CN201396225Y - 一种汽车燃油蒸发控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护一种汽车燃油蒸发控制系统，包括通过管路连接的碳罐控制阀、碳罐、空气滤清器、温度控制器、通风阀，在所述碳罐与节气门体连接的管路上接有碳罐控制阀，通风阀、空气滤清器通过管路连接在碳罐的碳罐脱附进气端；所述温度控制器连接在碳罐与空气滤清器之间的管路上；碳罐控制阀和温度控制器均通过信号线连接ECU的碳罐控制模块，由ECU的碳罐控制模块进行控制。本实用新型由于在汽车燃油蒸发控制系统增加了温度控制器，可以给负压吸入的新鲜空气进行预热，在脱附时使经过的新鲜空气温度上升，从而提高碳罐的脱附能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车燃油系统，具体涉及一种汽车燃油蒸发控制系统，以保证燃油蒸发控制中零部件碳罐具有更高的脱附效率。
背景技术
蒸发污染是由于燃料蒸汽直接释放到大气中产生的污染。在加油过程、驻车过程、发动机运行过程中都会产生蒸汽污染，进而导致光化学污染。现在法规要求汽车须带有蒸发污染控制系统，该系统一般有一个用来储存燃油蒸汽、充满活性炭的活性碳罐，其主要功能如下：
①车料倾翻时储存液体燃料；
②捕集燃料蒸汽；
③储存燃料蒸汽；
④将燃料蒸汽输送给发动机进行燃烧。
其性能参数如下：
①碳粉质量；
②碳罐装碳量；
③碳罐有效吸附量；
④活性碳初始工作能力；
⑤活性碳终了工作能力。
当汽油蒸汽和凝析液从油箱通过油管进入回收碳罐时，油蒸汽和油液中的碳氢化合物会被吸收到碳罐内部的活性碳表面上，并在那里保存下来，这一过程称为吸附。进气歧管通过活性碳真空抽吸新鲜空气，然后将气体分子抽入进气歧管中输送给发动机进行燃烧，这一过程称为脱附。
在汽车运用过程中，碳罐的性能会出现衰变，主要表现在于碳粉的吸附、脱附能力变差，进而导致碳罐寿命的缩短。原因在于碳罐中碳粉微粒具有吸附作用，燃油蒸汽进入碳罐随即被碳粉所吸附。当碳罐控制阀打开后，碳罐由于节气门真空产生负压，从大气中吸入新鲜空气，新鲜空气经过碳罐时与碳粉表面蒸汽微粒混合形成混合气体，并随新鲜空气脱附至发动机(如图3所示)。然而，由于碳粉的吸附性能，并不是所有的燃油蒸汽与新鲜空气混合，即有部分燃油蒸汽仍吸附在碳粉表面。随着碳粉表面吸附的蒸汽微粒不断的增加，碳罐脱附能力逐渐降低，碳罐的吸附性能不断下降，影响碳罐的使用寿命。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种脱附能力好的汽车燃油蒸发控制系统。
本实用新型的技术方案如下：汽车燃油蒸发控制系统，包括通过管路连接的碳罐控制阀、碳罐、空气滤清器、通风阀，在所述碳罐与节气门体连接的管路上接有碳罐控制阀，通风阀、空气滤清器通过管路连接在碳罐的碳罐脱附进气端；其特征在于：还包括温度控制器，所述温度控制器连接在碳罐与空气滤清器之间的管路上；碳罐控制阀和温度控制器均通过信号线连接ECU的碳罐控制模块，由ECU的碳罐控制模块进行控制。
当发动机正常工作并需要碳罐脱附时，ECU的碳罐控制模块发出信号控制碳罐控制阀打开，碳罐由于进气真空影响产生负压，通风阀由于负压从大气中吸入新鲜空气，通过管路送往碳罐。在输送新鲜空气的同时，ECU的碳罐控制模块发出信号使温度控制器开启，新鲜空气受到预热，流入碳罐的新鲜空气将热量带入碳罐，蒸汽微粒由于受热不易黏附在碳粉表面，碳罐脱附性能随之改善，提高了碳罐的脱附能力。
本实用新型由于在汽车燃油蒸发控制系统增加了温度控制器，可以给负压吸入的新鲜空气进行预热，在脱附时使经过的新鲜空气温度上升，从而提高碳罐的脱附能力。
附图说明
图1汽车燃油蒸发控制系统示意图；
图2碳罐脱附示意图；
图3温度控制器工作流程图；
其中，1-碳罐控制阀；2-碳罐；3-空气滤清器；4-通风阀；5-节气门体；6-温度控制器
具体实施方式
参见图1和图2，本汽车燃油蒸发控制系统，包括通过管路连接的碳罐控制阀1、碳罐2、空气滤清器3、温度控制器6、通风阀4。在所述碳罐2与发动机节气门体5连接的管路上接有碳罐控制阀1，通风阀4和空气滤清器3通过管路连接在碳罐的碳罐脱附进气端，温度控制器6连接在碳罐2与空气滤清器3之间的管路上。
参见图3，碳罐控制阀和增加的温度控制器均通过信号线连接ECU的碳罐控制模块。当发动机正常工作并需要碳罐脱附时，ECU的碳罐控制模块发出信号控制碳罐控制阀打开，碳罐由于进气真空影响产生负压，通风阀由于负压从大气中吸入新鲜空气，通过管路送往碳罐。在输送新鲜空气的同时，ECU的碳罐控制模块发出信号使温度控制器开启，新鲜空气受到预热，流入碳罐的新鲜空气将热量带入碳罐，蒸汽微粒由于受热不易黏附在碳粉表面，碳罐脱附性能随之改善，提高了碳罐的脱附能力。
温度控制器的加热方式不限，如可以采用电热丝加热，也可采用其他方式。
Claims (1)
1、一种汽车燃油蒸发控制系统，包括通过管路连接的碳罐控制阀、碳罐、空气滤清器、通风阀，在所述碳罐与节气门体连接的管路上接有碳罐控制阀，通风阀、空气滤清器通过管路连接在碳罐的碳罐脱附进气端；其特征在于：还包括温度控制器，所述温度控制器连接在碳罐与空气滤清器之间的管路上；碳罐控制阀和温度控制器均通过信号线连接ECU的碳罐控制模块，由ECU的碳罐控制模块进行控制。
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| CN108104983A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-06-01 | 江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司 | 混合动力汽车燃油蒸发控制系统 |
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2009
- 2009-05-07 CN CN2009201272417U patent/CN201396225Y/zh not_active Expired - Lifetime
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