CN208252244U - 一种车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯，它包括无纺布密封圈（1）、过滤介质（2）和无纺布密封端盖（3）,所述过滤介质为圆柱状多层、折叠式过滤结构，无纺布密封圈为圆环片状，无纺布密封端盖为圆环片状，过滤介质通过热熔胶分别与无纺布密封端盖和无纺布密封圈无缝对心粘接形成密封结构。本实用新型可大大降低进入汽油油箱通风系统的空气中灰尘和水的量，提高燃油蒸发排放系统的可靠性和使用寿命。

Description

一种车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯

技术领域

本实用新型涉及车用汽油机燃油蒸发排放系统，具体是涉及一种燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯。

背景技术

随着我国汽车保有量的增加，尤其是以汽油为燃料的汽车的保有量也在增加，随之而来的问题就是环境保护。我国对汽车污染物排放的控制越来越严格，因此，国家第五阶段机动车污染物排放标准（简称“国五标准”）也满足不了国家现阶段对环境保护的要求。汽油机车油箱蒸发排放系统是降低汽车污染物排放所设计的一套环保节能系统，现实行的“国五标准”也具备此系统，但只有少数汽车的燃油蒸发排放系统才具备过滤灰尘和水的装置。对于没有安装灰尘过滤装置的系统而言，由于发动机燃烧室与燃油蒸发排放系统通过单向阀连通，即汽油蒸汽仅能从燃油蒸发排放系统流向燃烧室，因此，当汽车行驶时，处于吸气行程的汽油机气缸内压力降低，在大气压的作用下，燃油蒸发排放系统中用于吸附汽油蒸汽的活性炭罐会从其进气口吸入外界含有灰尘和水汽的空气，灰尘和水汽被吸附在泄漏检测阀、活性炭罐或其进气口，时间一长就会形成泥水混合物污染泄漏检测阀从而严重影响其工作精度，同时也会造成活性炭罐使用寿命缩短或者造成进气口堵塞，以及导致灰尘被吸入气缸内造成气缸磨损，长时间会导致泄漏检测阀阀门不能正常打开造成汽油油箱内形成负压从而使得油箱被“吸瘪”，并且油箱承受的是循环交变应力，因此，油箱使用寿命也会大大缩短。所以，燃油蒸发排放系统灰尘和水过滤装置对于整个系统以及系统的各个部件的可靠性和寿命都有着极大的影响。现有的已安装灰滤的燃油蒸发排放系统中，由于滤罐的结构以及安装方式的原因，使得滤罐流动阻力比较大，对灰尘的过滤效果较差，还有一部分滤芯在潮湿的环境下工作时会被水分浸湿，从而导致其丧失过滤灰尘的能力。为了解决以上问题，在原有的灰滤装置的基础上进行了改进，使得装置的空气流动阻力降低，过滤面积更大，工作效率更高，并且大大降低了滤芯吸附的水分的量，使得滤芯的可靠性以及寿命大大提高。

发明内容

为提高燃油蒸发排放系统的可靠性和延长其寿命，本实用新型提供了一种燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯，它包括无纺布密封圈、过滤介质和无纺布密封端盖，过滤介质为圆柱状多层、折叠式过滤结构，无纺布密封圈为圆环片状，无纺布密封端盖为圆片状，所述过滤介质通过热熔胶分别与无纺布密封端盖和无纺布密封圈无缝对心粘接形成密封结构；所述无纺布密封圈内外边缘与滤罐端盖紧密配合形成密封，可以降低因制造、安装的同心度误差引起密封性下降的不良后果。

进一步地，所述无纺布密封圈呈平整的圆环片状；所述无纺布密封圈内外边缘为完整的圆形轮廓并分别与滤罐端盖的密封结构通过过盈配合形成两级密封系统，从而形成严格的密封条件以便于防止进入滤罐中的灰尘和水汽未经过滤介质直接通过灰滤滤罐出口进入活性炭罐造成污染和阻塞即短路。

进一步地，所述过滤介质为多层折叠状的滤纸或无纺布，折叠后的滤材两侧面对面或额外增加胶条作为介质紧密粘接，以便于增大过滤、吸附灰尘和水汽的面积。所述过滤介质中心轴线与过所述无纺布密封圈圆心并垂直于所述无纺布密封圈所在平面的直线相重合。

进一步地，所述过滤介质中心轴线与过所述无纺布密封端盖圆心并垂直于所述无纺布密封端盖所在平面的直线相重合。

进一步地，所述无纺布密封圈、无纺布密封端盖以及无纺布滤芯为疏水材料，所述无纺布密封圈和无纺布密封端盖外圆直径稍大于过滤介质的圆柱直径，通过滤罐进气孔进入滤罐并滴在所述无纺布密封端盖上的水会随着滤罐晃动滑落并从所述排水孔排出。

上述技术方案的有益效果主要体现在以下几个方面：

（1）本实用新型所述燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯可以大大降低吸入系统内部的灰尘和水汽量，从而可以延长泄漏检测阀、成本较高的活性炭罐、发动机气缸套、汽油油箱的以及整个燃油蒸发排放系统的使用寿命，提高系统的可靠性。

