CN208251737U - 无避让双层立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无避让双层立体车库，属于汽车泊车辅助装置。包括上层泊车装置、底座和下层泊车装置，所述下层泊车装置固定在底座上，所述上层泊车装置通过立柱A、立柱B固定在底座上；当需要泊车时，下层泊车板分两级推出。电推杆A工作，推动连接杆，带动电推杆B和下层泊车板沿着滑轨A、滑轨B推出，电推杆A到达限制位置后停止工作，电推杆B工作推动下层泊车板到预定位置后停止工作。万向轮支撑下层泊车板以利于推出。收回时，电推杆B先收缩然后电推杆A收缩，从而实现泊车过程。无需泊车时，将销孔E、销孔A下端的定位销取下，电推杆A工作推动下层泊车装置向上翻转九十度。

Description

无避让双层立体车库

技术领域

本实用新型涉及汽车泊车辅助装置，特别涉及一种无避让双层立体车库。

背景技术

目前，市面上常见的汽车辅助停车装置多属于大型立体车库，技术条件复杂，成本高昂，且安装使用空间占用较大，对道路以及安装环境条件要求较高，不适合现有老旧小区安装使用。同时，现有装置多立足解决城市停车空间不够问题，在侧方位停车辅助装置方面涉及较少。亟待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无避让双层立体车库，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型为双层立体结构，采用模块化设计，即上下层可根据用户实际需求，选择仅安装下层或者上下层共同安装。下层主要解决侧方位停车难问题，同时缩小停车空间，减小车与车之间的停车间距，从而提高了对原有停车位的利用率。同时能够使所停汽车整齐有序，解决老旧小区汽车乱停乱放问题。仅安装使用下层时，若没有车辆停放，则停车板会收起，立于路边，不影响道路空间。上层装置可以实现无避让停车，取车，对现有停车空间进行拓展。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

无避让双层立体车库，包括上层泊车装置1、底座2和下层泊车装置3，所述下层泊车装置3固定在底座2上，所述上层泊车装置1通过立柱A104、立柱B105固定在底座2上；

所述上层泊车装置1包括上层泊车板101、涡轮减速器102、大齿盘103、立柱A104和立柱B105，带电机的涡轮减速器102与立柱B105螺纹固定连接，涡轮减速器102的传动小齿轮与大齿盘1033啮合，立柱A104、立柱B105的一端分别与上层泊车板101以转轴的方式固定连接，立柱A104、立柱B105的另一端分别与底座2以转轴的方式固定连接，大齿盘103与底座2螺纹固定连接；电机工作带动涡轮减速器102工作，使传动小齿轮在大齿盘103上运动，带动立柱B105运动，上层泊车板101、立柱A104、立柱B105和底座2形成四连杆机构，从而实现上层泊车板101的升降。

所述的下层泊车装置3包括滑轨A301、万向轮302、滑轨B303、电推杆A304、连接杆305、电推杆B306和下层泊车板307，滑轨A301与底座2通过销孔A4以转轴的方式连接固定，滑轨B303与底座2通过销孔E8以转轴的方式连接固定，下层泊车板307与底座2通过销孔B5、销孔D7以转轴的方式连接固定，电推杆A304与底座2通过销孔C6以转轴的方式连接固定，滑轨A301、滑轨B303、万向轮302、电推杆B306与下层泊车板307以螺纹的方式连接固定，电推杆A304与电推杆B306通过连接杆305以螺纹的方式连接固定实现串联。

本实用新型的有益效果在于：构思新颖，结构简单，使用安全、方便。采用模块化设计，即上下层可根据用户实际需求，选择仅安装下层或者上下层共同安装。下层主要解决侧方位停车难问题，同时缩小停车空间，减小车与车之间的停车间距，从而提高了对原有停车位的利用率。同时能够使所停汽车整齐有序，解决老旧小区汽车乱停乱放问题。仅安装使用下层时，若没有车辆停放，则停车板会收起，立于路边，不占用道路空间。上层装置可以实现无避让停车，取车，对现有停车空间进行拓展。实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2、图3为本实用新型的下层泊车装置的结构示意图。

图中：1、上层泊车装置；2、底座；3、下层泊车装置；101、上层泊车板；102、涡轮减速器；103、大齿盘；104、立柱A；105、立柱B；301、滑轨A；302、万向轮；303、滑轨B；304、电推杆A；305、连接杆；306、电推杆B；307、下层泊车板；4、销孔A；5、销孔B；6、销孔C；7、销孔D；8、销孔E。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1所示，本实用新型的无避让双层立体车库，包括上层泊车装置1、底座2和下层泊车装置3，所述下层泊车装置3固定在底座2上，所述上层泊车装置1通过立柱A104、立柱B105固定在底座2上；

