CN108266021A - 一种折叠式停车装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车停放设施的技术领域，具体涉及一种折叠式停车装置。本发明所提供的折叠式停车装置包括：直立设置的立柱，可伸缩折叠的支架，用于放置车辆的停车板；支架包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的长度可调，第一连杆远离第二连杆的一端连接立柱，停车板上设有转动部，第二连杆远离第一连杆的一端可转动连接转动部，第一连杆和第二连杆收缩折叠时可使得停车板能够向立柱的方向移动和折叠。因而，本发明的停车装置可根据停车需求对停车板进行灵活调整和折叠，实现在无停车需求时将停车板折叠起来，可充分利用草坪的空地资源，占地面积小，并适用于多种类型的小区草坪地形。

Description

一种折叠式停车装置

技术领域

本发明属于汽车停放设施的技术领域，具体涉及一种折叠式停车装置，尤其设计一种草坪停靠折叠式停车装置。

背景技术

随着国内私家车迅速增长，一些大型城市面临“车多位少”的困境，停车场场地及其缺乏。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，人们对车辆管理上的效率及安全性提出越来越高的要求，结合监控、诱导、路闸等手段实现智能化管理已成为本领域技术人员的焦点。

目前国内外停车方式主要有：路边临时停车、道路停车场、地面停车场、投币停车、多层地下停车、多层停车楼和智能停车场等。路边临时停车大多无人看管，随意性较大，车辆乱停乱放现象严重，影响交通，且安全性较低，车辆容易被破坏或被偷盗。专门的地面停车场会产生一定的停车费用且人工管理效率低，单位面积停车利用率较低。地下停车场和多层停车楼在停车需求较旺盛的地方，开车到空车位和到达停车位驾车离开都会花不少时间。智能停车装置虽然实现的智能控制，但其趋于大型化、车库式管理，占用地方大，需要进行一定程度的动工，仅在新建小区在规划时一同纳入规划才可较好实现。在实际情况中，由于技术水平、应用场所、复杂的环境等因素，该类只能停车装置未能在普通小区中广泛应用。因而，上述停车方式存在着多种问题，如：安全性低、取车时耗过长、车辆乱停乱放、智能化管理程度低和成本过高等，由此造成的交通拥堵及资源浪费现象日益增多。

专利CN103806721A公开了一种可收放的路边停车机构，该机构通过传动收起装置和停车装置，并利用plc控制器进行控制，主要应用于小区草坪、公路边等。然而，该机构仅能在正常的无灌木丛及盆栽的草坪使用，对于地面有较大的凹凸的草坪、地区无法使用，具有较大的局限性；装置采用与车辆相同的尺寸时，会导致收起装置后，由于装置尺寸过大，造成对光线的遮挡，影响采光；同时由于装置需要车辆自行开到对应的停车位置，这就要求车辆的行驶空间具有较大的，这也限制了其的在一些狭窄路段的使用，具有局限性。

专利CN205311574U公开了一种车载倾斜停车装置，包括固定部分和转动部分，通过将车辆停靠在停车位后，倾斜停车装置将车辆倾斜，大大减少出来那个车占用空间。虽然该装置在一定程度上能减少停放空间，然而，当车辆倾斜后，车辆上摆放的物品容易掉落，可操作性低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种折叠式停车装置，取车停车方便，占用地方小，操作性强。

本发明的具体技术方案如下：

一种折叠式停车装置，包括：直立设置在草坪上的立柱，可伸缩折叠的支架，用于放置车辆的停车板；

所述支架包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的长度可调，所述第一连杆远离所述第二连杆的一端连接所述立柱，所述停车板上设有转动部，所述第二连杆远离所述第一连杆的一端可转动连接所述转动部，所述第一连杆和第二连杆收缩折叠时可使得所述停车板能够向所述立柱的方向移动和折叠。

优选的，所述支架还包括：左右对称设置于所述第一连杆两侧的第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆的长度可调；所述第一支杆和第二支杆的一端可旋转连接所述立柱，所述第一支杆和第二支杆的另一端通过铰轴与所述第二连杆连接。

