CN213742557U - 一种臂式停车位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种臂式停车位，包括立柱、伸缩装置以及升降载车机构，伸缩装置设于立柱的顶端，伸缩装置的一端与立柱的顶端转动连接，升降载车机构设置于伸缩装置的另一端，升降载车机构的顶端与伸缩装置固定连接，立柱的顶端设有第一旋转传动机构，第一旋转传动机构的输出端与伸缩装置传动连接。本实用新型设置有伸缩装置以及设置在伸缩装置一端的升降载车机构，能够多方位的调整车辆，适应性高，能够缓解停车难的问题，同时可根据地形，调整停车位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车停车设备技术领域，尤其涉及一种臂式停车位。
背景技术
停车难及交通拥堵不仅影响了城市的发展，也是影响汽车产业发展的焦点之一。在寸土寸金的现代城市里需要缓解交通拥堵及停车难的有效途径是设置车库，然而车库是需要在小区建设时进行建造的，在老旧小区，停车任然比较困难。
目前，针对停车难题除车库外主要是设置可升降的停车位，然而现有的停车位主要是在竖直方向上将汽车进行升降，以在升降后车辆的下方可停放车辆，缓解停车难的问题，但是若需要取用上层的车辆，则需要先移动下层的车辆，适应性较差，停车时难以根据实际的环境需要调整汽车的方位。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题提供一种适应性高、能够缓解停车难问题的臂式停车位，以解决上述至少一项技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种臂式停车位，包括立柱、伸缩装置以及升降载车机构，所述伸缩装置设于所述立柱的顶端，所述伸缩装置的一端与所述立柱的顶端转动连接，所述升降载车机构设置于所述伸缩装置的另一端，所述升降载车机构的顶端与所述伸缩装置固定连接，所述立柱的顶端设有第一旋转传动机构，所述第一旋转传动机构的输出端与所述伸缩装置传动连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有伸缩装置以及设置在伸缩装置一端的升降载车机构，能够多方位的调整车辆，适应性高，能够缓解停车难的问题，同时可根据地形，调整停车位置。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述升降载车机构包括升降装置和载车托盘，所述载车托盘设于所述升降装置的下端，所述升降装置的下端与所述载车托盘的一侧连接用于传动所述载车托盘升降，所述升降装置的上端与所述伸缩装置固定连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：升降装置能够通过载车托盘使车辆升降，有利于利用载车托盘与地面之间的空间停车，可以缓解停车难的问题。
进一步，所述载车托盘与所述升降装置之间设置有第二旋转传动机构，所述载车托盘通过所述第二旋转传动机构与所述升降装置转动连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过第二旋转传动机构，能够调整车辆经升降后的位置，停车更灵活。
进一步，所述升降装置包括升降驱动组件以及依次套装的多个升降臂，所述升降驱动组件的输出端与所述升降臂传动连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：采用套装的升降臂，升降更稳定。
进一步，所述升降臂的截面为圆形或多边形。
采用上述进一步方案的有益效果是：圆形或多边形的截面，抗变形强度高，能够保证停车升降及旋转时的稳定性。
进一步，所述升降驱动组件为绳排或液压伸缩气缸。
采用上述进一步方案的有益效果是：绳排或液压伸缩气缸能够传动升降臂稳定的进行升降。
进一步，所述伸缩装置包括伸缩驱动组件以及依次套装的多个伸缩臂，所述伸缩驱动组件的输出端与所述伸缩臂传动连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：采用套装的伸缩臂稳定性更好。
进一步，所述伸缩臂的截面为圆形或多边形。
采用上述进一步方案的有益效果是：圆形或多边形的截面抗变形强度高。
进一步，所述伸缩驱动组件为液压伸缩气缸或绳排。
采用上述进一步方案的有益效果是：采用绳排或液压伸缩气缸的传动方式伸缩更稳定。
附图说明
图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图；
图2为本实用新型最佳实施例的结构平行式停车流程图；
图3为本实用新型最佳实施例的结构斜向式停车流程图；
图4为本实用新型最佳实施例的结构垂直式停车流程图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、立柱；2、伸缩装置；21、伸缩臂；22、伸缩驱动组件；3、升降载车机构；31、升降臂；32、载车托盘；33、第二旋转传动机构；34、升降驱动组件；4、第一旋转传动机构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例
如图1所示，本实用新型的核心是提供一种臂式停车位，包括立柱1、伸缩装置2以及升降载车机构3，伸缩装置2设于立柱1的顶端，伸缩装置2的一端与立柱1的顶端转动连接，升降载车机构3设置于伸缩装置2的另一端，升降载车机构3的顶端与伸缩装置2固定连接，立柱1的顶端设有第一旋转传动机构4，第一旋转传动机构4的输出端与伸缩装置2传动连接。
需要说明的是，立柱1的下端与地面固定连接，且立柱1安装在地面停车位的边角处，立柱1的直径为300～500mm，高度为2000mm，伸缩装置2呈水平或倾斜设置在立柱1的顶端，伸缩装置2通过第一旋转传动机构4传动，以立柱1为轴线转动，可以调整升降载车机构3的位置。
优选的，升降载车机构3包括升降装置和载车托盘32，载车托盘32设于升降装置的下端，升降装置的下端与载车托盘32的一侧连接用于传动载车托盘32升降，升降装置的上端与伸缩装置2固定连接。
优选的，载车托盘32与升降装置之间设置有第二旋转传动机构33，载车托盘32通过第二旋转传动机构33与升降装置转动连接。
优选的，升降装置包括升降驱动组件34以及依次套装的多个升降臂31，升降驱动组件34的输出端与升降臂31传动连接。
优选的，升降臂31的截面为圆形或方形。
优选的，升降驱动组件34为绳排或液压伸缩气缸。
