CN208239078U - 一种发动机冷却水路多参数测试装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机冷却水路多参数测试装置，在机油冷却器前端管路上设置有流量温度压力测量模块，后端管路上设置有温度压力测量模块；增压器前端管路上设置有流量温度压力测量模块，后端管路上设置有温度压力测量模块；暖风机前端管路上设置有流量温度压力测量模块，后端管路上设置有温度压力测量模块；散热器前端管路上设置有流量温度压力测量模块，后端管路上设置有温度压力测量模块；所有流量、温度、压力测量模块数据通过信号线传输至台架测控系统，本实用新型可以同时对温度、压力以及流量进行检测，并且结构简单，易于安装和布置。

Description

一种发动机冷却水路多参数测试装置

技术领域

本实用新型涉及发动机台架检测技术领域，具体涉及一种发动机冷却水路测试装置。

背景技术

随着汽车行业技术进步，汽车发动机设计越来越紧凑，性能指标越来越高。发动机的高效工作，离不开散热器和机油冷却器及时带走发动机及机油冷却器部分热量确保合适的冷却水路温度。因此，需要一种装置，能够对发动机本体、增压器、暖风机、散热器以及机油冷却器等多个部件冷却水路参数进行测试。

常见的发动机冷却水路参数测试为温度测试，测量项目过于单一，不能全面了解冷却水路的相关参数。也有测量装置通过增加管路将冷却水引出，在发动机旁边布置流量计，但是由于管路延长较多，冷却水路热量损失较大，与真实工作状况存在明显差异。综上，由于发动机结构紧凑，通过布置测量仪器对发动机冷却水路温度、压力、流量等进行全面测试难度很大。

发明内容

为解决上述存在的技术缺陷，本实用新型提供一种发动机冷却水路多参数测试装置，可以同时对温度、压力以及流量进行检测，并且结构简单。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机冷却水路多参数测试装置，其特征在于：散热器的进水口、出水口分别通过管路与待测试发动机的出水口、进水口相连；机油冷却器的进油口、出油口分别通过管路与待测试发动机机油出油口、进油口相连接；增压器进水口、出水口均通过管路与待测试发动机的水路连接；暖风机进水口、出水口均通过管路与待测试发动机的水路连接；所述的机油冷却器前端管路上设置有第一流量温度压力测量模块，后端管路上设置有第一温度压力测量模块；所述的增压器前端管路上设置有第二流量温度压力测量模块，后端管路上设置有第二温度压力测量模块；所述的暖风机前端管路上设置有第三流量温度压力测量模块，后端管路上设置有第三温度压力测量模块；所述的散热器前端管路上设置有第四流量温度压力测量模块，后端管路上设置有第四温度压力测量模块；所述的第一流量温度压力测量模块、第一温度压力测量模块、第二流量温度压力测量模块、第二温度压力测量模块、第三流量温度压力测量模块、第三温度压力测量模块、第四流量温度压力测量模块和第四温度压力测量模块分别与台架测控系统电性连接。

作为本实用新型的优选方案，所述的第一流量温度压力测量模块中间设置有通孔一，前端设置有R3/8外螺纹的接头与涡轮流量计相连，且前端面上设有倒角；中部上端垂直设有M8内螺纹的温度传感器安装孔，中部上端垂直设有GZ1/8内螺纹的压力传感器安装孔；所述的流量温度压力测量模块与机油冷却器冷却水管进水口连接的直管段连接端设置有凸台；所述的流量温度压力测量模块设置有正六边形台面，正六边形外接圆直径为Φ25.5mm，所述的正六边形台面安装在流量温度压力测量模块前端得管道上，且与流量温度压力测量模块前端面距离为21.8mm。

