CN203383554U

CN203383554U - 立体停车库的折叠式载车板

Info

Publication number: CN203383554U
Application number: CN201320466186.0U
Authority: CN
Inventors: 郑俭余
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-07-31
Filing date: 2013-07-31
Publication date: 2014-01-08
Anticipated expiration: 2023-07-31

Abstract

本实用新型提供了一种立体停车库的折叠式载车板，属于立体停车库技术领域。它解决了现有的立体停车库的载车板沉降所占面积过大的问题。本立体停车库的折叠式载车板包括板状本体，所述的本体包括固定板和至少一块活动板，固定板与立体停车库的升降机构连接，固定板和活动板依次拼接，相邻两块板之间均设有折叠驱动机构，用于驱动相邻两块板之间实现翻转、折叠。本实用新型所提供的折叠式载车板可分段折叠，降小沉降面积，降低沉降坑的挖掘工作量，有利于沉降式立体停车库的推广。

Description

立体停车库的折叠式载车板

技术领域

本实用新型属于立体停车库技术领域，涉及一种立体停车库的折叠式载车板。

背景技术

随着小汽车的增加，城市停车难问题日益突出，尤其在小区内停车和闹市区的街区停车更是一位难求。汽车停车库立体化是城市建设中的发展方向，然而现有技术的多层立体停车库大多都是直接搭建在地面上的，载车板空载时，无法将载车板隐藏起来，影响周围居民的视野。

为此，本申请人在先申请了名为“无避让立体停车库”的发明专利，其申请号为201310022399.9，在载车板正下方的地面开设有沉降坑，载车板空载时，可将载车板沉降至沉降坑内予以隐藏，解决了上述关于停车库不美观且影响周围居民视野的问题。

但是，由于载车板的尺寸较大，直接沉降的话，对地面所挖设的沉降坑面积要求也比较大，工程量大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的立体停车库所存在的上述问题，而提出了一种空载时能够进行折叠的载车板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种立体停车库的折叠式载车板，包括板状本体，其特征在于，所述的本体包括固定板和至少一块活动板，固定板与立体停车库的升降机构连接，固定板和活动板依次拼接，相邻两块板之间均设有折叠驱动机构，用于驱动相邻两块板之间实现翻转、折叠。

每块活动板对应一组折叠驱动机构，能相对于相邻的另一块活动板或固定板实现翻转、折叠，减小载车板本体竖直方向的投影面积，减小沉降坑所占面积。

在上述的立体停车库的折叠式载车板中，所述的折叠驱动机构为电机，上述相邻两块板之间通过转轴活动连接，电机与转轴连接。

在上述的立体停车库的折叠式载车板中，所述的折叠驱动机构包括液压缸，液压缸的活塞杆伸出端与活动板转动连接，缸体与停车库的升降机构转动连接。固定板相对于升降机构来说是固定不动的，通过液压缸能驱动活动板相对于固定板翻转。除了液压缸外，气缸、气动弹簧等均能实现相同功能。

在上述的立体停车库的折叠式载车板中，所述本体的底部还设有支撑架，支撑架与固定板或活动板固定连接，外端向相邻板的底部延伸形成支撑段。载车板本体的各块板复位平铺后，支撑架起到支撑作用，使固定板和活动板保持水平状态。

与现有技术相比，本实用新型所提供的折叠式载车板可分段折叠，降小沉降面积，降低沉降坑的挖掘工作量，有利于沉降式立体停车库的推广。

附图说明

图1是实施例1中折叠式载车板的应用示意图。

图2是图1中的各活动板翻转折叠后的结构示意图。

图3是实施例1中折叠式载车板的简易视图。

图4是实施例2中折叠式载车板的简易视图。

图中，1、本体；11、活动板；12、固定板；2、转轴；3、支撑架；31、支撑段；4、沉降坑；5、液压缸。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

本实施例中，本折叠式载车板所应用的立体车库为本申请人在先申请的发明专利，其申请号为201310022399.9，除该结构的立体车库外，本实用新型还可应用于其他各种将载车板翻转折叠后具有相应进步效果的立体停车库中。

如图1所示，本立体停车库的折叠式载车板包括板状本体1，所述的本体1包括固定板12和至少一块活动板11，相邻两块板之间均设有折叠驱动机构。

本实施例中，活动板11共有两块，连同固定板12依次拼接，板与板之间均通过转轴2转动连接，固定板12位于最外侧，与立体车库的升降机构连接，工作过程中始终保持在水平状态。折叠驱动机构有两种，两活动板11之间采用电机驱动，电机与转轴2连接，驱动最外侧的活动板11相对于中间那块活动板11翻转，最终实现折叠。中间一块活动板11和固定板12之间的翻折采用液压缸5实现，液压缸5的缸体与停车库的升降机构转动连接，活塞杆伸出端与中间那块活动板11转动连接。除此之外，两活动板11之间以及活动板11与固定板12之间均可选用电机的折叠驱动机构方式实现。

载车板本体1的底部设置支撑架3予以加固，如图3所示，本实施例中的支撑架3为杆状，数量为两根且平行设置在本体1的下方，支撑架3与中间一块活动板11固定连接，两头向两侧延伸，分别伸至固定板12和另一块活动板11的下方形成支撑段31，与对应的固定板12和活动板11分离但能起到支撑作用。

若载车板处于展开状态直接进行沉降的话（如图1所示），地面挖设的沉降坑4面积需要与处于展开状态的载车板相对应，挖掘工作量较大。此时可通过电机和液压缸5驱动对应活动板11绕转轴2转动，各自实现翻转折叠（如图2所示），此时载车板本体1的投影面积较小，对应沉降坑4的面积和挖掘工作量也相应减小。

实施例2

如图4所示，本实施例中，载车板本体1同样由一块固定板12和两块活动板11组成，区别在于两活动板11分设在固定板12的两侧，通过折叠驱动机构实现横向三段折叠。支撑架3呈“井”字型交叉设置，支撑架3主体部分固定在固定板12的下方，而两侧端部则延伸至两活动板11的下方形成支撑段31，活动板11与支撑段31同样为分体设置。

活动板11的具体数量并无限制，根据实际情况可增加或减少。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种立体停车库的折叠式载车板，包括板状本体（1），其特征在于，所述的本体（1）包括固定板（12）和至少一块活动板（11），固定板（12）与立体停车库的升降机构连接，固定板（12）和活动板（11）依次拼接，相邻两块板之间均设有折叠驱动机构，用于驱动相邻两块板之间实现翻转、折叠。

2.根据权利要求1所述的立体停车库的折叠式载车板，其特征在于，所述的折叠驱动机构为电机，上述相邻两块板之间通过转轴（2）活动连接，电机与转轴（2）连接。

3.根据权利要求1所述的立体停车库的折叠式载车板，其特征在于，所述的折叠驱动机构包括液压缸（5），液压缸（5）的活塞杆伸出端与活动板（11）转动连接，缸体与停车库的升降机构转动连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的立体停车库的折叠式载车板，其特征在于，所述本体（1）的底部还设有支撑架（3），支撑架（3）与固定板（12）或活动板（11）固定连接，外端向相邻板的底部延伸形成支撑段（31）。