需要说明的是，本实施例中升降臂31设置有三个，三个升降臂31依次套接，载车托盘32的一侧与下侧的升降臂31的底端通过第二旋转传动机构33转动连接，伸缩装置2与位于上侧的升降臂31的侧面固定连接，升降驱动组件34设置在最顶端的升降臂31内，用于传动三个升降臂31相对滑动升降，以带动载车托盘32的上下移动，而第二旋转传动机构33可传动载车托盘32的一侧以升降臂31为轴线转动，可以调整载车平台的倾斜角度。
优选的，伸缩装置2包括伸缩驱动组件22以及依次套装的多个伸缩臂21，伸缩驱动组件22的输出端与伸缩臂21传动连接。
优选的，伸缩臂21的截面为圆形或多边形。
优选的，伸缩驱动组件22为液压伸缩气缸或绳排。
需要说明的是，本实施例中伸缩臂21设置有三个，三个伸缩臂21依次套接，伸缩驱动组件22设置在如图1右侧的伸缩臂21内，用于传动三个伸缩臂21相对滑动伸缩，以带动升降载车机构3靠近立柱1，并且在第一旋转传动机构4作用下，可用于调整伸缩臂21相对立柱1转动。
本实用新型的臂式停车位的停车方式之一，如图2所示，在需要与道路平行的方式停车时，首先传动载车托盘32置于行车道路上，待车辆行驶至载车托盘32上后熄火，升降驱动组件34传动升降臂31向上提升，使载车托盘32的高度高于地面停车的高度，再通过第一旋转传动机构4使伸缩装置2顺时针转动至与道路方向平行，同时第二转动传动机构传动载车托盘32相对升降装置逆时针转动，直至载车托盘32位于地面停车位上侧，且载车托盘32的长度方向与道路方向平行，在需要取车时，反向操作，即可取用车辆。
本实用新型的臂式停车位的停车方式之二，如图3所示，在需要与行车道路斜向的方式停车时，首先传动载车托盘32置于行车道路上，待车辆行驶至载车托盘32上后熄火，升降驱动组件34传动升降臂31向上提升，使载车托盘32的高度高于地面停车的高度，再通过伸缩驱动机构使伸缩臂21收缩，同时第二转动传动机构传动载车托盘32相对升降装置顺时针转动，而第一旋转传动机构4传动伸缩装置2的轴线与斜向角度平行，在需要取车时，反向操作，即可取用车辆。
本实用新型的臂式停车位的停车方式之三，如图4所示，在地面停车位与道路垂直时，首先调整伸缩装置2与道路垂直，然后传动载车托盘32置于行车道路上，待车辆行驶至载车托盘32上后熄火，升降驱动组件34传动升降臂31向上提升，使载车托盘32的高度高于地面停车的高度，再调整伸缩装置2收缩至载车托盘32远离立柱1的一侧边缘与道路平行，在需要取车时，反向操作，即可取用车辆。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种臂式停车位，其特征在于，包括立柱(1)、伸缩装置(2)以及升降载车机构(3)，所述伸缩装置(2)设于所述立柱(1)的顶端，所述伸缩装置(2)的一端与所述立柱(1)的顶端转动连接，所述升降载车机构(3)设置于所述伸缩装置(2)的另一端，所述升降载车机构(3)的顶端与所述伸缩装置(2)固定连接，所述立柱(1)的顶端设有第一旋转传动机构(4)，所述第一旋转传动机构(4)的输出端与所述伸缩装置(2)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述升降载车机构(3)包括升降装置和载车托盘(32)，所述载车托盘(32)设于所述升降装置的下端，所述升降装置的下端与所述载车托盘(32)的一侧连接用于传动所述载车托盘(32)升降，所述升降装置的上端与所述伸缩装置(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述载车托盘(32)与所述升降装置之间设置有第二旋转传动机构(33)，所述载车托盘(32)通过所述第二旋转传动机构(33)与所述升降装置转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述升降装置包括升降驱动组件(34)以及依次套装的多个升降臂(31)，所述升降驱动组件(34)的输出端与所述升降臂(31)传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述升降臂(31)的截面为圆形或多边形。
6.根据权利要求4所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述升降驱动组件(34)为绳排或液压伸缩气缸。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述伸缩装置(2)包括伸缩驱动组件(22)以及依次套装的多个伸缩臂(21)，所述伸缩驱动组件(22)的输出端与所述伸缩臂(21)传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述伸缩臂(21)的截面为圆形或多边形。
9.根据权利要求7所述的一种臂式停车位，其特征在于，所述伸缩驱动组件(22)为液压伸缩气缸或绳排。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021695436.4U CN213742557U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种臂式停车位 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021695436.4U CN213742557U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种臂式停车位 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213742557U true CN213742557U (zh) | 2021-07-20 |
Family
ID=76839899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021695436.4U Active CN213742557U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种臂式停车位 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213742557U (zh) |
-
2020
- 2020-08-14 CN CN202021695436.4U patent/CN213742557U/zh active Active
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