作为本实用新型的优选方案，所述的第一温度压力测量模块中间设置有通孔二；前端直管与机油冷却器出水口水管相连，且连接处设置有凸台，后端直管与发动机进水口水管相连，且连接处设置有凸台；所述的温度压力测量模块装置上端垂直设有M8内螺纹的安装1孔,下端垂直设置有与安装1孔错位且设有GZ1/8内螺纹的安装2孔；所述的温度压力测量模块设置有台面，所述的台面安装在温度压力测量模块前端管路上，且与温度压力测量模块前端面距离为31.8mm。

作为本实用新型的优选方案，所述的流量温度压力测量模块可以根据不同排量的发动机，冷却水流量大小选用合适的流量计。

本实用新型解决了当前发动机冷却水路参数测试中测试项目单一、测试装置不易安装、测试结果与真实状况差距较大的问题，综合考虑了发动机多个部件包括增压器、暖风机、散热器、机油冷却器等的冷却水路多个参数包括温度、压力、流量的测试。本实用新型结构紧凑、功能可靠、测量精度高，可以有效解决发动机冷却水路多参数测量的测量参数单一等问题，能够测量发动机所有工况下相关部件的冷却水路参数。

本实用新型的有益效果还在于：

（1）本实用新型适用于不同排量发动机台架冷却水路测试；

（2）本实用新型在台架上安装完成后，中间不需要进行调整，可以进行发动机整个面工况区域内所有工况的冷却水路测试；

（3）本实用新型可以同时对温度、压力以及流量进行检测，并且结构简单，易于安装和布置。

附图说明

图1是本实用新型的布置示意图。

图2是本实用新型的前置检测模块装置结构示意图。

图3是图2的侧视图。

图4是本实用新型的后置检测模块装置结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图中：1、信号线，2、机油冷却器，3、流量温度压力测量1模块，4、待测式发动机，5、传动系统，6、流量温度压力测量2模块，7、测功机，8、增压器，9、流量温度压力测量3模块，10、暖风机，11、温度压力测量3模块，12、温度压力测量2模块，13、温度压力测量4模块，14、散热器，15、温度压力测量4模块，17、温度压力测量1模块，18、台架测控系统，3a、接头，3b、温度传感器安装孔，3c、直管段，3e、压力传感器安装孔，3h、正六边形台面，3g、通孔一，17a、台面，17c、前端直管，17d、安装1孔，17e、通孔二，17f、后端直管，17g、安装2孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。

根据图1所示，本实用新型待测发动机4通过传动系统5与测功机7相连，发动机冷却水路测试相关部件有机油冷却器2、增压器8、暖风机10、散热器14，散热器14的进水口、出水口分别通过管路与待测试发动机4的出水口、进水口相连；机油冷却器2的进油口、出油口分别通过管路与待测试发动机4机油出油口、进油口相连接；增压器8进水口、出水口均通过管路与待测试发动机4的水路连接；暖风机进水口、出水口均通过管路与待测试发动机4的水路连接；其中机油冷却器2前端管路中安装有流量温度压力测量模块3，后端管路中安装有温度压力测量模块17；增压器8前端管路中安装有流量温度压力测量模块6，后端管路中安装有温度压力测量模块12；暖风机10前端管路中安装有流量温度压力测量模块9，后端管路中安装有温度压力测量模块11；散热器14前端管路16中安装有流量温度压力测量模块15，后端管路中安装有温度压力测量模块13；所有流量、温度、压力测量模块数据通过信号线1传输至台架测控系统18。

根据图2所示，3a为带有R3/8外螺纹的接头与涡轮流量计相连，在端面上加工有倒角3f便于连接；3b为加工有M8内螺纹的温度传感器安装孔，3c为与机油冷却器冷却水管出水口连接的直管段，并且直管段连洁端设计有凸台，便于与橡胶管连接；3e为加工有GZ1/8内螺纹的压力传感器安装孔；测量模块中间加工有通孔3g,冷却水通过通孔流动，为方便测量模块拆装，模块加工有正六边形台面3h；所述的流量温度压力测量模块可以根据不同排量的发动机，冷却水流量大小选用合适的流量计。

