CN208858221U - 一种非机动车立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公共设施领域，具体公开了一种非机动车立体停车装置。该非机动车立体停车装置包括立柱，所述立柱顶部的一侧连接有停车平台，所述的停车平台上设有与停车平台滑动连接的滑台，还包括驱动滑台相对于停车平台滑动的一级驱动装置；还包括设置在滑台上的停车板，所述的停车板与滑台远离立柱的一端铰接；所述的滑台上设有驱动停车板相对于滑台转动的二级驱动装置；所述的停车板上设有车辆锁定装置。以上所述的非机动车立体停车装置，通过悬空设置的停车平台，在占用较小占地面积的前提下，解决了非机动车的停放难题，具有很高的实用价值。

Description

一种非机动车立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种公共设施领域，具体涉及一种非机动车立体停车装置。

背景技术

随着社会的飞速发展，汽车成为主流的交通工具，目前大部分城市汽车的停车位和车库配套均较为完善，汽车的停放较为规范。但非机动车由于没有特定的停车区域规划，疏于管理等因素，停放较为混乱，甚至影响行人和车辆的正常通行。特别是在共享单车兴起之后，城市非机动车的数量在短期内急剧增加，并且由于共享单车随借随停的特性，加上管理松散，更是加剧了非机动车停放的乱象。

针对非机动车停放的乱象，公开号为CN 202358224U的中国实用新型专利公开了一种立体复合式停车架，包括电动车停车层和自行车停车层，结构简单，易于操作，实现了上下分层停放，节省了空间，达到了整齐美观性的要求。但是该方案的实施仍然会占用很大的专用空间，限制了其在城市的广泛使用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种非机动车立体停车装置，通过悬空设置的停车平台，在占用较小占地面积的前提下，解决了非机动车的停放难题，具有很高的实用价值。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种非机动车立体停车装置，包括立柱，所述立柱顶部的一侧连接有停车平台，所述的停车平台上设有与停车平台滑动连接的滑台，还包括驱动滑台相对于停车平台滑动的一级驱动装置；还包括设置在滑台上的停车板，所述的停车板与滑台远离立柱的一端铰接；所述的滑台上设有驱动停车板相对于滑台转动的二级驱动装置；所述的停车板上设有车辆锁定装置。

在使用时，一级驱动装置驱动滑台沿停车平台滑动至停车平台边缘，紧接着二级驱动装置驱动停车板相对于滑台转动，直至停车板向下倾斜至端部靠近地面，此时，即可从停车板上取下车辆或将车辆停放至停车板上。操作完成之后，首先二级驱动装置反向运动，将停车板回复至水平位置，紧接着，一级驱动装置驱动滑台复位，完成一次车辆的取停过程。

本申请的立体停车装置，实现了非机动车的立体停放，并且停放和取用均自动化完成，操作方便。与现有技术相比，本技术方案的安装仅需要占用立柱的安装空间，停车平台悬空设置，停车平台下方可以作为人行道，也可以作为机动车停放车位，占用空间很小，便于在城市大范围实施。

作为优选，所述立柱远离停车平台的一侧设有配重块，所述的一级驱动装置设置在配重块上，减小立柱受到的弯矩，提高整体的稳定性。

作为优选，所述的车辆锁定装置包括与停车板滑动连接的滑板，及驱动滑板相对于停车板滑动的三级驱动装置；所述的滑板上设有车轮安装槽，并在安装槽内设有锁紧机构。所述的滑板包括与停车板连接的连接部，及与连接部远离第三驱动装置一端铰接的承载部，所述承载部的下表面设有滚轮；所述的车轮安装槽设置在承载部上表面。

在取停车辆时，三级驱动装置驱动滑板向远离三级驱动装置的一端滑动，直至承载部滑出停车板，并平放在底面上，进一步提高车辆取停的便利性。

作为优选，所述的一级驱动装置和三级驱动装置均为电动绞车；所述的二级驱动装置包括设置在滑台上的气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的输出端与停车板不同于铰接点的部位连接。

作为优选，还包括控制系统，所述的控制系统包括与一级驱动装置、二级驱动装置和三级驱动装置一一对应的继电器。继电器用于控制对应驱动装置的正向和方向运动。

作为优选，所述的二级驱动装置为液压缸；还包括液压系统，所述的液压系统包括油箱，及设置在油箱与液压缸之间的油泵；所述的油泵与液压缸之间依次连接有过滤器、调速器，及用于控制液压缸伸长和收缩的换向阀。所述的换向阀为三位五通换向阀，所述换向阀的两个回流口分别通过节流阀于油箱连通。所述的油泵与液压缸之间还设有安全阀。

所述油泵为液压系统提供液压油；过滤装置用于过滤油液中的杂质；安全阀限定液压系统的压力，起到安全保护的作用；调速阀用于控制液压缸活塞杆的移动速度；换向阀根据不同的工作位置实现液压缸活塞杆的伸出、停止和缩回；节流阀确保液压系统启动和停止瞬间，液压缸活塞杆能平稳工作，不产生冲击。

附图说明

图1为本实施例非机动车立体停车装置的结构示意图；

图2为本实施例非机动车立体停车装置停取车状态的结构示意图；

图3为本实施例非机动车立体停车装置中控制系统的示意图；

图4为本实施例非机动车立体停车装置中液压系统的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1和图2所示，一种非机动车立体停车装置，包括立柱7，所述立柱7顶部的一侧连接有停车平台6，所述的停车平台6上设有与停车平台6滑动连接的滑台8，还包括驱动滑台8相对于停车平台6滑动的一级驱动装置1。所述立柱7远离停车平台的一侧设有配重块9，所述的一级驱动装置1设置在配重块9上，减小立柱7受到的弯矩，提高整体的稳定性。

