CN208252235U - 一种旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，由底盖和罐体构成，旋流进气口、旋风叶片、支撑板和滤芯卡座均以底盖圆心为中心呈圆形阵列分布在底盖上，所述罐体设有管状出气口、装配导向板和密封板。本实用新型用于安装空气过滤滤芯，应用于汽油油箱蒸发排放系统的灰尘过滤，可提高燃油蒸发排放系统的可靠性，防止燃油蒸发排放系统受到污染。

Description

一种旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐

技术领域

本实用新型涉及车用汽油机燃油蒸发排放系统灰尘过滤装置，具体涉及一种旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐。

背景技术

随着我国汽车保有量的增加，尤其是以汽油为燃料的汽车的保有量也在增加，随之而来的问题就是环境保护。我国对汽车污染物排放的控制越来越严格，因此，国家第五阶段机动车污染物排放标准（简称“国五标准”）也满足不了国家现阶段对环境保护的要求。汽油机车油箱蒸发排放系统是降低汽车污染物排放所设计的一套环保节能系统，现实行的“国五标准”也具备此系统，但只有少数汽车的燃油蒸发排放系统才具备过滤灰尘和水的装置。对于没有安装灰尘过滤装置的系统而言，由于发动机燃烧室与燃油蒸发排放系统通过单向阀连通，即汽油蒸汽仅能从燃油蒸发排放系统流向燃烧室，因此，当汽车行驶时，处于吸气行程的汽油机气缸内压力降低，在大气压的作用下，燃油蒸发排放系统中用于吸附汽油蒸汽的活性炭罐会从其进气口吸入外界含有灰尘和水汽的空气，灰尘和水汽被吸附在泄漏检测阀、活性炭罐或其进气口，时间一长就会形成泥水混合物污染泄漏检测阀从而严重影响其工作精度，同时也会造成活性炭罐使用寿命缩短或者造成进气口堵塞，以及导致灰尘被吸入气缸内造成气缸磨损，长时间会导致泄漏检测阀阀门不能正常打开造成汽油油箱内形成负压从而使得油箱被“吸瘪”，并且油箱承受的是循环交变应力，因此，油箱使用寿命也会大大缩短。所以，燃油蒸发排放系统灰尘和水过滤装置对于整个系统以及系统的各个部件的可靠性和寿命都有着极大的影响。现有的已安装灰滤的燃油蒸发排放系统中，由于滤罐的结构以及安装方式的原因，使得滤罐流动阻力比较大，对灰尘的过滤效果较差，还有一部分滤芯在潮湿的环境下工作时会被水分浸湿，从而导致其丧失过滤灰尘的能力。为了解决以上问题，在原有的灰滤装置的基础上进行了改进，使得装置的空气流动阻力降低，过滤面积更大，工作效率更高，并且大大降低了滤芯吸附的水分的量，使得滤芯的可靠性以及寿命大大提高。

发明内容

为提高燃油蒸发排放系统的可靠性和延长其寿命，本实用新型提供了一种旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统空气过滤罐。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，由底盖和罐体组成，其特征在于：所述底盖整体呈圆状，盖体具有旋流进气口、旋风叶片、支撑板和滤芯卡座，所述旋流进气口、旋风叶片、支撑板和滤芯卡座均以底盖圆心为中心呈圆形阵列分布，所述罐体整体呈近似圆柱形杯状，开口端可与底盖相连接，另一端面设有管状出气口，内壁设有平行于轴向并以中心轴为中心的圆形阵列的装配导向板，与装配导向板相连接并靠近出气口一端的位置设有圆形密封板。

进一步地，所述旋风叶片所有的叶片绕所述底盖圆心以一定的角度阵列，任意相邻两个叶片之间的空隙构成了所述旋流进气口；所述旋流进气口为旋风式进气引导结构以便于使进入罐体的空气在旋风叶片结构的引导下形成旋流并且均匀分布。

进一步地，所述支撑板和滤芯卡座均垂直于所述底盖的圆形端面以便于滤芯的轴向定位。。

进一步地，所述滤芯卡座为一种具有一定弹性的悬臂梁结构，悬空端头部具有凸起式限位结构以便于对滤芯端部无纺布密封盖起到轴向和径向定位和限位的作用。

进一步地，所述罐体为近似圆柱形杯状体，内壁设有平行于轴向并以中心轴为中心的圆形阵列的装配导向板用于引导滤芯，保证其装配到位。

进一步地，与所述装配导向板相连接并靠近出气口一端的位置设有圆形密封板，剖面呈U形状，外圆板高度比内圆板高，所述密封板垂直于此端面，所述密封板内圆板和外圆板与滤芯无纺布密封圈通过过盈配合形成密封以防灰尘从滤罐直接进入燃油蒸发排放系统中造成污染和阻塞。

进一步地，所述底盖和罐体通过圆形卡槽以及底盖的弹力实现可靠的机械连接。

上述技术方案的有益效果主要体现在以下几个方面：

（1）本实用新型所述旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统空气过滤罐用于安装和可靠地固定滤芯，组合后的装置可以大大降低吸入系统内部的灰尘和水汽量，从而可以延长泄漏检测阀、成本较高的活性炭罐、发动机气缸套、汽油油箱的以及整个燃油蒸发排放系统的使用寿命，提高系统的可靠性。