根据图3所示，直管17c及橡胶管与机油冷却器进水口相连，直管段连洁端设计有凸台；温度传感器安装在加工有M8内螺纹的孔17d处，冷却水通过17e流过测量模块，压力传感器安装在加工有GZ1/8内螺纹的孔17g处；17f为与另外一段冷却水路连接的直管段；17a为方便测量模块安装而加工的台面。

冷却水流量测试模块在不同排量发动机试验时，可根据冷却水流量大小选用合适的流量计模块；冷却水温度和压力传感器模块适用于不同排量发动机；冷却水流量温度压力传感器模块在安装时，需要截断相应的发动机部件冷却水管路，通过橡胶管与测试模块相连，连接完成后，考虑到待测发动机运转振动需要将测量模块进行固定，测量模块固定后，在发动机运转过程中无需进行调节，发动机可在整个工作面工况内进行测试；所述冷却水流量测试模块和温度压力传感器模块结构小巧，在安装时可以接近被测部件，减少压力损失和热量损失，可以较好的保持原有管路长度和管径；冷却水流量测试模块可以布置在测量发动机部件冷却水管路进水侧或者出水侧，所述冷却水温度压力测量模块需要在测量发动机部件进水侧和出水侧均进行布置。

Claims (3)

1.一种发动机冷却水路多参数测试装置，其特征在于：散热器（14）的进水口、出水口分别通过管路与待测试发动机（4）的出水口、进水口相连；机油冷却器（2）的进油口、出油口分别通过管路与待测试发动机（4）机油出油口、进油口相连接；增压器（8）进水口、出水口均通过管路与待测试发动机（4）的水路连接；暖风机进水口、出水口均通过管路与待测试发动机（4）的水路连接；所述的机油冷却器（2）前端管路上设置有第一流量温度压力测量模块（3），后端管路上设置有第一温度压力测量模块（17）；所述的增压器（8）前端管路上设置有第二流量温度压力测量模块（6），后端管路上设置有第二温度压力测量模块（12）；所述的暖风机（10）前端管路上设置有第三流量温度压力测量模块（9），后端管路上设置有第三温度压力测量模块（11）；所述的散热器（14）前端管路上设置有第四流量温度压力测量模块（15），后端管路上设置有第四温度压力测量模块（13）；所述的第一流量温度压力测量模块（3）、第一温度压力测量模块（17）、第二流量温度压力测量模块（6）、第二温度压力测量模块（12）、第三流量温度压力测量模块（9）、第三温度压力测量模块（11）、第四流量温度压力测量模块（15）和第四温度压力测量模块（13）分别与台架测控系统（18）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水路多参数测试装置，其特征在于：所述的第一流量温度压力测量模块中间设置有通孔一（3g），前端设置有R3/8外螺纹的接头（3a）与涡轮流量计相连，且前端面上设有倒角；中部上端垂直设有M8内螺纹的温度传感器安装孔（3b），中部上端垂直设有GZ1/8内螺纹的压力传感器安装孔（3e）；所述的流量温度压力测量模块与机油冷却器冷却水管进水口连接的直管段（3c）连接端设置有凸台；所述的流量温度压力测量模块设置有正六边形台面（3h），正六边形外接圆直径为Φ25.5mm，所述的正六边形台面（3h）安装在流量温度压力测量模块前端得管道上，且与流量温度压力测量模块前端面距离为21.8mm。

3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水路多参数测试装置，其特征在于：所述的第一温度压力测量模块中间设置有通孔二（17e）；前端直管（17c）与机油冷却器出水口水管相连，且连接处设置有凸台，后端直管（17f）与发动机（4）进水口水管相连，且连接处设置有凸台；所述的温度压力测量模块装置上端垂直设有M8内螺纹的安装1孔（17d）,下端垂直设置有与安装1孔（17d）错位且设有GZ1/8内螺纹的安装2孔（17g）；所述的温度压力测量模块设置有台面（17a），所述的台面（17a）安装在温度压力测量模块前端管路上，且与温度压力测量模块前端面距离为31.8mm。