优选的，所述立柱上设有滑动槽，所述第一连杆通过滑块插接设置于所述滑动槽内，所述滑块可在所述滑动槽内往复运动，使得所述第一连杆与所述第一支杆互成角度或平行。

优选的，所述折叠式停车装置还包括：驱动装置，所述驱动装置电连接所述支架和移动装置，用于驱动所述支架伸缩折叠使得所述停车板升降或移动。

优选的，所述停车板的底部设有升降可调的移动装置，用于调节所述停车板与地面的相对高度。

更优选的，所述移动装置至少设于所述停车板上远离所述转动部的一侧。

优选的，所述停车板连接用于供汽车驶入或驶出的斜坡。

优选的，所述停车板为栅栏折叠机构，包括：多个基板，俩俩相邻的基板之间通过折叠组件互相连接。

更优选的，所述折叠组件包括若干连杆组，每个连杆组包括互成角度设置的第三连杆和第四连杆，第三连杆和第四连杆之间为铰轴连接。

更优选的，若干连杆组通过限位元件相互连接，所述第三连杆和第四连杆之间的铰轴连接所述限位元件，所述限位元件固定所述铰轴的活动位移。

与现有停车装置相比，本发明的折叠式停车装置具有以下优点：

1)本发明通过可伸缩折叠的支架，使得停车板能向立柱的方向移动和折叠，可根据停车需求灵活地展开或折叠停车板，实现在无停车需求时将停车板折叠起来，可充分利用草坪的空地资源；在白天时可将停车装置折叠，在保证植物的光合作用的同时，保持草坪的美观性；夜晚用于停车，可解决小区车辆多，夜间难以寻找到合适停车的问题，实用性强；

2)停车板底部设有移动装置，使得移动装置距离地面的高度可调，对地面平整程度的要求不高，适用于多种类型的小区草坪地形；

3)停车取车方便，占地面积小，且能在原来传统的停车方式上进行改良完善，适应传统停车场减少升级改造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明优选实施例的折叠式停车装置的主体结构示意图；

图2为本发明优选实施例的折叠式停车装置处于折叠状态下的结构图；

图3为本发明折叠式停车装置的停车板的相邻两个基板处于展开状态下的结构示意图；

图4为本发明折叠式停车装置的停车板的相邻两个基板处于靠拢状态下的结构示意图；

图5为汽车停放在本发明折叠式停车装置上的结构示意图；

图6为汽车停放在本发明折叠式停车装置上的侧剖图；

图7～10为汽车停放在本发明折叠式停车装置上的动态分解示意图。

附图标记：立柱1、滑动槽11、第一连杆21、第二连杆22、第一支杆211、第二支杆212、滑块213、停车板3、移动装置31、斜坡32、折叠组件33、基板34、限位元件35、第三连杆331、第四连杆332。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明优选实施例的折叠式停车装置，包括：

立柱1，直立设置在草坪上，其顶部沿其长度方向设置有滑动槽11；

支架，为可伸缩折叠结构，包括：长度可调的第一连杆21、第二连杆22、第一支杆211和第二支杆212；第二连杆22的一端与第一连杆21、第一支杆211和第二支杆212通过铰轴相互铰接，另一端连接停车板3；第一支杆211和第二支杆212左右对称设置并位于第一连杆21的两侧，第一支杆211和第二支杆212远离第二连杆22的一端固定并可旋转连接于立柱1上，第一连杆21远离第二连杆22的一端连接滑块213并插接设置于滑动槽11内，滑块213可在滑动槽11内往复运动；当滑块213由下往上滑动时，第一连杆21与第一支杆211和第二支杆212的夹角逐渐变小，直至与第一支杆211和第二支杆212平行。

停车板3，用于放置车辆，其上设有转动部，第二连杆22远离第一连杆21的一端可转动连接转动部；位于停车板3的底部并远离转动部的一侧设有两个移动装置31，每个移动装置31由滚轮和升降可调的支撑杆组成，支撑杆的一端连接停车板3，另一端连接滚轮，进而使得停车板3能够向立柱1的方向移动和折叠；为了方便汽车驶入或驶出，停车板3的另外两侧还连接有斜坡32；

驱动装置，驱动装置电连接支架和移动装置31，用于驱动支架伸缩折叠使得停车板3升降或移动。

进一步的，由于停车板3相对于立柱1的高度来说，其体积过大，容易遮挡光线，且影响美观，本实施例的停车板3优选为栅栏折叠机构。其结构如图3和图4所示，该停车板3包括：多个基板34，俩俩相邻的基板34之间通过折叠组件33互相连接。本实施例的折叠组件33包括多个连杆组，每个连杆组包括互成角度设置的第三连杆331和第四连杆332，第三连杆331和第四连杆332之间互为铰轴连接。

