CN208198648U - 前轮偏置的竖直式自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前轮偏置的竖直式自行车停放装置，包括框架结构和停车结构，所述框架结构包括底座和支撑结构，所述支撑结构垂直安装在底座一侧，所述停车结构安装在支撑轨道前方；所述停车结构包括移动轨道、动定滑轮组机构、U型卡槽机构和弹簧卡位机构，所述弹簧卡位机构安装在U型卡槽机构中，并对U型卡槽机构进行锁定和解锁，所述动定滑轮组机构带动U型卡槽机构沿移动轨道移动。本实用新型提供的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，竖直式的停放节省空间；前轮偏置，避免自行车间的干涉，停车和取车更方便快捷；采用纯机械动力，无需额外提供动力，节能环保；弹簧卡位机构来实现提升装置的锁定和解锁，结构简单、稳定可靠。

Description

前轮偏置的竖直式自行车停放装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车停放装置，尤其涉及一种前轮偏置的竖直式自行车停放装置。

背景技术

许多发达国家包括大部分发展中国家都很看重资源节约和绿色出行，减少资源浪费，这是能否可持续发展的重要因素，所以近些年已经有许多的自行车投入使用，有数据表明从一开始到2017年的7月份，我国的国内共享单车累计投放量约1600万多辆，以ofo小黄车为例，目前已经进入9个国家，超过170个城市，连接全球超过800万辆共享单车，日订单量超过2500万单，提供了超过30亿次的出行服务。这方便了人们短距离出行，国家也支持着这个项目的进行，环保主义者更是大力支持。在家家户户都能买得起摩托车和小轿车的现在，道路也更加拥挤，汽油和原油每一年的使用量的大幅度增加，废气的排放量很大，温室效应等问题接二连三地出现，这种情况下，很快就将共享单车推向使用量高峰，在许多城市随处可见骑着单车的游客、上班族、购物者、学生等等，大量自行车乱停放的问题，占用了大量的公共空间，导致活动空间变小出行困难；还有，每天都有因为各种原因损坏的自行车，大部分的损坏都是停放不当造成的；另外为节省空间，自行车紧密停放导致自行车车把和踏板穿插交错导致取车困难，取车时导致车辆摔倒。因此，设计自行车停车装置是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种前轮偏置的竖直式自行车停放装置，解决自行车停车占用空间大，取车困难的问题。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种前轮偏置的竖直式自行车停放装置，包括框架结构和停车结构，所述框架结构包括底座和支撑结构，所述支撑结构垂直安装在底座一侧，所述支撑结构包括垂直的支撑轨道和水平连接支撑轨道的连接板，所述停车结构安装在底座上支撑轨道前方；所述停车结构包括移动轨道、动定滑轮组机构、U型卡槽机构和弹簧卡位机构，所述弹簧卡位机构安装在U型卡槽机构中，并对U型卡槽机构进行锁定和解锁，所述动定滑轮组机构带动U型卡槽机构沿移动轨道上下移动。

进一步的，所述底座由若干横向和纵向的方管焊接而成。

进一步的，所述支撑轨道高度大于移动轨道，所述连接板在与移动轨道等高处对支撑轨道进行连接，所述移动轨道为两根平行安装的C形导轨，所述支撑轨道与C形导轨宽度比大于2：1，所述C形导轨通过轨道连接板固定在支撑轨道侧面，所述C形导轨间存在间隙，所述支撑轨道和移动轨道间留有空隙。

进一步的，所述动定滑轮组机构安装在支撑轨道和移动轨道间的空隙中，所述动定滑轮组机构包括定滑轮、动滑轮和钢丝，所述定滑轮通过定轮轴承安装在支撑轨道顶部，所述钢丝一端固定在定滑轮上，另一端绕过动滑轮再绕过定滑轮与配重块连接，所述动滑轮轴心设有动轮轴承，所述动轮轴承一端穿过C形导轨间的间隙固定在U型卡槽机构上，所述动轮轴承另一端连接有支撑滑轮，所述动滑轮带动U型卡槽机构沿移动轨道移动，并同时带动支撑滑轮沿支撑轨道移动。

进一步的，所述U型卡槽机构包括U型卡槽板和轮胎夹板，所述U型卡槽板和轮胎夹板截面都为L形，所述U型卡槽板和轮胎夹板的L形短边反向连接后固定在卡槽固定板上；所述U型卡槽板和轮胎夹板形成凸字形的轮胎容纳空间，所述U型卡槽板在不同高度上设有U型卡槽，所述U型卡槽将前轮花鼓固定；所述卡槽固定板通过卡槽连接板固定在移动轨道上，所述卡槽连接板背面固定有移动滑轮，所述移动滑轮可在移动轨道中移动，所述卡槽连接板与动定滑轮组机构连接。