如图1和图2所示，还包括设置在滑台8上的停车板5，所述的停车板5与滑台8远离立柱7的一端铰接；所述的滑台8上设有驱动停车板5相对于滑台8转动的二级驱动装置2。

如图1和图2所示，所述的停车板5上设有车辆锁定装置，所述的车辆锁定装置包括与停车板5滑动连接的滑板4，及驱动滑板4相对于停车板5滑动的三级驱动装置3；所述的滑板4上设有车轮安装槽，并在安装槽内设有锁紧机构。所述的滑板4包括与停车板5连接的连接部41，及与连接部41远离第三驱动装置一端铰接的承载部43，所述承载部43的下表面设有滚轮44；所述的车轮安装槽42设置在承载部43上表面。在取停车辆时，三级驱动装置3驱动滑板4向远离三级驱动装置3的一端滑动，直至承载部43滑出停车板5，并平放在底面上，进一步提高车辆取停的便利性。

在使用时，一级驱动装置1驱动滑台8沿停车平台6滑动至停车平台6边缘，紧接着二级驱动装置2驱动停车板5相对于滑台8转动，直至停车板5向下倾斜至端部靠近地面，此时，即可从停车板5上取下车辆或将车辆停放至停车板5上。操作完成之后，首先二级驱动装置2反向运动，将停车板5回复至水平位置，紧接着，一级驱动装置1驱动滑台8复位，完成一次车辆的取停过程。

如图3所示，还包括控制系统，所述的控制系统包括与一级驱动装置1、二级驱动装置2和三级驱动装置3一一对应的继电器11。继电器11用于控制对应驱动装置的正向和方向运动。

如图4所示，所述的二级驱动装置2为液压缸；还包括液压系统，所述的液压系统包括油箱，及设置在油箱与液压缸之间的油泵21；所述的油泵21与液压缸之间依次连接有过滤器26、调速器24，及用于控制液压缸伸长和收缩的换向阀23。所述的换向阀23为三位五通换向阀23，所述换向阀23的两个回流口分别通过节流阀22于油箱连通。所述的油泵21与液压缸之间还设有安全阀25。

所述油泵21为液压系统提供液压油；过滤装置用于过滤油液中的杂质；安全阀25限定液压系统的压力，起到安全保护的作用；调速阀用于控制液压缸活塞杆的移动速度；换向阀23根据不同的工作位置实现液压缸活塞杆的伸出、停止和缩回；节流阀22确保液压系统启动和停止瞬间，液压缸活塞杆能平稳工作，不产生冲击。

本申请的立体停车装置，实现了非机动车的立体停放，并且停放和取用均自动化完成，操作方便。与现有技术相比，本技术方案的安装仅需要占用立柱7的安装空间，停车平台6悬空设置，停车平台6下方可以作为人行道，也可以作为机动车停放车位，占用空间很小，便于在城市大范围实施。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种非机动车立体停车装置，其特征在于：包括立柱（7），所述立柱（7）顶部的一侧连接有停车平台（6），所述的停车平台（6）上设有与停车平台（6）滑动连接的滑台（8），还包括驱动滑台（8）相对于停车平台（6）滑动的一级驱动装置（1）；还包括设置在滑台（8）上的停车板（5），所述的停车板（5）与滑台（8）远离立柱（7）的一端铰接；所述的滑台（8）上设有驱动停车板（5）相对于滑台（8）转动的二级驱动装置（2）；所述的停车板（5）上设有车辆锁定装置。

2.根据权利要求1所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：所述立柱（7）远离停车平台的一侧设有配重块（9），所述的一级驱动装置（1）设置在配重块（9）上。

3.根据权利要求1或2所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：所述的车辆锁定装置包括与停车板（5）滑动连接的滑板（4），及驱动滑板（4）相对于停车板（5）滑动的三级驱动装置（3）；所述的滑板（4）上设有车轮安装槽（42），并在安装槽内设有锁紧机构。

4.根据权利要求3所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：所述的滑板（4）包括与停车板（5）连接的连接部（41），及与连接部（41）远离第三驱动装置一端铰接的承载部（43），所述承载部（43）的下表面设有滚轮（44）；所述的车轮安装槽（42）设置在承载部（43）上表面。

5.根据权利要求3所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：所述的一级驱动装置（1）和三级驱动装置（3）均为电动绞车；所述的二级驱动装置（2）包括设置在滑台（8）上的气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的输出端与停车板（5）不同于铰接点的部位连接。

6.根据权利要求5所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：还包括控制系统，所述的控制系统包括与一级驱动装置（1）、二级驱动装置（2）和三级驱动装置（3）一一对应的继电器（11）。

7.根据权利要求5或6所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：所述的二级驱动装置（2）为液压缸；还包括液压系统，所述的液压系统包括油箱，及设置在油箱与液压缸之间的油泵（21）；所述的油泵（21）与液压缸之间依次连接有过滤器（26）、调速器（24），及用于控制液压缸伸长和收缩的换向阀（23）。

8.根据权利要求7所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：所述的换向阀（23）为三位五通换向阀（23），所述换向阀（23）的两个回流口分别通过节流阀（22）于油箱连通。

9.根据权利要求7所述的非机动车立体停车装置，其特征在于：所述的油泵（21）与液压缸之间还设有安全阀（25）。