（2）本实用新型所述的旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统空气过滤罐的旋流进气结构可以使滤罐内的空气均匀分布防止局部堵塞以便延长滤芯的使用寿命。

（3）本实用新型所述旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统空气过滤罐注塑工艺简单，便于装配，成本较低，材料环保。

附图说明

图1为本实用新型所述底盖的结构示意图。

图2为本实用新型所述罐体的结构示意图。

图3为本实用新型的装配简图。

图4为本实用新型原理和装配示意图。

图5为图4中Ⅰ处局部放大图。

图6为图4中Ⅱ处局部放大图。

附图中各标号的含义如下：

1-底盖 2-罐体 3-旋流进气口 4-旋风叶片 5-支撑板 6-滤芯卡座 7-无纺布密封盖 8-滤纸 9-无纺布密封圈 10-装配导向板 11-密封板 12-出气口。

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的结构特点：

本实用新型主要包括底盖1、罐体2、旋流进气口3、旋风叶片4、支撑板5、滤芯卡座6、装配导向板10、密封板11和出气口12，所述旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐由底盖1和罐体2组成，所述底盖1整体呈圆状，盖体具有旋流进气口3、旋风叶片4、支撑板5和滤芯卡座6等特征，所述旋流进气口3、旋风叶片4、支撑板5和滤芯卡座6均以底盖1圆心为中心呈圆形阵列分布，所述罐体2整体呈近似圆柱形杯状，开口端可与底盖1相连接，另一端面设有管状出气口12，内壁设有平行于轴向并以中心轴为中心的圆形阵列的装配导向板10，与装配导向板10相连接并靠近出气口12一端的位置设有圆形密封板11，所述密封板11垂直于此端面，所述底盖1和罐体2通过圆形卡槽以及底盖1的弹力实现可靠的机械连接。

如图1中，所述底盖1整体呈圆形状，整个底盖1通过注塑工艺制成，其整体尺寸、有效容积、旋流进气口3和旋风叶片4的尺寸均根据外界空气清洁度、发动机排量、滤芯阻力和滤芯尺寸等因素确定。

如图2中，所述罐体2为近似圆柱形杯状体，由注塑工艺制成，开口端通过圆形卡槽与所述底盖1相连接，所述罐体2容积可以根据滤芯的体积大小和容灰量设定。

如图3中，底盖1和罐体2通过圆形卡槽和圆形突处形成可靠的机械连接，底盖1底部侧面设有U形槽，所述U形槽用于降低底盖1底部侧面变形所需的应力，U形槽的大小、底盖1底部侧面的厚度均可以通过实际连接所需的紧密程度来确定。

如图4中，所述支撑板5与滤芯无纺布密封盖7接触的一端距离罐体1的密封板11与滤芯无纺布密封圈9接触的面的距离设置为稍大于滤芯的总长度以便于形成预应力从而提高密封的效果以防灰尘和水汽不通过滤芯而直接通过出气口12进入泄漏检测阀和活性炭罐造成污染和堵塞。

图5和图6分别为本实用新型无纺布密封圈9和密封板11以及无纺布密封圈9和罐体2的配合形式（图4中Ⅰ处和Ⅱ处）的局部放大图，即过盈配合，圆形密封板剖面呈U形状，外圆板高度比内圆板高，两处形成双级密封结构，并通过改变两处的过盈量来适应不同排量和工作情况下的汽车燃油蒸发排放系统。

本实用新型所述燃油蒸发排放系统空气过滤罐安装滤芯并组成的灰尘、水汽过滤装置可以延长泄漏检测阀、成本较高的活性炭罐、发动机气缸套、汽油油箱的以及整个燃油蒸发排放系统的使用寿命，提高系统的可靠性，并且环保无污染，装配工艺较为简单，便于更换。

Claims (6)

1.一种旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，由底盖（1）和罐体（2）组成,其特征在于：所述底盖（1）整体呈圆状,旋流进气口（3）、旋风叶片（4）、支撑板（5）和滤芯卡座（6）均以底盖（1）圆心为中心呈圆形阵列分布在底盖（1）上；所述罐体（2）整体呈圆柱形杯状，开口端与底盖（1）相连接，另一端面设有管状出气口（12），内壁设有平行于轴向并以中心轴为中心的圆形阵列的装配导向板（10），与装配导向板（10）相连接并靠近管状出气口（12）一端的位置设有圆形密封板（11）。

2.如权利要求1所述的旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，其特征在于：所述旋风叶片（4）所有的叶片绕所述底盖（1）圆心以夹角阵列，任意相邻两个叶片之间的空隙构成了所述旋流进气口（3）。

3.如权利要求2所述的旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，其特征在于：所述支撑板（5）和滤芯卡座（6）均垂直于所述底盖（1）的圆形端面。

4.如权利要求3所述的旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，其特征在于：所述滤芯卡座（6）为具有一定弹性的悬臂梁结构，悬空端头部具有对滤芯无纺布密封盖（7）限位的凸起式限位结构。

5.如权利要求1或4所述的旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，其特征在于：所述罐体（2）开口端通过圆形卡槽以及底盖的弹力与所述底盖（1）相连接。

6.如权利要求1或4所述的旋流叶片进气式燃油蒸发排放系统灰尘过滤罐，其特征在于：所述密封板（11）剖面呈U形状，外圆板高度比内圆板高，所述密封板（11）内圆板和外圆板与滤芯的无纺布密封圈（9）通过过盈配合形成密封。