CN109488066B - 一种折叠式停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了折叠式停车装置，包括竖直设置的升降机构、设置在地下的旋转机构和可翻转折叠的翻转机构，旋转机构与升降机构的底部连接，翻转机构与升降机构的中间部分连接，载车板的下表面形成有与该推动滑槽相配合的滑板，用于在电动推杆的作用下载车板在该推动滑槽内往复滑动，翻转件安装在载车板的下表面，液压推杆与翻转件连接以用于推动载车板实现翻转。本发明的有益效果是翻转机构与旋转机构安装在地下节省地面的空间，翻转机构带动载车板能够灵活翻转的展开或折叠载车板，之后通过升降机构与旋转机构将载车板提升旋转至远离占用车道的位置处，占地空间小，适用在草地或住宅区原车位上改造，适用范围广，停车取车方便，有效节约停车成本。

Description

一种折叠式停车装置

技术领域

本发明属于汽车停放设备技术领域，尤其是涉及一种折叠式停车装置。

背景技术

随着经济的快速发展，拥有私人代步工具的家庭越来越多，而其代步工具也多种多样，从汽车到自行车，应有尽有。但是对于空间的合理规划与改造并没有赶上经济发展的速度，由此产生了许多问题，在大多数的城市中面临着“车多位少”的困境，停车场场地极其缺乏。

目前，国内外停车方式主要有：路边临时停车、道路停车场、地面停车场、投币停车、多层地下停车、多层停车楼和智能停车场等。路边临时停车大多无人看管，随意性较大，车辆乱停乱放现象直接影响交通，并且车辆易被破坏，安全性低。专门的地 面停车场会产生一定的停车费并且人工管理效率低，单位面积停车利用率较低。地下停车场和多层停车楼在停车需求较大的地方，停车会耗费较多时间。智能停车装置虽然能够实现智能控制，但是由于装置的占地面积较大、车库式管理需要耗费较大的资金，需要进行一定程度的动工，仅在新建小区在规划时一通纳入规划才可以较好地实现，在实际应用中，智能停车装置在普通小区中的应用率很低。

在专利CN205311574U公开了一种车载倾斜停车装置，包括固定部分和转动部分，通过将车辆停靠在车位后，倾斜停车装置将车辆倾斜，大大减少了车位占用空间。虽然该装置在一定程度上能够减少停放空间，但是当车辆倾斜后，车辆上摆放的物品容易掉落，可操作性低，实际应用中存在较多问题，适用范围较小。

在专利CN108708592A公开了折叠伸缩式绿地停车设备，主要由底架、电机、行程螺杆、连杆伸缩机构、折叠连杆、字母铰链、载车板组成，使得绿地具有停车功能，在绿化带及草坪地面上增加停车位，减轻城市街道和小区的停车压力，最小程度减少绿地流失，为城市绿地提供保护。但是，其连杆伸缩机构与折叠连杆带动载车板折叠的结构复杂，制作成本高，其使用推广范围较小。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、取车停车方便、占地面积小、操作性强的折叠式停车装置。

本发明的技术方案如下：

一种折叠式停车装置，包括竖直设置的升降机构、设置在地下的旋转机构和可翻转折叠的翻转机构，所述旋转机构与升降机构的底部连接，所述翻转机构与升降机构的中间部分连接；

所述升降机构包括立柱、第一驱动电机、丝杠和丝杠螺母，所述第一驱动电机安装在所述立柱内，所述第一驱动电机的输出轴与所述丝杠连接，所述丝杠螺母套设在所述丝杠的外部，所述立柱内形成有向外的条状凸起，且所述丝杠螺母的外部形成有与该条状凸起相匹配的凹槽，用于在所述第一驱动电机的作用下驱动所述丝杠螺母沿该条状凸起滑动实现升降；

所述旋转机构包括安装在立柱底部的旋转柱和第二驱动电机，所述旋转柱的底部安装有圆锥齿轮，所述旋转柱的外部安装有碟片，所述旋转柱的外部形成有凸起，且该凸起的上下分别安装有第一推力轴承和第二推力轴承以用于减少所述碟片与旋转柱之间的摩擦力，所述第二驱动电机的输出轴上安装有与所述圆锥齿轮相啮合的齿轮，以用于在所述第二驱动电机的作用下带动所述立柱在水平方向上旋转，所述碟片上连接有一支撑板，所述第二驱动电机安装在所述支撑板上；

