CN201003415Y

CN201003415Y - 危急遮断器油门

Info

Publication number: CN201003415Y
Application number: CNU2007200311557U
Authority: CN
Inventors: 张来兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-02-02
Filing date: 2007-02-02
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2017-02-02

Abstract

本实用新型涉及一种危急遮断器油门(简称油门)。主要用于气体回收透平发电设备安全运行的保护装置，它包括现有的油门芯杆、套筒、拉钩及拉簧、油门壳体、油门壳体下端盖，组合密封件，油门上端有大弹簧罩和小弹簧罩；特别是原油门壳体置于法兰盘壳体内，法兰盘壳体上设有进油口、出油口、进油通道及回油通道并形成压力油回路所组成。其中进油口内有滤芯；油回路中的环型槽边沿呈弧线状；原油门壳体上端有扳手支点。该油门泄荷油不再流入TRT机箱与其它介质混合，而回到泵站油箱，液压油没有大量流失；密封件不易被切。其结构紧凑，进油口和回油口于机组箱体之外，所以管道连接方便，便于维修；扳手复位省力，确保TRT机组安全运行。

Description

危急遮断器油门

技术领域

本实用新型属于TRT机组即气体回收透平发电设备安全运行的一种保护装置，确切地说是一种危急遮断器油门(简称油门)。

背景技术

现有的油门结构是由油门壳体、套筒、芯杆、拉钩、轴销、弹簧、弹簧罩，端盖，密封件，等部位组成。由于其结构的限制，其回油通路置于油门的下部。它的工作原理：油门在工作状态下，即机组的转子超过额定转速时，转子中的飞锤在离心力的作用下弹出撞击在油门的拉钩上，拉钩位移脱钩，在弹簧力的作用下，套筒向上位移使进油腔与套筒的下回油腔沟通泻压，泻荷压力油通过套筒下回油腔内的四个泻荷孔顺芯杆和拉钩流入TRT机箱内，泻压信号传入总控室实现紧急刹车，来保证TRT机组的安全运行。这种油门的缺点是：1、由于其结构设计所限泄压油必须从下部流到TRT机组的机箱内，与润滑油液混合在一起，套筒上环形油腔内虽有泄油孔但泄荷油还是通过套筒内径流入机箱，不能回到原系统，这样油门系统中的液压油大量减少，易损坏泵和电机；另外，有杂质进入润滑油液影响润滑效果。2、由于油门置于机箱内，所以现场施工油路管道较长、安装加工复杂，安装中油路管道的焊渣、杂质物等在试机时容易进入油门系统，造成划伤密封件及套件配合面产生漏油。3、因为油门进油环形腔是设置在TRT机组的机罩体内，加工进油腔时难度较大，所以易有毛刺产生，机组在装配油门时容易切坏油门壳体外密封圈造成外部漏油。4、油门手动复位其力量所限，则复位比较困难，不能及时的保证TRT机组的安全运行。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的缺陷，并提供一种危急遮断器油门。使其从结构上改变了泻荷压力油的油路及流向；油路中加有过滤；改变进油环形腔结构以保证TRT机组安全运行。

本实用新型以下列技术方案来实现：该危急遮断器油门它包括现有的油门芯杆、芯杆置于套筒内。套筒下端装置有拉钩、拉钩一端与固定在套筒内的拉簧连接，套筒置于油门壳体内。油门壳体下端装置有下端盖，油门壳体及套筒上端装置有大弹簧及其大弹簧罩，芯杆上端装置有小弹簧及其小弹簧罩。特别是所述的油门壳体置于一个法兰盘壳体内并由螺栓连接固定。在法兰盘壳体的一侧设有进油口及进油接头，在与进油口夹角为50°～80°的法兰盘壳体一侧设有回油出油口及出油接头。法兰盘壳体内设有与进油口、出油口分别连通的进油通道、回油通道，进油与回油通道上分别设有过油孔。在油门壳体上设有上、下环形过油槽，上环形过油槽与过油孔16连通，下环形过油槽与过油孔17连通。套筒外径上设有上、下环形回油腔，上、下环形回油腔分别与回油通道连通。在套筒、油门壳体及法兰盘壳体的相邻之间分别设置有密封件。在所述的进油口内设置有过滤油的滤芯；所述的上、下环形过油槽的槽口边沿呈弧线状；在上环形回油腔与回油通道之间设有回油孔将二者连通；在油门壳体的顶端设有扳手使用支点。

