CN208264359U - 地板搭接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地板搭接结构，所述地板搭接结构包括：后地板前横梁、中通道、第一连接板、第二连接板及前地板面板；其中，所述后地板前横梁上设置有盖板；所述第一连接板一端与所述中通道固定连接，另一端与所述后地板前横梁及所述盖板固定连接；所述第二连接板一端与所述前地板面板固定连接，另一端与所述后地板前横梁及所述盖板固定连接。本实用新型所述的通过更改尺寸较小、重量较轻的第一连接板和第二连接板的尺寸，来实现车型的轴距变更，从而缩短换代车型的开发周期，以节约开发成本。本实用新型还公开了一种包含该地板搭接结构的车辆。

Description

地板搭接结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种地板搭接结构及车辆。

背景技术

随着消费者对汽车需求的不断提升，目前各汽车公司均在缩短整车的开发周期，尽可能丰富产品线以满足消费者的需求，因此，汽车平台化设计尤为重要，同一个汽车平台可衍生出多款不同尺寸、不同轴距的车型。

当前车型中，汽车前后地板搭接有两种常见的搭接结构，一般通过更改搭接结构中的大尺寸零部件的尺寸，如地板面板、后地板前横梁等零部件，来改变轴距以实现车型的换代更新，但是，对大尺寸零部件尺寸进行更改会存在零部件开发周期长、成本投入大等问题。

因此，有必要改善汽车前后地板搭接结构，能够通过更改尺寸更小、重量更轻的零部件来实现车型的轴距变更，从而缩短换代车型的开发周期，以节约开发成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种地板搭接结构，以解决现有技术通过更改大尺寸零部件的尺寸来改变轴距，以实现车型的换代更新，存在的零部件开发周期长、成本投入大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种地板搭接结构，所述地板搭接结构包括：后地板前横梁、中通道、第一连接板、第二连接板及前地板面板；其中，所述后地板前横梁上设置有盖板；所述第一连接板一端与所述中通道固定连接，另一端与所述后地板前横梁及所述盖板固定连接；所述第二连接板一端与所述前地板面板固定连接，另一端与所述后地板前横梁及所述盖板固定连接。

进一步的，所述前地板面板对称设置于所述中通道两侧。

进一步的，所述前地板面板与所述中通道的两侧边固定连接。

进一步的，所述第二连接板对称设置于所述中通道两侧且对称设置于所述第一连接板两侧。

进一步的，所述第二连接板与所述中通道的两侧边固定连接，且与所述第一连接板的两侧边固定连接。

进一步的，所述地板搭接结构还包括：后地板门槛梁和后地板纵梁，所述后地板门槛梁与所述后地板纵梁平行；所述后地板门槛梁与所述后地板前横梁和所述第二连接板固定连接。

进一步的，所述后地板门槛梁和所述后地板纵梁对称设置于所述中通道两侧。

相对于现有技术，本实用新型所述的地板搭接结构具有以下优势：

本实用新型所述的地板搭接结构，与现有汽车地板搭接结构相比，在中通道与后地板前横梁及盖板之间增加第一连接板，在前地板面板与后地板前横梁及盖板之间增加第二连接板，并且，第一连接板与第二连接的尺寸较小，重量较轻，因此，本实用新型通过更改第一连接板和第二连接板的尺寸来实现车型的轴距变更，从而缩短换代车型的开发周期，以节约开发成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术通过更改大尺寸零部件的尺寸来改变轴距，从而实现车型的换代更新，其存在的零部件开发周期长、成本投入大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的车辆包括上述地板搭接结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

所述车辆与上述地板搭接结构相对于现有技术的所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的地板搭接结构图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

附图标记说明：

1-后地板门槛梁，2-后地板纵梁，3-后地板前横梁，4-第一连接板，5-第二连接板，6-中通道，7-盖板，8-前地板面板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1，本实用新型实施例所述的地板搭接结构图，本实用新型提供一种地板搭接结构，所述地板搭接结构包括：后地板前横梁3、中通道6、第一连接板4、第二连接板5及前地板面板8；其中，所述后地板前横梁上设置有盖板7；所述第一连接板4一端与所述中通道6固定连接，另一端与所述后地板前横梁3及所述盖板7固定连接；所述第二连接板5一端与所述前地板面板8固定连接，另一端与所述后地板前横梁3及所述盖板7固定连接。

需要说明的是，由于盖板7被后地板前横梁3挡住，所以图1中未示出盖板7的结构图。

本实用新型实施例中，所述的地板搭接结构，与现有汽车地板搭接结构相比，在中通道与后地板前横梁及盖板之间增加第一连接板，在前地板面板与后地板前横梁及盖板之间增加第二连接板，并且，第一连接板与第二连接的尺寸较小，重量较轻，因此，本实用新型通过更改第一连接板和第二连接板的尺寸来实现车型的轴距变更，从而缩短换代车型的开发周期，以节约开发成本。

进一步地，如图1所示，前地板面板8对称设置于中通道6两侧，前地板面板8与中通道6的两侧边固定连接。具体的，前地板面板对称设置于中通道的左右两侧边，并且，前地板面板与中通道的左右两侧边固定连接，该固定连接可以为焊接连接，也可以为其他形式的固定连接，如粘结、铆接等，本实用新型实施例对该固定连接的具体连接形式不做限定。