所述翻转机构包括载车板、支撑框架、转动梁、电动推杆、液压推杆和翻转件，所述载车板安装在所述支撑框架上，所述支撑框架与所述转动梁固定连接，所述转动梁内安装有一转动轴以用于带动所述载车板沿转动轴旋转，所述转动梁与所述丝杠螺母连接，所述支撑框架包括横梁和多个纵梁，所述横梁与所述转动梁连接，所述电动推杆安装在所述横梁的中间，所述电动推杆与所述载车板连接，所述纵梁的上表面形成有一推动滑槽，所述载车板的下表面形成有与该推动滑槽相配合的滑板，用于在所述电动推杆的作用下所述载车板在该推动滑槽内往复滑动，所述翻转件安装在所述载车板的下表面，所述液压推杆与所述翻转件连接以用于推动所述载车板实现翻转。

在上述技术方案中，所述液压推杆的底部通过转轴与所述支撑板连接。

在上述技术方案中，所述液压推杆的顶端形成有U型槽，且该U型槽与所述翻转件相匹配套装。

在上述技术方案中，所述纵梁的数量至少为4个，且对称设置在所述电动推杆的两侧。

在上述技术方案中，所述翻转件呈L型，且该翻转件长端设置在所述电动推杆的下方。

在上述技术方案中，所述碟片通过密封板与所述旋转柱密封。

在上述技术方案中，所述载车板的下表面对称设有两排滑动轮。

在上述技术方案中，所述立柱上安装有防坠装置以用于锁紧载车板防止坠落。

在上述技术方案中，所述载车板的前端、左端及右端均设有挡板，所述载车板的后端设有用于供汽车驶入或驶出的斜坡。

在上述技术方案中，所述载车板的底部可拆卸地安装有照明灯板以用于在夜晚提供照明。

本发明具有的优点和积极效果是：

1.翻转机构与旋转机构安装在地下节省地面的空间，翻转机构带动载车板能够灵活翻转的展开或折叠载车板，之后通过升降机构与旋转机构将载车板提升旋转至远离占用车道的位置处，占地空间小，适用在草地或住宅区原车位上改造，适用范围广，停车取车方便，有效节约停车成本。

2.载车板在电动推杆的作用下向外推出便于汽车移动到载车板上，并且通过滑槽与滑板的配合起到导向作用，使得载车板在滑动中不会产生位移。

3.立柱上设置的防坠装置会锁定载车板，有效保护载车板不会坠落，提高汽车存放的安全性。

附图说明

图1是本发明的折叠式停车装置的结构示意图；

图2是本发明的折叠式停车装置的处于折叠状态下的结构示意图；

图3是本发明的折叠式停车装置的处于折叠状态下的使用状态图；

图4是本发明的折叠式停车装置的处于翻折状态下的使用状态图；

图5是本发明的折叠式停车装置的汽车停放状态下的结构示意图；

图6是本发明的折叠式停车装置的汽车停放状态下的使用状态图；

图7是本发明中旋转机构的结构示意图；

图8是本发明中翻转机构的结构示意图；

图9是本发明中翻转机构的仰视图；

图10是本发明中立柱的结构示意图；

图11是本发明中支撑装置的侧视图；

图12是本发明中载车板的俯视图；

图13是实施例4中弹跳装置的结构示意图。

图中：

1、升降机构	2、旋转机构	3、翻转机构
			4、立柱	5、第一驱动电机	6、丝杠
7、丝杠螺母	8、旋转柱	9、第二驱动电机
			10、圆锥齿轮	11、碟片	12、齿轮
13、支撑板	14、载车板	15、液压推杆
			16、防坠装置	17、转轴	18、照明灯板
19、翻转件	20、转动轴	21、U型槽
			22、转动梁	23、滑动轮	32、条状凸起
25、第一推力轴承	26、第二推力轴承	27、密封板
			28、支撑框架	2801、横梁	2802、纵梁
29、推动滑槽	30、滑板	31、电动推杆
			33、斜坡

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明，决不限制本发明的保护范围。

实施例1

如图所示，本发明的折叠式停车装置，包括竖直设置的升降机构1、设置在地下的旋转机构2和可翻转折叠的翻转机构3，旋转机构2与升降机构1的底部连接，翻转机构3与升降机构1的中间部分连接。

上述升降机构1包括立柱4、第一驱动电机5、丝杠6和丝杠螺母7，第一驱动电机5安装在立柱4内，第一驱动电机5的输出轴与丝杠6连接，丝杠螺母7套设在丝杠6的外部，立柱4内形成有向外的条状凸起32，且丝杠螺母7的外部形成有与该条状凸起32相匹配的凹槽，用于在第一驱动电机5的作用下驱动丝杠螺母7沿该条状凸起32滑动实现升降。