更进一步的，为了限制各基板34折叠时能很好的并拢靠近，限制第三连杆331和第四连杆332的运动轨迹，相邻的两个连杆组通过限位元件35相互连接，第三连杆331和第四连杆332之间的铰轴连接限位元件35，限位元件35固定所述铰轴的活动位移。本实施例的限位元件35优选为套筒式结构，第三连杆331和第四连杆332之间的铰轴插接在套筒式结构内的滑动腔内，通过沿该滑动腔作往复移动来固定其移动轨迹。

上述为本实施例折叠式停车装置的具体结构，以下为其具体应用过程：

当驱动装置感应到车辆靠近停车位时，停车板3由折叠状态在第二连杆22的驱动下向下旋转并展开，直至停车板3与地面平行；然后，驱动装置驱动移动装置31，使其滚轮与地面接触并起支撑作用；接着，驱动装置驱动第一连杆21向下滑动，直至第一连杆21、第一支杆211和第二支杆212呈三角结构；接着，驱动装置同时驱动第一连杆21、第一支杆211和第二支杆212伸长，停车板3随之远离立柱1，此时第二连杆22接近垂直于地面；接着，驱动装置驱动第二连杆22伸长，同时驱动支撑杆随之缩短，进而调节停车板3与地面的高度距离；当停车板3稳定时，驱动装置发出信号，汽车驶上停车板3停放。依次如图7至图10所示，汽车停放在停车板3上之后，驱动装置驱动支撑杆伸长，第二连杆22随之缩短长度，进而提高停车板3的高度；然后，驱动装置同时驱动第一连杆21、第一支杆211和第二支杆212缩短长度；之后，驱动装置驱动支撑杆继续伸长，同时驱动第二连杆22调整其与第一连杆21的角度。如此，不仅大大缩小了停车装置的占地面积，还更适应场地的实际情况。

当驱动装置感应到车辆驶出停车板3时，驱动装置驱动停车板3向立柱1移动并折叠。

Claims (10)

1.一种折叠式停车装置，其特征在于，包括：直立设置的立柱，可伸缩折叠的支架，用于放置车辆的停车板；

所述支架包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的长度可调，所述第一连杆远离所述第二连杆的一端连接所述立柱，所述停车板上设有转动部，所述第二连杆远离所述第一连杆的一端可转动连接所述转动部，所述第一连杆和第二连杆收缩折叠时可使得所述停车板能够向所述立柱的方向移动和折叠。

2.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于，所述支架还包括：左右对称设置于所述第一连杆两侧的第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆的长度可调；所述第一支杆和第二支杆的一端可旋转连接所述立柱，所述第一支杆和第二支杆的另一端通过铰轴与所述第二连杆连接。

3.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于，所述立柱上设有滑动槽，所述第一连杆通过滑块插接设置于所述滑动槽内，所述滑块可在所述滑动槽内往复运动，使得所述第一连杆与所述第一支杆互成角度或平行。

4.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于，还包括：驱动装置，所述驱动装置电连接所述支架和移动装置，用于驱动所述支架伸缩折叠使得所述停车板升降或移动。

5.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于，所述停车板的底部设有升降可调的移动装置，用于调节所述停车板与地面的相对高度。

6.根据权利要求5所述的折叠式停车装置，其特征在于，所述移动装置至少设于所述停车板上远离所述转动部的一侧。

7.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于，所述停车板连接用于供汽车驶入或驶出的斜坡。

8.根据权利要求1所述的折叠式停车装置，其特征在于，所述停车板为栅栏折叠机构，包括：多个基板，俩俩相邻的基板之间通过折叠组件互相连接。

9.根据权利要求8所述的折叠式停车装置，其特征在于，所述折叠组件包括若干连杆组，每个连杆组包括互成角度设置的第三连杆和第四连杆，第三连杆和第四连杆之间为铰轴连接。

10.根据权利要求9所述的折叠式停车装置，其特征在于，若干连杆组通过限位元件相互连接，所述第三连杆和第四连杆之间的铰轴连接所述限位元件，所述限位元件固定所述铰轴的活动位移。