由于合理的设计本实用新型对于现有技术而言具有以下优点：缩短了油路管道，由于进油口内滤芯的作用，堵截了现场油路管道施工中带来的杂质进入系统。泄荷压力油不再流入TRT机箱与其它介质混合，而从油门的上部回油通道回到原系统中，根治了动力系统液压油大量流失及和其它介质混合。套筒位移时，使组合密封件经过进油口处而密封件不易被切，避免了内油路沟通而产生内漏。整体结构紧凑，进油口和回油口置于机组的机箱之外，所以外部连接管道操作方便，便于维修。采用复位专用扳手方便省力，确保TRT机组安全运行。

附图说明

图1为本实用新型工作状态即脱钩泄压时的内部结构视图。

图2为本实用新型非工作状态即没有脱钩泄压时内部结构视图。

图3为本实用新型的外形结构主视图。

图4为本实用新型的外形结构俯视。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的整体结构及其工作原理再作具体详细的描述：如图1、2所示，所述的危急遮断器油门主要由芯杆1、套筒2、拉钩3、牵制拉钩的拉簧4、组合密封件5、油门壳体6、大弹簧及其弹簧罩7、小弹簧及其弹簧罩8、油门壳体下端盖9、法兰盘壳体10，参见图4，在法兰盘壳体的一侧设有进油口、进油口内装置有进油接头12，在与进油口夹角为50°～80°的法兰盘壳体一侧设有回油出油口、口内装置有出油接头13，进油口内装置有过滤油的滤芯22所组成。其中芯杆1置于套筒2内；拉钩3装置在套筒下端用轴销24连接，它的一头与一端固定在套筒内的拉簧4的另一端连接；套筒2置于油门壳体6内，它们之间有“O”型密封件(5-2)密封；油门壳体下端盖9装置在油门壳体下端由螺栓27固定；大弹簧及其大弹簧罩7装置在油门壳体及套筒上端，其中大弹簧罩与套筒通过顶丝25固定连接为一体；小弹簧及其小弹簧罩8装置在芯杆1上端；油门壳体装置在法兰盘壳体10内并由螺栓11连接固定，它们之间有组合密封件(5-1)密封。在所述的法兰盘壳体内垂直加工有与进油口、出油口分别连通的进油通道14、回油通道15，进油与回油通道上分别加工有过油孔16、17，进油与回油通道下端口封装有螺堵26。在所述的油门壳体6上加工有上、下环形过油槽18、19，上、下环形过油槽的槽口边沿加工成弧线状，上环形过油槽18与过油孔16连通，下环形过油槽19与过油孔17连通。在所述的套筒2的外径上加工有上、下环形回油腔20、21，该回油腔分别与回油通道连通；在上环形回油腔20与回油通道15之间加工有回油孔23，当上环形回油腔向外排放油时，由于套筒2的位移使上环形回油腔与回油通道连通；下环形回油腔21始终通过下环形过油槽19、过油孔17与回油通道连通。参见图3、4为了使油门复位时省力，采用专用扳手，所以在油门壳体顶端设置有扳手使用支点30。

