CN108917867B - 一种燃油油耗动态检测系统 - Google Patents

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    • G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus

Abstract

本发明揭示了一种燃油油耗动态检测系统，包括壳体，安装在壳体内的油箱，一级燃油泵，预冷换热器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，加热换热器，冷却换热器，油箱的输入口通过油管连接防爆电磁阀及第一压力传感器后连通壳体上进油口，而油箱的第一出口端通过油管依次连接一级燃油泵，预冷换热器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，加热换热器，冷却换热器后连通壳体上的出油口，油箱的第二出口端通过油管依次连接第一电磁阀和第二电磁阀后连通壳体上的废油口，壳体上的回油口通过管路分为两路，一路连接第三电磁阀后连通二级燃油泵前端油管，另一路连接第四电磁阀后连通至第二电磁阀后端油管；待测发动机通过油管串接在出油口和回油口之间。

Description

一种燃油油耗动态检测系统
技术领域
本发明涉及一种新能源电动机温控系统，尤其涉及一种燃油油耗动态检测系统。
背景技术
在汽车生产和使用检测中，常常需要对发动机进行油耗检测。而瞬时油耗仪用于发动机试验过程中油耗的动态变化检测，这对于判断内燃机工作时热工况的稳定程度及磨合情况有重要的意义。为保证油耗测量的精度，检测系统需要保证燃油的压力波动小，温度精度高。
然而现有的油耗检测系统，均是检测燃油箱内一段时间的燃油变化量来得出油耗量的。但发动机在实际工作时，会有一部分燃油从燃油箱中燃油泵出来，经油管、压力调节阀到发动机燃烧；还会有一部分燃油经压力调节阀回至燃油箱，因此在发动机工作时，燃油箱内变化的油量并非是实际消耗掉的油量，仅凭检测燃油箱内一段时间的燃油变化量所得出的油耗量准确度不高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种燃油油耗动态检测系统，通过多重控制降低燃油的压力波动，保证燃油的温度值稳定，确保检测的精确度。
为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：一种燃油油耗动态检测系统，包括油耗动态检测装置，温控系统及待测发动机，其中：
油耗动态检测装置包括壳体，安装在壳体内的油箱，一级燃油泵，预冷换热器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，加热换热器，冷却换热器，冷却水换热器，水箱以及水泵，油箱的输入口通过油管连接防爆电磁阀及第一压力传感器后连通壳体上进油口，而油箱的第一出口端通过油管依次连接一级燃油泵，预冷换热器，第一温度传感器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，第二温度传感器，加热换热器，第三温度传感器，冷却换热器，第二压力传感器及第四温度传感器后连通壳体上的出油口，油箱的第二出口端通过油管依次连接第一电磁阀和第二电磁阀后连通壳体上的废油口，壳体上的回油口通过管路分为两路，一路连接第三电磁阀后连通二级燃油泵前端油管，另一路连接第四电磁阀后连通至第二电磁阀后端油管，所述水箱，水泵，冷却水换热器以及冷却换热器通过水管依次连通形成循环管路，而冷却水换热器与预冷换热器通过水管串接后分别连接壳体上的冷却水进口和冷却水出口，通过外部输入的冷却水对预冷换热器中的燃油预冷处理，再对冷却水换热器中的水进行冷却，冷却的水通过冷却换热器对后端燃油进行冷却处理；
温控系统包括具备加热装置的水箱以及循环泵，通过水管与加热换热器串接，对加热换热器中通过的燃油进行加热处理；
待测发动机通过油管串接在出油口和回油口之间。
所述油箱的第三出口端通过管路连接排气装置。
所述预冷换热器两端的水管之间串接有第一平衡阀，调节预冷换热器内冷却水流量，冷却换热器两端的水管之间串接有第二平衡阀，调节冷却换热器内冷水流量。
所述油箱的第四出口端通过管路串接第二调压阀后直接连通预冷换热器前端的油管。
所述出油口与回油口之间通过油管串接第三调压阀。
所述预冷换热器的入口端水管上接有第五电磁阀，冷却换热器的出口端水管上接有第六电磁阀。
有益效果：本发明所揭示的一种燃油油耗动态检测系统，其具有如下有益效果：通过多重控制降低燃油的压力波动，保证燃油的温度值稳定，确保检测的精确度。
附图说明
图1是本发明的系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1所示，本发明所揭示的燃油油耗动态检测系统，包括油耗动态检测装置，温控系统及待测发动机。
所述油耗动态检测装置包括壳体，安装在壳体内的油箱1，一级燃油泵2，预冷换热器3，燃油流量计4，第一调压阀5，二级燃油泵6，加热换热器7，冷却换热器8，冷却水换热器9，水箱10以及水泵11，而壳体上还具有进油口12，出油口13，回油口14，废油口15，冷却水进口16，冷却水出口17，热水进口18以及热水出口19。
油箱的输入口通过油管20串接防爆电磁阀21和第一压力传感器22后连通进油口，而油箱的第一出口端通过油管依次连接一级燃油泵2，预冷换热器3，第一温度传感器23，燃油流量计4，第一调压阀5，第二温度传感器24，二级燃油泵6，第三温度传感器25，加热换热器7，冷却换热器8，第二压力传感器26及第四温度传感器27后连通出油口，油箱的第二出口端通过油管28依次连接第一电磁阀29和第二电磁阀30后连通壳体上的废油口，壳体上的回油口通过管路分为两路，一路连接第三电磁阀31后连通二级燃油泵前端油管，另一路连接第四电磁阀32后连通至第二电磁阀后端油管，所述油箱的第三出口端通过管路连接排气装置33，所述油箱的第四出口端通过管路串接第二调压阀34后直接连通预冷换热器前端的油管，所述进油口与废油口之间通过油管串接止回阀35连通。