所述上层泊车装置1包括上层泊车板101、涡轮减速器102、大齿盘103、立柱A104和立柱B105，带电机的涡轮减速器102与立柱B105螺纹固定连接，涡轮减速器102的传动小齿轮与大齿盘1033啮合，立柱A104、立柱B105的一端分别与上层泊车板101以转轴的方式固定连接，立柱A104、立柱B105的另一端分别与底座2以转轴的方式固定连接，大齿盘103与底座2螺纹固定连接；电机工作带动涡轮减速器102工作，使传动小齿轮在大齿盘103上运动，带动立柱B105运动，上层泊车板101、立柱A104、立柱B105和底座2形成四连杆机构，从而实现上层泊车板101的升降。

参见图图2及图3所示，下层泊车装置3包括滑轨A301、万向轮302、滑轨B303、电推杆A304、连接杆305、电推杆B306和下层泊车板307，滑轨A301与底座2通过销孔A4以转轴的方式连接固定，滑轨B303与底座2通过销孔E8以转轴的方式连接固定，下层泊车板307与底座2通过销孔B5、销孔D7以转轴的方式连接固定，电推杆A304与底座2通过销孔C6以转轴的方式连接固定，滑轨A301、滑轨B303、万向轮302、电推杆B306与下层泊车板307以螺纹的方式连接固定，电推杆A304与电推杆B306通过连接杆305以螺纹的方式连接固定实现串联。

参见图1至图3所示，当需要泊车时，下层泊车板307分两级推出。电推杆A304工作，推动连接杆305，带动电推杆B306和下层泊车板307沿着滑轨A301、滑轨B303推出，电推杆A304到达限制位置后停止工作，电推杆B306工作推动下层泊车板307到预定位置后停止工作。万向轮302支撑下层泊车板307以利于推出。收回时，电推杆B306先收缩然后电推杆A304收缩，从而实现泊车过程。无需泊车时，将销孔E8、销孔A4下端的定位销取下，电推杆A304工作推动下层泊车装置3向上翻转九十度。

上层泊车装置1取车或停车工作时，必须切断下层泊车装置3的工作电路电源防止下层泊车装置3工作。并且上层停车装置1的上层泊车板101、立柱A104、立柱B105和底座2形成四连杆机构，使上层泊车板101下降至下层停车装置3的侧面，在升降过程中不会刮碰到下层停车装置3上停泊的车辆。从而实现无避让停车。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种无避让双层立体车库，其特征在于：包括上层泊车装置（1）、底座（2）和下层泊车装置（3），所述下层泊车装置（3）固定在底座（2）上，所述上层泊车装置（1）通过立柱A（104）、立柱B（105）固定在底座（2）上；

所述上层泊车装置（1）包括上层泊车板（101）、涡轮减速器（102）、大齿盘（103）、立柱A（104）和立柱B（105），带电机的涡轮减速器（102）与立柱B（105）螺纹固定连接，涡轮减速器（102）的传动小齿轮与大齿盘（103）啮合，立柱A（104）、立柱B（105）的一端分别与上层泊车板（101）以转轴的方式固定连接，立柱A（104）、立柱B（105）的另一端分别与底座（2）以转轴的方式固定连接，大齿盘（103）与底座（2）螺纹固定连接；电机工作带动涡轮减速器（102）工作，使传动小齿轮在大齿盘（103）上运动，带动立柱B（105）运动，上层泊车板（101）、立柱A（104）、立柱B（105）和底座（2）形成四连杆机构，从而实现上层泊车板（101）的升降。

2.根据权利要求1所述的无避让双层立体车库，其特征在于：所述的下层泊车装置（3）包括滑轨A（301）、万向轮（302）、滑轨B（303）、电推杆A（304）、连接杆（305）、电推杆B（306）和下层泊车板（307），滑轨A（301）与底座（2）通过销孔A（4）以转轴的方式连接固定，滑轨B（303）与底座（2）通过销孔E（8）以转轴的方式连接固定，下层泊车板（307）与底座（2）通过销孔B（5）、销孔D（7）以转轴的方式连接固定，电推杆A（304）与底座（2）通过销孔C（6）以转轴的方式连接固定，滑轨A（301）、滑轨B（303）、万向轮（302）、电推杆B（306）与下层泊车板（307）以螺纹的方式连接固定，电推杆A（304）与电推杆B（306）通过连接杆（305）以螺纹的方式连接固定实现串联。