本实用新型的工作原理：危急遮断器油门(油门)在工作状态下进油与下环形回油腔沟通，即TRT机组的转子超过额定转速，转子中的飞锤在离心力的作用下弹出并撞击在油门的拉钩上，拉钩位移脱钩，在弹簧力的作用下，套筒向上位移使上环形过油槽与套筒上的下环形回油腔沟通泄压，泄压信号传入总控室实现紧急刹车，来保证TRT机组的安全运行。参见图1，动力泵站出油管与油门进油口上的进油接头12连接，动力泵站回油管与油门出油口上的出油接头13连接。油门在工作状态即TRT机组的转子超过额定转速时，拉钩3位移脱钩，并在弹簧4力的作用下，芯杆1与套筒2同时向上位移，使套筒2的下环形回油腔21与法兰盘壳体10内的进油通道14由过油孔16及上环形过油槽18沟通，它们与回油通道15形成回路。压力油通过下环形过油槽19、过油孔17及回油通道15泄压，泄荷压力油从出油接头13流出；同时在套筒上移时套筒上的两道“O”型密封圈(5-2)密封住上回油孔23，防止回油反流也，压力油只能通过回油通道回到泵站油箱。如果飞锤失灵，可用手拍击弹簧罩8上端，同样达到脱钩状态。参见图2，它是TRT机组在正常安全运行状态下油门与机组的位置关系，这时油门不工作。油门泄荷完毕要恢复正常即图2状态，首先用专用扳手将弹簧罩7压下并带动套筒2、芯杆1推动拉钩3使拉钩卡在油门壳体下端盖9位置为止。然后调整转子28中的飞锤29与拉钩3的距离为0.8-1.2mm。进油通道14的液压油被油门壳体上的上环形过油槽18与套筒上的下环形回油腔21封闭。如果一旦油门内部出现渗漏，会通过上、下环形回油腔的回油孔23、过油孔17流入回油通道15直接回到泵站油箱，由于油门处于关闭状态，进油口与出油口不相通。本实用新型由于滤芯22的作用，大大地减少油路管道施工中带来的杂质进入油门；上、下环形过油槽18、19的槽口边沿呈弧线状，所以芯杆，套筒快速向上下位移时，对“O”型密封圈(5-2)不会有切割破损，大大地降低了压力油渗漏。

Claims

1、一种危急遮断器油门，它包括现有的油门芯杆(1)、芯杆置于套筒(2)内，套筒下端装置有拉钩(3)、拉钩一端与固定在套筒内的拉簧(4)连接，套筒置于油门壳体(6)内、油门壳体下端装置有下端盖(9)，油门壳体内及套筒上端装置有大弹簧及其大弹簧罩(7)、芯杆上端装置有小弹簧及其小弹簧罩(8)，其特征是所述的油门壳体置于一个法兰盘壳体(10)内、并由螺栓(11)连接固定，在法兰盘壳体的一侧设有进油口及进油接头(12)，在与进油口夹角为50°～80°的法兰盘壳体一侧设有回油出油口及出油接头(13)，法兰盘壳体内设有与进油口、出油口分别连通的进油通道(14)、回油通道(15)，进油与回油通道上分别设有过油孔(16)、(17)；在所述的油门壳体上设有上、下环形过油槽(18)、(19)，上环形过油槽(18)与过油孔(16)连通，下环形过油槽(19)与过油孔(17)连通；在所述的套筒外径上设有上、下环形回油腔(20)、(21)，上、下环形回油腔分别与回油通道连通，在套筒、油门壳体及法兰盘壳体的相邻之间分别设置有密封件(5)。

2、根据权利要求1所述的危急遮断器油门，其特征是在所述的进油口内设有过滤油滤芯(22)。

3、根据权利要求1所述的危急遮断器油门，其特征是上、下环形过油槽(18)、(19)的槽口边沿呈弧线状。

4、根据权利要求1所述的危急遮断器油门，其特征是在上回油腔(20)与回油通道(15)之间设有回油孔(23)将二者连通。

5、根据权利要求1、2、3或4所述的危急遮断器油门，其特征是在油门壳体(6)的顶端设有扳手使用支点(30)。