上述旋转机构2包括安装在立柱4底部的旋转柱8和第二驱动电机9，旋转柱8的底部安装有圆锥齿轮10，旋转柱8的外部安装有碟片11（圆形碟片），旋转柱8的外部形成有凸起，且该凸起的上下分别安装有第一推力轴承25和第二推力轴承26以用于减少碟片11与旋转柱8之间的摩擦力，第二驱动电机9的输出轴上安装有与圆锥齿轮10相啮合的齿轮12，以用于在第二驱动电机9的作用下带动立柱4在水平方向上旋转，碟片11上连接有一支撑板13，第二驱动电机9安装在支撑板13上。

上述翻转机构3包括载车板14、支撑框架28、转动梁22、电动推杆31、液压推杆15和翻转件19，载车板14安装在支撑框架28上，支撑框架28与转动梁22固定连接，转动梁22内安装有一转动轴20以用于带动载车板14沿转动轴20旋转，转动梁22与丝杠螺母7连接，支撑框架28包括横梁2801和多个纵梁2802，横梁2801与转动梁22连接，电动推杆31安装在横梁2801的中间，电动推杆31与载车板14连接，纵梁2802的上表面形成有一推动滑槽29，载车板14的下表面形成有与该推动滑槽29相配合的滑板30，用于在电动推杆31的作用下载车板14在该推动滑槽29内往复滑动，翻转件19安装在载车板14的下表面，液压推杆15与翻转件19连接以用于推动载车板14实现翻转。

上述液压推杆15的底部通过转轴17与支撑板13的底端铰接，液压推杆15的顶端形成有U型槽21，且该U型槽21与翻转件19相匹配套装，在载车板14处于水平位置时，液压推杆15向上伸出，U型槽21与翻转件19套住卡紧对载车板14的底部施加向上的推动力，从而带动载车板14沿转动轴20向上翻转90°。

上述翻转件19呈L型，且该翻转件19长端设置在电动推杆31的下方。

进一步地说，载车板14的前端、左端及右端均设有挡板，载车板14的后端设有用于供汽车驶入或驶出的斜坡33。

进一步地说，纵梁2802的数量为4个，且四个纵梁分别对称设置在电动推杆31的两侧。

进一步地说，立柱4采用空心的H型钢，其尺寸为300*300mm，厚度为8mm，质量为30Kg/m。通常在小区中生长的灌木丛最高不超过1m，因此立柱的高度设定为1.5-2m，载车板14采用槽钢焊接制成，其厚度为8cm，且在载车板14的底部设有加强筋，以增强载车板14的支撑强度。

进一步地说，液压推杆中选用的是缸径100mm，杆径55mm的液压缸组合，其中，液压缸型号是HS01·210L系列拉杆液压缸。

进一步地说，液压推杆15与旋转机构2均设置在地下空间，在地面上预留出液压推杆15的伸出端的空间，以用于液压推杆15的伸出与L型翻转件19相配合套装使用。

进一步地说，根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015和《汽车库设计规范》JGJ100-98中的规定，小型汽车的外廓设计尺寸为4.8m（长）*1.8m（宽）*2.0m（高）；

根据《汽车库设计规范》JGJ100-98第4.3.3规定：采用垂直式停车方式的小型汽车停车位最小尺寸宜为5.3m（长）*2.4m（宽）且停车位前端的通车道最小宽度宜为5.5m，因此，载车板14的平面尺寸为长5.3m、宽2.4m的平板，在载车板14的左、右、前端均设有挡板，以用于防止车辆从载车板14掉落。

其中，文中定义前、后为车辆单向驶入或驶出的方向，左、右为车辆两侧的方向。

在使用折叠式停车装置时，闲置时载车板14与地面处于垂直状态，液压推杆15的U型槽21始终与L型的翻转件19套紧以保证载车板14处于垂直状态，在有汽车需要停放时，液压推杆15回位收缩带动载车板14向下翻转90°与地面处于水平平行状态后，启动电动推杆31带动支撑框架28推动滑出，用户将车辆沿斜坡33驶入载车板14后，用户从汽车上下来，电动推杆31带动支撑框架28收回原位置，（选用的电动推杆型号：行程600mm外管直径50mm 内径20mm最大推力6000N的笔式电动推杆），之后启动第一驱动电机5，在第一驱动电机5和丝杠6的作用下带动载车板14上升到指定位置后，再启动旋转机构2的第二驱动电机，带动与其相啮合的圆柱齿轮10转动，从而使得旋转柱8和立柱4旋转180°后，将载车板14旋转至远离道路一侧的草地上方，完成汽车停放工作。

液压推杆15推动载车板14实现折叠翻转90°以减少停车装置的占地空间，同时旋转机构2与升降机构1的同时作用能够将汽车旋转到草地的上方，不会影响原来位置的正常使用，可以在住宅区的原车位或草地上改造，停取车方便，并且改造成本低，适用范围广泛。