进一步的，所述移动轨道顶部设有偏置板，所述偏置板的偏置角度为30°，所述卡槽固定板顶角设有偏置导向轮，所述卡槽连接板中心设有小转盘，所述偏置导向轮移动到偏置板位置时，在偏置板作用下小转盘带动U型卡槽机构转动，直到U型卡槽机构偏置30°。

进一步的，所述弹簧卡位机构包括重力压板、弯光轴、联动板，所述弯光轴一端穿过重力压板由光轴固定座固定在U型卡槽板内侧，所述弯光轴另一端穿过拉簧和联动板的一端固定在U型卡槽板上，所述联动板中部连接有压缩弹簧，所述联动板另一端连接有平移卡板；所述重力压板呈多级阶梯状，所述重力压板的阶梯位置与U型卡槽板的U形卡槽位置匹配，花鼓卡入U形卡槽同时将重力压板下压；所述卡座固定在移动轨道底部。

进一步的，所述移动轨道和支撑轨道侧面覆盖有下挡板和上挡板，所述下挡板宽度大于上挡板宽度。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，竖直式的停放可节省40％以上的空间；前轮偏置30°，节省空间同时避免自行车间的干涉，停车和取车更方便快捷；采用纯机械动力，无需额外提供动力，节能环保；弹簧卡位机构来实现提升装置的稳定限位与卡位，结构简单、稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例中前轮偏置的竖直式自行车停放装置正视图；

图2为本实用新型实施例中移动轨道安装示意图；

图3为本实用新型实施例中U型卡槽机构结构示意图；

图4为本实用新型实施例中弹簧卡位机构结构示意图；

图5为本实用新型实施例中前轮偏置的竖直式自行车停放装置结构示意图。

图中：

101底座 102支撑轨道 103连接板

104下挡板 105上挡板 200移动轨道

201导轨连接板 301定滑轮 302定轮轴承

400U型卡槽机构 401U型卡槽板 402轮胎夹板

403卡槽固定板 404卡槽连接板 405偏置板

406偏置导向轮 407移动滑轮 411U型卡槽

500弹簧卡位机构 501重力压板 502弯光轴

503联动板 504光轴固定座 505拉簧

506压缩弹簧 507平移卡板 508卡座

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型实施例中前轮偏置的竖直式自行车停放装置正视图。

请参见图1和图5，本实用新型实施例中前轮偏置的竖直式自行车停放装置，包括框架结构和停车结构，所述框架结构包括底座101和支撑结构，所述支撑结构垂直安装在底座一侧，所述支撑结构包括垂直的支撑轨道102和水平连接支撑轨道的连接板103，所述停车结构安装在底座101上支撑轨道102前方；所述停车结构包括移动轨道200、动定滑轮组机构、U型卡槽机构400和弹簧卡位机构500，所述弹簧卡位机构500安装在U型卡槽机构400中，并对U型卡槽机构400进行锁定和解锁，所述动定滑轮组机构带动U型卡槽机构400沿移动轨道200上下移动。所述底座101由若干横向和纵向的方管焊接而成。

请同时参见图2，所述支撑轨道102高度大于移动轨道200，所述连接板103在与移动轨道200等高处对支撑轨道102进行连接，所述移动轨道200为两根平行安装的C形导轨，所述支撑轨道102与C形导轨宽度比大于2：1，所述C形导轨通过轨道连接板201固定在支撑轨道102侧面，所述C形导轨间存在间隙，所述支撑轨道102和移动轨道200间留有空隙。所述动定滑轮组机构安装在支撑轨道102和移动轨道200间的空隙中，所述动定滑轮组机构包括定滑轮301、动滑轮和钢丝，所述定滑轮301通过定轮轴承302安装在支撑轨道102顶部，所述钢丝一端固定在定滑轮301上，另一端绕过动滑轮再绕过定滑轮与配重块连接，所述动滑轮轴心设有动轮轴承，所述动轮轴承一端穿过C形导轨间的间隙固定在U型卡槽机构400上，所述动轮轴承另一端连接有支撑滑轮，所述动滑轮带动U型卡槽机构400沿移动轨道200移动，并同时带动支撑滑轮沿支撑轨道102移动。