（2）本实用新型所述的无纺布密封圈、过滤介质和无纺布密封端盖两两之间均采用环保无污染的热熔胶无缝粘接技术以及超声波无缝焊接技术，因此灰尘和水汽过滤滤芯为环境友好型汽车零部件。

（3）本实用新型所述燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯装配工艺较为简单，安装简单，便于更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

图3为图2中Ⅰ处局部放大图。

图4为图2中Ⅱ处局部放大图。

图5为滤罐端盖的结构示意图。

图中标注符号的含义如下：

1-无纺布密封圈 2-过滤介质 3-无纺布密封端盖 4-胶条 5-滤罐端盖。

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的结构特点：

本实用新型主要包括无纺布密封圈1、过滤介质2和无纺布密封端盖3，所述过滤介质2由滤纸或者无纺布加工而成，所述过滤介质为圆环柱状，通过胶条4或者超声波焊接将两侧面无缝粘接，所述无纺布密封圈1与过滤介质2、过滤介质2与无纺布密封端盖3之间分别采用热熔胶对心粘接在一起。

如图1中，所述过滤介质2为多层折叠圆环柱状，材料为滤纸或无纺布，其长度和直径均可根据外界空气清洁程度、发动机排量等实际使用条件设置。

如图2中，所述无纺布密封圈1呈圆环片状，材料为无纺布，其外径及厚度均可根据实际情况设置不同程度地和滤罐端盖内圈壁面的过盈配合，以便于达到实际要求的过滤能力和标准。

所述无纺布密封端盖3均呈圆片状，材料为无纺布，其直径和厚度可根据实际情况设定，并且其直径必须大于过滤介质2的最大直径以防灰尘和水汽不通过滤纸而直接进入活性炭罐造成污染和堵塞。

所述无纺布密封圈1与过滤介质2、过滤介质2与无纺布密封端盖3之间分别采用热熔胶或者超声波焊接无缝对心粘接在一起以防短路，以及多层折叠过滤介质2两侧面同样通过超声波焊接或者热熔胶无缝粘接以防大量的灰尘和水汽直接进入燃油蒸发排放系统中造成污染等严重后果。

图3和图4分别为本实用新型无纺布密封圈1和滤罐端盖5两配合处的配合形式（图2中Ⅰ处和Ⅱ处）的局部放大图，即过盈配合，两处形成双级密封结构，并通过改变过盈量来适应不同排量和工作情况下的汽车燃油蒸发排放系统。

所述燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯总长度应稍大于灰尘过滤滤罐内的安装长度以便于形成一定的预紧力从而提高密封效果。

本实用新型所述燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯可以延长成本较高的活性炭罐、发动机气缸套、汽油油箱的以及整个燃油蒸发排放系统的使用寿命，提高系统的可靠性，并且环保无污染，装配工艺较为简单，便于更换。

其中所述超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。所述超声波无缝焊接是其间被焊接的制件在压力下磨擦到一起直到生成的磨擦和剪切热量接触面达到充分熔融状态，当达到设定焊接深度时（由线性传感尺测量），相对运动停止，进入保压阶段焊缝冷却并固化。通过所述胶条或者热熔胶指的是通过黏胶实现无缝连接。

Claims (5)

1.一种车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯，其特征在于：过滤介质（2）为圆柱状多层、折叠式过滤结构，无纺布密封圈（1）为圆环片状，无纺布密封端盖（3）为圆片状，所述过滤介质（2）通过热熔胶分别与无纺布密封端盖（3）和无纺布密封圈（1）无缝对心粘接形成密封结构；所述无纺布密封圈（1）内外边缘与滤罐端盖（5）紧密配合形成密封。

2.如权利要求1所述的车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯，其特征在于：所述无纺布密封圈（1）呈平整的圆环片状；所述无纺布密封圈（1）内外边缘为完整的圆形轮廓并分别与滤罐端盖（5）的密封结构通过过盈配合形成两级密封系统。

3.如权利要求1所述的车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯，其特征在于：所述过滤介质（2）是无纺布，折叠后的滤材两侧面对面紧密粘接，所述过滤介质（2）中心轴线与过所述无纺布密封圈（1）圆心并垂直于所述无纺布密封圈（1）所在平面的直线相重合。

4.如权利要求1所述的车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯，其特征在于：所述过滤介质（2）是滤纸，折叠后的滤材两侧面对面额外增加胶条（4）作为介质紧密粘接，所述过滤介质（2）中心轴线与过所述无纺布密封圈（1）圆心并垂直于所述无纺布密封圈（1）所在平面的直线相重合。

5.如权利要求1或2所述的车用燃油蒸发排放系统空气过滤滤芯，其特征在于：所述过滤介质（2）中心轴线与过所述无纺布密封端盖（3）圆心并垂直于所述无纺布密封端盖（3）所在平面的直线相重合。