实施例2

在实施例1的基础上，圆形碟片11通过密封板27与旋转柱8密封，载车板14的下表面对称设有两排滑动轮23，便于在电动推杆31的作用下支撑框架28与载车板14具有更好的导向效果，伸缩回位准确。

在使用电动推杆31将载车板14推出时载车板14上方无车辆停靠，因此所需的力量较小，当载车板14收回时有车辆停靠，此阶段载车板14下方的两排滑动轮23起到支撑作用，并且滑动轮23与地面滚动摩擦，需要较小力量便可推动载车板14。

实施例3

在实施例1的基础上，在立柱4上安装有防坠装置16（例如采用防坠钩）以用于锁紧载车板14防止坠落，在汽车停放完成后，启动防坠钩将载车板14锁紧，起到保护防坠落作用，提高存车的安全性，防坠装置16可采用型号为FZD-XI的防坠钩已达到锁紧载车板14的作用。

实施例4

在实施例1的基础上，如图13所示，在载车板14靠近斜坡的一侧上设置有与车轮两轮的位置上相对应的两个弹跳装置，弹跳装置包括平板和弹簧，在车辆的车轮驶过弹跳装置时，平板弹起以用于阻止汽车的后退，在车辆的车轮后退压入平板时，平板向下以便于车辆驶出载车板14。

实施例5

在实施例1的基础上，载车板14的底部可拆卸地安装有照明灯板18，在照明灯板18内可安装有LED灯，用于在夜晚光线不清时，为用户提供照明。

进一步地说，在照明灯板18上还可以贴上广告标语，以达到宣传的作用。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的等同变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠式停车装置，其特征在于：包括竖直设置的升降机构、设置在地下的旋转机构和可翻转折叠的翻转机构，所述旋转机构与升降机构的底部连接，所述翻转机构与升降机构的中间部分连接；

所述升降机构包括立柱、第一驱动电机、丝杠和丝杠螺母，所述第一驱动电机安装在所述立柱内，所述第一驱动电机的输出轴与所述丝杠连接，所述丝杠螺母套设在所述丝杠的外部，所述立柱内形成有向外的条状凸起，且所述丝杠螺母的外部形成有与该条状凸起相匹配的凹槽，用于在所述第一驱动电机的作用下驱动所述丝杠螺母沿该条状凸起滑动实现升降；

所述旋转机构包括安装在立柱底部的旋转柱和第二驱动电机，所述旋转柱的底部安装有圆锥齿轮，所述旋转柱的外部安装有碟片，所述旋转柱的外部形成有凸起，且该凸起的上下分别安装有第一推力轴承和第二推力轴承以用于减少所述碟片与旋转柱之间的摩擦力，所述第二驱动电机的输出轴上安装有与所述圆锥齿轮相啮合的齿轮，以用于在所述第二驱动电机的作用下带动所述立柱在水平方向上旋转，所述碟片上连接有一支撑板，所述第二驱动电机安装在所述支撑板上；

所述翻转机构包括载车板、支撑框架、转动梁、电动推杆、液压推杆和翻转件，所述载车板安装在所述支撑框架上，所述支撑框架与所述转动梁固定连接，所述转动梁内安装有一转动轴以用于带动所述载车板沿转动轴旋转，所述转动梁与所述丝杠螺母连接，所述支撑框架包括横梁和多个纵梁，所述横梁与所述转动梁连接，所述电动推杆安装在所述横梁的中间，所述电动推杆与所述载车板连接，所述纵梁的上表面形成有一推动滑槽，所述载车板的下表面形成有与该推动滑槽相配合的滑板，用于在所述电动推杆的作用下所述载车板在该推动滑槽内往复滑动，所述翻转件安装在所述载车板的下表面，所述液压推杆与所述翻转件连接以用于推动所述载车板实现翻转。

2.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述液压推杆的底部通过转轴与所述支撑板连接。

3.根据权利要求2所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述液压推杆的顶端形成有U型槽，且该U型槽与所述翻转件相匹配套装。

4.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述纵梁的数量至少为4个，且对称设置在所述电动推杆的两侧。

5.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述翻转件呈L型，且该翻转件长端设置在所述电动推杆的下方。

6.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述碟片通过密封板与所述旋转柱密封。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述载车板的下表面对称设有两排滑动轮。

8.根据权利要求7所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述立柱上安装有防坠装置以用于锁紧载车板防止坠落。

9.根据权利要求8所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述载车板的前端、左端及右端均设有挡板，所述载车板的后端设有用于供汽车驶入或驶出的斜坡。

10.根据权利要求9所述的折叠式停车装置，其特征在于：所述载车板的底部可拆卸地安装有照明灯板以用于在夜晚提供照明。

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