆整体位于载前轮装置的下方；所述后轮固定部通过传动装置连接动力系统，由动力系统通过传动装置带动载后轮装置在竖直滑槽内上下移动；所述载前轮装置和载后轮装置的后轮固定部上分别设有车轮锁定装置，载前轮装置上设置有两个平行的挡杆。

进一步的，所述竖直停车架包括底座和安装在底座上的柱体；柱体前、后侧均开口且柱体内部中空，柱体内壁设有前、后两组竖直滑槽，后轮固定部和伸缩杆整体位于载前轮装置的下方。

进一步的，所述载前轮装置2通过两侧的两组滑轮安装在竖直滑槽中，每组滑轮均为两个；所述载后轮装置通过两侧的两组滑轮安装在竖直滑槽中，每组滑轮均为两个。

进一步的，所述载前轮装置上设置的两个平行的挡杆均为弧形。

进一步的，所述载后轮装的传动连接部和伸缩杆之间连接有三角肋板。

进一步的，所述载前轮装置的前侧壁上设有前轮滑槽，载后轮装置的上表面设有后轮滑槽；前轮滑槽和后轮滑槽的中部分别安装有车轮锁定装置。

进一步的，所述车轮锁定装置包括棘轮棘爪机构、横轴、轴承座和两个限位装置；其中，横轴通过轴承座安装在后轮固定部上；限位装置包括曲杆、触发板、弹簧、锥齿轮和竖轴，曲杆连接触发板且两者组成的整体安装在竖轴上；两个限位装置的竖轴分别通过锥齿轮连接在横轴的两端；弹簧安装在触发板下端；棘轮棘爪机构连接其中一个竖轴。

进一步的，所述传动装置包括链轮和链条，链轮通过转动副安装在传动系统的液压杆上端，链条的与齿轮啮合，链条的一端连接载后轮装置的传动连接部的上端，另一端通过一固定架连接在竖直停车架的柱体后壁。

进一步的，所述动力系通过支架安装在竖直停车架的柱体上。

进一步的，所述链轮和链条采用双排链轮和双排链条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)通过竖直停车架、载前轮装置和载后轮装置的连接，充分考虑了对空间的利用，最大限度的节约空间，能够在单车以及双车双层停放的情况下，均能够提高空间利用率。

2)通过固定形式的设计，便于使自行车按照指定样式排放更整齐、停取车更方便。

4)使用传动装置对载前轮装置进行提升下降助力，利用动滑轮的运动特性，降低传动装置中推杆长度，使得双层停车方式下，上层取放自行车操作轻便，加快了自行车的停放速度。

5)运用棘轮棘爪机构原理，锁依靠自行车自身压力实现上锁，破坏棘轮棘爪的自锁实现解锁，方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的双层自行车停车装置的前方视图。

图2是本实用新型的双层自行车停车装置的后方视图。

图3是竖直停车架的结构示意图。

图4是载前轮装置的结构示意图。

图5是载后轮装置的结构示意图。

图6是车轮锁定装置工作状态的示意图。

图7是车轮锁定装置非工作状态的示意图。

图8是传动装置的结构示意图。

图9是停放单层自行车的使用状态示意图。

图10是停放双层自行车的的使用状态示意图。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施方式，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内部和外部，“前、后”是指相应部件轮廓的前部和后部。

如图1-图5所示，本实用新型公开的双层自行车停车装置，包括竖直停车架1、载前轮装置2、载后轮装置3、传动装置4和动力系统5，其中，竖直停车架1内设有前、后两组竖直滑槽11，每组竖直滑槽11由两个开口相对的凹槽组成；载前轮装置2安装在前部的竖直滑槽11内且能够沿其上下移动；载后轮装置3包括传动连接部31以及垂直连接在其下端的后轮固定部32，后轮固定部32通过伸缩杆33连接传动连接部31，传动连接部31安装在竖直停车架1上的后部的竖直滑槽11内且能够沿其上下移动，后轮固定部32和伸缩杆33整体位于载前轮装置2的下方；后轮固定部32通过传动装置4连接动力系统5，由动力系统5通过传动装置4带动载后轮装置3在竖直滑槽11内上下移动；载前轮装置2和载后轮装置3的后轮固定部32上分别设有车轮锁定装置6，载前轮装置2上设置有两个平行的挡杆21。

上述方案可以实现自行车的单车停放和双层停放，停放过程如下：

1)单车停放：首先，将自行车的前轮置于载前轮装置2中锁住，其次，推动自行车前轮带动推动载前轮装置2在竖直轨道11内向上滑动，直到自行车呈直立状态将后轮卡进载后轮装置3的车轮锁定装置6内，由载前轮装置2上的两个挡杆21保持自行车不会向任何一侧倒，此时完成单车停放(如图9所示)。这种方式下，由于自行车呈直立状态，因此其占用地面面积仅为自行车普通停放方式的50％左右，大大节省了停放空间。

