CN202417759U - 模块化燃油报警粗滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模块化燃油报警粗滤器，它包括带有进油口（11）和出油口（12）的滤座（1）、旋装式燃油粗滤器（2）、进油口管接头（3）、出油口管接头（4）、负压报警器（5）组成，旋装式燃油粗滤器安装在带有进油口和出油口的滤座上，负压报警器安装在带有进油口和出油口的滤座的出油端。本滤清器在发动机上的占用空间小，安装更换方便，结构紧凑，连接可靠，可以真实体现实际燃油污染程度，及时更换、保养，提高供油系统可靠性，大大降低了发动机的保养成本。

Description

模块化燃油报警粗滤器

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，特别是涉及一种模块化燃油报警粗滤器。

背景技术

目前，随着发动机排放法规的日益严格，对供油系统的精密性和使用成本也相应提高，由于国内的柴油品质本身就比较差，而且还存在地域上的差别，大城市的油品比中小城市的油品要好，东部城市比西部城市的油品要好，如果按照我们滤清器上的保养周期：例如10000—12000公里或200—250小时更换滤清器就不切合实际了；当一辆汽车长期加注油品比较差的燃油，燃油滤清器的寿命可能达不到我们产品上标注的更换里程或更换周期，这样就出现了滤清器已经达到寿命终了阻力点了，还在继续使用，从而出现发动机供油不畅，熄火等现象；当一辆汽车加注比较好的柴油时，当达到更换里程或更换周期时，滤清器的还没有达到寿命终了阻力点，就被更换了，这样将增大了保养成本。

国内有部分发动机用户素质不高，对发动机、滤清器的功能及使用认识不足，不知道发动机出现什么情况后，何时需要保养滤清器。

可见，现有的燃油滤清器存在的不足是：不能准确的掌握滤清器的寿命状态，真实体现实际燃油污染程度和滤清器的寿命周期，不能准确的提示司机朋友及时更换，难以保证供油系统可靠工作，大大降低了发动机的动力性和经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模块化燃油报警粗滤器，以准确掌握滤清器的寿命状态，真实体现实际燃油污染程度和燃油滤清器的寿命周期，防止燃油滤清器已经到使用寿命终了而没有及时更换，造成发动机供油不畅、熄火等现象，还可以防止燃油滤清器未到寿命终了被更换，大大降低了保养成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种模块化燃油报警粗滤器，它包括带有进油口和出油口的滤座、旋装式燃油粗滤器、进油口管接头、出油口管接头、负压报警器，所述旋装式燃油粗滤器安装在带有进油口和出油口的滤座的螺纹接头部位，负压报警器安装在带有进油口和出油口滤座的其中一个出油口端部。

所述负压报警器包括端盖、透明外壳、连接螺纹底座，内部依次设有复位按钮、定位锁片、定位卡、红色指示标、气囊、弹簧。

本实用新型的工作原理为：

将带有进油口和出油口的滤座安装在发动机燃油系统中的负压端，当含有杂质和水的燃油通过带有进油口和出油口的滤座的进油口进入旋装式燃油粗滤器时，燃油中的杂质被拦截在旋装式燃油粗滤器的滤芯外部，经过长时间积累就会造成整个燃油系统的负压端阻力加大，当阻力增大到设定值时，连接在滤座出油端的负压报警器就会发出红色保养信号，提示司机保养。

使用本实用新型的结构，通过在燃油粗滤器上集成设置了负压报警器，真实体现了燃油污染程度，准确掌握了滤清器的寿命状态，本模块化燃油报警粗滤器在发动机上的占用空间小，结构紧凑，连接可靠，通过及时的更换、保养，提高了供油系统可靠性，同时也大大降低了发动机的保养成本。

附图说明

图1是本实用新型实施方式的装配结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行具体描述：

参见图1、图2，本模块化燃油报警粗滤器它包括带有进油口和出油口的滤座1、旋装式燃油粗滤器2、进油口管接头3、出油口管接头4、负压报警器5组成。

所述滤座1包括两个进油口11、两个出油口12和螺纹接头13，进油口管接头3安装在带有进油口和出油口的滤座1的进油口11的一端，出油口管接头4安装在带有进油口和出油口的滤座1的出油口12的一端。

如图1所示，所述旋装式燃油粗滤器2安装在带有进油口和出油口的滤座1的螺纹接头13上，它包括密封圈21、螺纹盖板分总成22、滤芯部件23、放水部件24。

如图2所示，所述负压报警器5安装在带有进油口和出油口的滤座1的出油口12的另一端，它包括端盖51、透明外壳56、连接螺纹底座59，内部依次设有复位按钮52、定位卡53、定位锁片54、红色指示标55、气囊57、弹簧58。

本模块化燃油报警粗滤器的工作过程为：

将本模块化燃油报警粗滤器带有进油口和出油口的滤座1安装在发动机燃油系统中的负压端，油路走向如图1箭头所示，当含有杂质和水的燃油通过带有进油口和出油口的滤座1的进油口进入旋装式燃油粗滤器2内筒中滤芯23的外侧，穿过滤芯23后，由中心出油口流出时，燃油中的杂质被拦截在滤芯23的外部，时间长了就会造成整个燃油系统的负压端阻力加大，当阻力增大到某设定值如：40kPa时（一定的工作环境、油品条件下），连接在滤座出油端的负压报警器5就会显示红色保养信号，提示司机保养。

负压报警器5的工作过程为：

当发动机工作时，负压报警器的气囊57内侧有负压，随着滤清器使用过程中阻力不断的升高，导致气囊57内侧的负压逐渐增大，定位卡53会在负压作用下克服弹簧58的支撑力带动红色指示标55向上移动，当发动机停止工作时，负压报警器内5的压力会恢复到开始的状态，定位卡53带动红色指示标55又回到初始位置。但是当阻力增大到一定的程度（我们设定的滤清器保养时的阻力），此时定位卡53上的倒刺将超出定位锁片54的尖角部位，定位卡53在定位锁片54的作用下不能回位，此时我们通过透明的外壳56可以看到红色保养指示标55停在此位置不动，表明滤清器达到其使用寿命，必须更换保养了。当我们更换滤清器后，按下复位按钮52，复位按钮52上的斜楔把定位锁片54向外撑开扩大，使定位锁片54的角离开定位卡53上的倒刺，此时定位卡53带动红色指示标55在弹簧58的作用下向下运动回位。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出对滤座和粗滤器的若干结构及安装方式的变更，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种模块化燃油报警粗滤器，包括带有进油口和出油口的滤座（1）、旋装式燃油粗滤器（2）、进油口管接头（3）和出油口管接头（4），旋装式燃油粗滤器（2）安装在带有进油口和出油口的滤座（1）上，进油口管接头（3）安装在带有进油口和出油口的滤座（1）的进油口（11）一端，出油口管接头（4）安装在带有进油口和出油口的滤座（1）的出油口（12）一端，其特征在于：在带有进油口和出油口的滤座（1）的出油口（12）的另一端设有负压报警器（5）。

2.根据权利要求1所述的模块化燃油报警粗滤器，其特征在于：所述负压报警器（5）包括端盖（51）、透明外壳（56）、连接螺纹底座（59），内部依次设有复位按钮（52）、定位卡（53）、定位锁片（54）、红色指示标（55）、气囊（57）、弹簧（58）。

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