所述水箱10，水泵11，冷却水换热器9以及冷却换热器8通过水管依次连通形成循环管路，水箱内的常温水通过冷却水换热器进行降温后再对冷却换热器进行换热处理，其中冷却换热器两端的水管之间串接有第二平衡阀36，调节冷却换热器内冷水流量，同时冷却换热器的出口端水管上接有第六电磁阀37。
所述冷却水换热器与预冷换热器通过水管串接后分别连接壳体上的冷却水进口和冷却水出口，通过外部输入的冷却水对预冷换热器中的燃油预冷处理，再对冷却水换热器中的常温水进行冷却，其中所述预冷换热器两端的水管之间串接有第一平衡阀38，调节预冷换热器内冷却水流量，所述预冷换热器的入口端水管上接有第五电磁阀39。
温控系统包括具备加热装置的水箱40以及循环泵41，通过水管42接入壳体上的热水进口18以及热水出口19连通，而热水进口18以及热水出口19与加热换热器7串接，对加热换热器中通过的燃油进行加热处理；
待测发动机43通过油管串接在出油口和回油口之间，而出油口与回油口之间通过油管串接第三调压阀44。
此外本系统还包括电控箱，与各个电磁阀，调压阀，燃油泵，平衡阀进行电气连接，这一结构与常规的燃油油耗检测系统的一致，故而不做过多描述。
在本发明所述的检测系统中，燃油通过进油口送入油箱中，在进行检测时间待测发动机接在出油口和回油口之间，启动一级燃油泵将油箱中的燃油经过一级燃油泵加压后通过预冷换热器进行初步冷却至一定温度，对于该温度通过第一温度传感器探测，并通过第五电磁阀以及第一平衡阀调节通过预冷换热器的冷却水流量，从而控制预冷的温度值，通过调压阀结合燃油流量计调节油管内的燃油压力值，保证油压稳定，进而保证进入二级燃油泵的燃油压力值，燃油在通过二级燃油泵加压后先通过加热换热器获得较高温度的然后，在经过冷却换热器进行温度调节，其中对于加热温度以及冷却温度的控制则是结合第二温度传感器，第三温度传感器以及第四温度传感器进行探测，并通过第六调节阀37进行冷却量调节。
从发动机出来的然后通过回油口进入回油管路，其实该燃油还具备一定的温度，故而通过第三电磁阀直接送入到二级燃油泵进行循环操作。
在该循环回路中通过设置多处温度传感器，压力传感器，电磁阀来进行各个节点的检测控制，保证整个循环系统中油压，油温均满足试验要求。
由于该燃油系统是针对各个类型发动机进行检测的，故而存在燃油种类不同（汽油和柴油之间的区别），但进行不同类型发动机检测时，需要对循环管路中的燃油进行清理，故而在回油口与出油口之间设置第三调压阀，通过其开启，并配合第四电磁阀和第二电磁阀的开启，将油箱以及燃油管路中的燃油种类进行替换，实现管路清洗。
本发明的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰，因此，本发明保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种燃油油耗动态检测系统，其特征在于：包括油耗动态检测装置，温控系统及待测发动机，其中：
油耗动态检测装置包括壳体，安装在壳体内的油箱，一级燃油泵，预冷换热器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，加热换热器，冷却换热器，冷却水换热器，水箱以及水泵，油箱的输入口通过油管连接防爆电磁阀及第一压力传感器后连通壳体上进油口，而油箱的第一出口端通过油管依次连接一级燃油泵，预冷换热器，第一温度传感器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，第二温度传感器，加热换热器，第三温度传感器，冷却换热器，第二压力传感器及第四温度传感器后连通壳体上的出油口，油箱的第二出口端通过油管依次连接第一电磁阀和第二电磁阀后连通壳体上的废油口，壳体上的回油口通过管路分为两路，一路连接第三电磁阀后连通二级燃油泵前端油管，另一路连接第四电磁阀后连通至第二电磁阀后端油管，所述水箱，水泵，冷却水换热器以及冷却换热器通过水管依次连通形成循环管路，而冷却水换热器与预冷换热器通过水管串接后分别连接壳体上的冷却水进口和冷却水出口，通过外部输入的冷却水对预冷换热器中的燃油预冷处理，再对冷却水换热器中的水进行冷却，冷却的水通过冷却换热器对后端燃油进行冷却处理；
温控系统包括具备加热装置的水箱以及循环泵，通过水管与加热换热器串接，对加热换热器中通过的燃油进行加热处理；
待测发动机通过油管串接在出油口和回油口之间。
2.根据权利要求1所述的一种燃油油耗动态检测系统，其特征在于：所述油箱的第三出口端通过管路连接排气装置。
3.根据权利要求1所述的一种燃油油耗动态检测系统，其特征在于：所述预冷换热器两端的水管之间串接有第一平衡阀，调节预冷换热器内冷却水流量，冷却换热器两端的水管之间串接有第二平衡阀，调节冷却换热器内冷水流量。
4.根据权利要求1所述的一种燃油油耗动态检测系统，其特征在于：所述油箱的第四出口端通过管路串接第二调压阀后直接连通预冷换热器前端的油管。
5.根据权利要求1所述的一种燃油油耗动态检测系统，其特征在于：所述出油口与回油口之间通过油管串接第三调压阀。
6.根据权利要求1所述的一种燃油油耗动态检测系统，其特征在于：所述预冷换热器的入口端水管上接有第五电磁阀，冷却换热器的出口端水管上接有第六电磁阀。
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