2)双层停放：首先通过上述单车停放过程将第一辆自行车停放完毕；其次，开启动力系统，将载后轮装置3的传动连接部31向上提升；随着载后轮装置3的提升，后轮固定部32连接的伸缩杆33不断伸长，直到自行车为水平状态，便可实现上层停放。最后，将第二辆自行车直接水平推进第一辆自行车的下方实现下层停放。此时双层停车完成(如图10所示)。这种方式下，两辆自行车占用的地面面积仅为普通停车方式下一辆自行车占用的面积，同样节省了50％的停放空间。

优选的，如图3所示，竖直停车架1包括底座12和安装在底座12上的柱体13；底座12通过四角上的四个地脚螺栓固定在地面；柱体13前、后侧均开口且柱体13内部中空，柱体13内壁设有前、后两组竖直滑槽11，分别用于安装载前轮装置2和载后轮装置3，后轮固定部32和伸缩杆33整体位于载前轮装置2的下方。另外，为了节省材料，竖直停车架1内壁同一侧面内的前、后两个竖直滑槽11之间设有竖直凹槽。

优选的，为了使单车停放过程中，载前轮装置2在竖直滑槽11中的滑动更加顺畅，载前轮装置2通过两侧的两组滑轮7安装在竖直滑槽11中，每组滑轮7均为两个(见图4)，这样能够使得自行车的停放时前轮向上推进过程更加省力。同理，载后轮装置3通过两侧的两组滑轮7安装在竖直滑槽11中，每组滑轮7均为两个(见图5)。

优选的，载前轮装置2上设置的两个平行的挡杆21均为弧形(见图4)，这样的设计不仅美观，而且无突出棱角使得其安全性高。

优选的，载后轮装置3的传动连接部31和伸缩杆33之间连接有三角肋板34，从而保证了传动连接部31和伸缩杆33之间的垂直角度更加稳固。

优选的，为了初步限定车轮的位置，载前轮装置2的前侧壁上设有前轮滑槽22，载后轮装置3的上表面设有后轮滑槽35(见图4、图5)，车轮能够在滑槽内部滚动，初步限定了车轮的位置；前轮滑槽22和后轮滑槽35的中部分别安装有车轮锁定装置6。

为了使自行车的停放和取用更加简单快速，因此设计了一种能够快速打开和锁定的车轮锁定装置6，如图6和图7所示，包括棘轮棘爪机构61、横轴68、轴承座62和两个限位装置；其中，横轴68通过轴承座62安装在后轮固定部32上；限位装置包括曲杆63、触发板64、弹簧65、锥齿轮66和竖轴67，曲杆63连接触发板64且两者组成的整体安装在竖轴67上；两个限位装置的竖轴67分别通过锥齿轮66连接在横轴68的两端；弹簧65安装在触发板64下端，弹簧65的另一端固定在后轮固定部32或者载前轮装置2上；棘轮棘爪机构61连接其中一个竖轴67。

在上述车轮锁定装置6的方式下，当停放自行车时，车轮压触发板64，使弹簧65被压缩，触发板64带着曲杆63和竖轴68转动，棘轮棘爪机构61在竖轴67的带动旋转后形成自锁，两个曲杆63实现封闭，对车轮形成限位的功能(见图7)；取车时，手动破坏棘轮棘爪机构61的自锁，弹簧65将触发板64弹起，通过圆锥齿轮66的啮合将运动再通过横轴68传递给另一边限位装置，两边竖轴67同时转动，两边曲杆63同时打开，实现车轮的开锁，从而实现取车(见图6)。

为了保证传动装置4对于载后轮装置3的提升速度和工作效率，本实用新型设计了如图2和图8所示的传动装置4，包括链轮41和链条42，链轮41通过转动副44安装在传动系统5的液压杆51上端，链条42的与齿轮41啮合，链条42的一端连接载后轮装置3的传动连接部32的上端，另一端通过一固定架43连接在竖直停车架1的柱体13后壁。这样的设计下，动力系统5的液压杆伸缩一倍位移时，载后轮装置3移动二倍位移，同时其移动速度是液压杆伸缩的速度的二倍。

动力系统5通过支架52安装在竖直停车架1的柱体13上，便于与竖直停车架1形成一个整体。

更优选的是，链轮41和链条42采用双排链轮和双排链条。双排链轮链条结构传动效率高，且具有准确的平均传动比。适于在低速、重载和高温条件下，以及尘土飞扬、淋水、淋油等不良环境中工作。

综上，本实用新型的双层自行车停车装置本着节约空间的设计思路，适用于各种有限的空间(如家门口、小区墙角、公园等)，大大提高了空间的利用率。既使自行车的停放由杂乱无章变得整齐有序，又能快速停取，满足人们快节奏的生活。