进一步地，如图1所示，第二连接板5对称设置于中通道6两侧且对称设置于第一连接板4两侧。第二连接板5与中通道6的两侧边固定连接，且与第一连接板4的两侧边固定连接。

本实用新型实施例中，从图1可以看出，中通道与第一连接板的水平宽度相同，并且中通道固定连接在第一连接板的一端(图中为上端)，因此，第二连接板是对称设置在中通道和第一连接板的左右两侧边，并且，第二连接板的一侧边(图中为右侧边)与中通道和第一连接板是固定连接的。并且，中通道的另一端(图中为下端)固定连接有后地板前横梁；第一连接板的一端(图中为上端)固定连接有前地板面板，另一端(图中为下端)固定连接有后地板前横梁。实际应用中，前地板面板、第一连接板、后地板前横梁、第二连接板及中通道是焊接固定的，其形成了一体平面结构。焊接连接是本实施例中固定连接的优选连接形式，当然，也可以为其他形式的固定连接，如粘结、铆接等，本实用新型实施例对该固定连接的具体连接形式不做限定。

并且，从图1中可以看出，第一连接板和第二连接板，相对于现有技术中的大尺寸零部件，如后地板前横梁和中通道，其尺寸相对较小，由于地板搭接结构的零部件采用的材质相同，因此，第一连接板和第二连接板的重量也较轻。

另外，现有车辆的地板结构中，前地板面板与后地板前横梁连接，且中通道与后地板前横梁连接。在实现轴距变更以实现车辆更新换代时，一般是改变像后地板前横梁和中通道等这样大尺寸的零部件尺寸，但是，大尺寸零部件的更改会存在开发周期时间长、成本高等问题。

本实用新型实施例中，所述的地板搭接结构，与现有汽车地板搭接结构相比，在中通道与后地板前横梁及盖板之间增加第一连接板，在前地板面板与后地板前横梁及盖板之间增加第二连接板，并且，第一连接板与第二连接的尺寸较小，重量较轻，因此，本实用新型通过更改第一连接板和第二连接板的尺寸来实现车型的轴距变更，从而缩短换代车型的开发周期，以节约开发成本。

进一步地，如图1所示，所述地板搭接结构还包括：后地板门槛梁1和后地板纵梁2；后地板门槛梁1与后地板纵梁3平行；后地板门槛梁1与后地板前横梁3和第二连接板5固定连接。

本实用新型实施例中，如图1所示，后地板门槛梁1和后地板纵梁2对称设置于中通道6两侧。后地板纵梁2焊接在第二连接板5和后地板前横梁3的一侧边(图中为左侧边)。

如图2所示，盖板7固定连接在后地板前横梁3的后面，在前地板面板8和后地板前横梁3及盖板7之间增加第二连接板5，并且，第二连接板5的一端与前地板面板8固定连接，另一端与后地板前横梁3及盖板7固定连接。本实用新型加长轴距时，对第二连接板在水平方向的尺寸进行更改，从而，避免了修改前地板面板和后地板前横梁及盖板等大尺寸零部件，可缩短开发周期，减少开发费用。

如图3所示，盖板7固定连接在后地板前横梁3的后面，在中通道6和后地板前横梁3及盖板7之间增加第一连接板4，并且，第一连接板4的一端与中通道6固定连接，另一端与后地板前横梁3及盖板7固定连接。本实用新型加长轴距时，对第一连接板在水平方向的尺寸进行更改，从而，避免了修改中通道和后地板前横梁及盖板等大尺寸零部件，可缩短开发周期，减少开发费用。

本实用新型实施例中，所述地板搭接结构零部件之间的固定连接优先采用焊接连接，是因为焊接连接成形方便，生产成本低，适应性强，不仅适应于微型、大型和复杂的金属构件，也适应生产气密性的高温、高压设备和化工设备，此外，采用焊接方法，还能实现异种金属或非金属的连接。需要说明的是，本实用新型实施例中，固定连接也可以为其他形式的连接，如粘结、铆接等，本实用新型实施例对该固定连接的具体连接形式不做限定。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述地板搭接结构，与现有车辆地板搭接结构相比，该车辆在中通道与后地板前横梁及盖板之间增加第一连接板，在前地板面板与后地板前横梁及盖板之间增加第二连接板，并且，第一连接板与第二连接的尺寸较小，重量较轻，因此，该车辆通过更改第一连接板和第二连接板的尺寸来实现车型的轴距变更，从而缩短换代车型的开发周期，以节约开发成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地板搭接结构，其特征在于，所述地板搭接结构包括：

后地板前横梁(3)、中通道(6)、第一连接板(4)、第二连接板(5)及前地板面板(8)；

其中，所述后地板前横梁(3)上设置有盖板(7)；

所述第一连接板(4)一端与所述中通道(6)固定连接，另一端与所述后地板前横梁(3)及所述盖板(7)固定连接；

所述第二连接板(5)一端与所述前地板面板(8)固定连接，另一端与所述后地板前横梁(3)及所述盖板(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的地板搭接结构，其特征在于，所述前地板面板(8)对称设置于所述中通道(6)两侧。

3.根据权利要求2所述的地板搭接结构，其特征在于，所述前地板面板(8)与所述中通道(6)的两侧边固定连接。

4.根据权利要求1所述的地板搭接结构，其特征在于，所述第二连接板(5)对称设置于所述中通道(6)两侧且对称设置于所述第一连接板(4)两侧。

5.根据权利要求4所述的地板搭接结构，其特征在于，所述第二连接板(5)与所述中通道(6)的两侧边固定连接，且与所述第一连接板(4)的两侧边固定连接。

6.根据权利要求1所述的地板搭接结构，其特征在于，所述地板搭接结构还包括：

后地板门槛梁(1)和后地板纵梁(2)；

所述后地板门槛梁(1)与所述后地板纵梁(2)平行；

所述后地板门槛梁(1)与所述后地板前横梁(3)和所述第二连接板(5)固定连接。

7.根据权利要求6所述的地板搭接结构，其特征在于，所述后地板门槛梁(1)和所述后地板纵梁(2)对称设置于所述中通道(6)两侧。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的地板搭接结构。