实施例一

本实施例中，链条选用型号为08A-2的链条；液压杆作为支撑提升装置；由于上层停放自行车的停放高度须在安全范围(1m-1.2m)内，所以选取液压杆的型号为XTL1100，其行程为1100mm，即可满足使用要求；动力装置5采用型号为YEJ100L-2的直流电机，其额定功率3kw。其使用效果：单台自行车按长度1.8m，高为1m计。上层停放自行车时，呈水平放置，停车装置高度距离地面1.3m，计算自行车高度，可达1.8m，长约为1.8m。下层停放时，只需将自行车的前轮固定在下层的载前轮装置中，所占空间，长为1.8m，高为1m，宽为5cm。停放简单省力，且无论是单车还是双层停放，均能够节约50％的地面停车空间。

另外，本双层自行车停车装置多用于小区、汽车停车场等公共环境，长期处于户外，遭受风吹日晒雨淋，会造成停车架的一些损伤，因此每个停车装置都需要进行一些基本的，定期的维护，例如擦洗清理、零件更换维修等。

1、产品维护：

1)停车装置的链条，链轮，简易限位装置需经常观察其磨损程度，定期进行检查和润滑，使其保持正常工作状态。若出现链条与链轮的配合出现卡顿，简易限位装置出现限位松动现象，应及时维修或更换零件。

2)每月固定对可折叠双型态停车装置的控制系统进行检查，查看是否出现元器件的损害，线路之间的短路等问题，若有此情况，应立即对该停车装置进行维修。

3)机架固定方式为高强度螺栓固定在地上，长期使用后，需要检查车架是否发生倾斜，发生倾斜时应立即停止使用并及时进行维修，重新固定。

4)检查前后轮固定车架是否发生松动，若发现有松动，应立即停止使用并及时进行维修。

5)为提高停车速度，在竖直停车架上方装有动滑轮，要检查滑轮的转动情况，做好润滑工作，防止出现卡滞现象。

2、注意事项：

1)可折叠双型态停车装置采用铝合金制造，在清洁时宜采用水溶性洗涤剂清洗，严禁酸性与碱性化学物品接触以免停车架遭到腐蚀，定期清理，防止其活动部位进入风沙或产生锈迹，对停车造成影响。

2)该停车架的传动装置为自动控制，禁止随意对动力装置进行外力施加。

3)严禁对该产品进行恶意破坏，不得私自，对该产品进行拆卸。

Claims (10)

1.一种双层自行车停车装置，包括竖直停车架，其特征在于，还包括载前轮装置、载后轮装置、传动装置和动力系统，其中，所述竖直停车架上设有前、后两组竖直滑槽，每组所述竖直滑槽由两个开口相对的凹槽组成；所述载前轮装置安装在前部的竖直滑槽内且能够沿其上下移动；所述载后轮装置包括传动连接部以及垂直连接在其下端的后轮固定部，所述后轮固定部通过伸缩杆连接传动连接部，传动连接部安装在竖直停车架上的后部的竖直滑槽内且能够沿其上下移动，后轮固定部和伸缩杆整体位于载前轮装置的下方；所述后轮固定部通过传动装置连接动力系统，由动力系统通过传动装置带动载后轮装置在竖直滑槽内上下移动；所述载前轮装置和载后轮装置的后轮固定部上分别设有车轮锁定装置，载前轮装置上设置有两个平行的挡杆。

2.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述竖直停车架包括底座和安装在底座上的柱体；柱体前、后侧均开口且柱体内部中空，柱体内壁设有前、后两组竖直滑槽，后轮固定部和伸缩杆整体位于载前轮装置的下方。

3.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述载前轮装置2通过两侧的两组滑轮安装在竖直滑槽中，每组滑轮均为两个；所述载后轮装置通过两侧的两组滑轮安装在竖直滑槽中，每组滑轮均为两个。

4.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述载前轮装置上设置的两个平行的挡杆均为弧形。

5.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述载后轮装的传动连接部和伸缩杆之间连接有三角肋板。

6.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述载前轮装置的前侧壁上设有前轮滑槽，载后轮装置的上表面设有后轮滑槽；前轮滑槽和后轮滑槽的中部分别安装有车轮锁定装置。

7.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述车轮锁定装置包括棘轮棘爪机构、横轴、轴承座和两个限位装置；其中，横轴通过轴承座安装在后轮固定部上；限位装置包括曲杆、触发板、弹簧、锥齿轮和竖轴，曲杆连接触发板且两者组成的整体安装在竖轴上；两个限位装置的竖轴分别通过锥齿轮连接在横轴的两端；弹簧安装在触发板下端；棘轮棘爪机构连接其中一个竖轴。

8.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述传动装置包括链轮和链条，链轮通过转动副安装在传动系统的液压杆上端，链条的与齿轮啮合，链条的一端连接载后轮装置的传动连接部的上端，另一端通过一固定架连接在竖直停车架的柱体后壁。

9.如权利要求1所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述动力系通过支架安装在竖直停车架的柱体上。

10.如权利要求8所述的双层自行车停车装置，其特征在于，所述链轮和链条采用双排链轮和双排链条。