请同时参见图3，所述U型卡槽机构400包括U型卡槽板401和轮胎夹板402，所述U型卡槽板401和轮胎夹板402截面都为L形，所述U型卡槽板401和轮胎夹板402的L形短边反向连接后固定在卡槽固定板403上；所述U型卡槽板401和轮胎夹板402形成凸字形的轮胎容纳空间，所述U型卡槽板401在不同高度上设有U型卡槽411，所述U型卡槽411将前轮花鼓固定；所述卡槽固定板403通过卡槽连接板404固定在移动轨道200上，所述卡槽连接板404背面固定有移动滑轮407，所述移动滑轮407可在移动轨道200中移动，所述卡槽连接板404与动定滑轮组机构连接。所述移动轨道200顶部设有偏置板405，所述偏置板405的偏置角度为30°，所述卡槽固定板403顶角设有偏置导向轮406，所述卡槽连接板404中心设有小转盘，所述偏置导向轮406移动到偏置板405位置时，在偏置板405作用下小转盘带动U型卡槽机构400转动，直到U型卡槽机构400偏置30°。

请同时参见图4，所述弹簧卡位机构500包括重力压板501、弯光轴502、联动板503，所述弯光轴502一端穿过重力压板501由光轴固定座504固定在U型卡槽板401内侧，所述弯光轴502另一端穿过拉簧505和联动板503的一端固定在U型卡槽板401上，所述联动板503中部连接有压缩弹簧506，所述联动板503另一端连接有平移卡板507；所述重力压板501呈多级阶梯状，所述重力压板501的阶梯位置与U型卡槽板401的U形卡槽411位置匹配，花鼓卡入U形卡槽411同时将重力压板501下压；所述卡座508固定在移动轨道200底部。所述移动轨道200和支撑轨道102侧面覆盖有下挡板104和上挡板105，所述下挡板104宽度大于上挡板105宽度。

本实用新型实施例中前轮偏置的竖直式自行车停放装置的操作使用步骤如下：

S1：将自行车前轮推入U型卡槽机构400，然后将前轮花鼓卡入U型卡槽411；

S2：前轮花鼓将重力压板501下压，拉簧505压缩，推动联动板503前移，然后联动板503带动平移卡板507前移，平移卡板507脱离卡座508，此时压缩弹簧506处于压缩状态；

S3：向上推动自行车，在推力和配重块重力作用下，动滑轮带动U型卡槽机构400和自行车向上移动；

S4：U型卡槽机构400继续向上移动，直到偏置导向轮406移动到偏置板405位置，在偏置板405作用下小转盘带动U型卡槽机构400转动，直到U型卡槽机构400完成30°偏置，完成停车；

S5：重复步骤S1-S4，完成多辆自行车的停车：

S6：取车，抓住自行车坐垫，将自行车向下拉，在拉力和自行车重力作用下，自行车下移，在小转盘作用下U型卡槽机构400转动，直到偏置导向轮406脱离偏置板405，此时前轮竖直；

S7：自行车带动U型卡槽机构400继续下移到移动轨道200底部，将前轮花鼓从U型卡槽411中移出，拉簧505推动重力压板501上移，拉簧505放松，压缩弹簧506推动联动板503后移，平移卡板507卡入卡座508，U型卡槽机构400被固定，完成取车；

S8：重复步骤S6-S7，完成多辆自行车的取车。

综上所述，本实用新型提供的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，具有以下优点：1、竖直式的停放可节省40％以上的空间；2、前轮偏置30°，节省空间同时避免自行车间的干涉，停车和取车更方便快捷；3、采用纯机械动力，以重力势能与滑轮组实现蓄能功能，停车更加省力，无需额外提供动力，节能环保；4、配合不同自行车尺寸，设有不同高度的U型卡槽卡住轮毂，带动自行车稳定上升，适用范围广；5、弹簧卡位机构来实现提升装置的稳定限位与卡位，结构简单、稳定可靠。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (8)

1.一种前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，包括框架结构和停车结构，所述框架结构包括底座(101)和支撑结构，所述支撑结构垂直安装在底座一侧，所述支撑结构包括垂直的支撑轨道(102)和水平连接支撑轨道的连接板(103)，所述停车结构安装在底座(101)上支撑轨道(102)前方；所述停车结构包括移动轨道(200)、动定滑轮组机构、U型卡槽机构(400)和弹簧卡位机构(500)，所述弹簧卡位机构(500)安装在U型卡槽机构(400)中，并对U型卡槽机构(400)进行锁定和解锁，所述动定滑轮组机构带动U型卡槽机构(400)沿移动轨道(200)上下移动。

2.如权利要求1所述的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，所述底座(101)由若干横向和纵向的方管焊接而成。

3.如权利要求1所述的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，所述支撑轨道(102)高度大于移动轨道(200)，所述连接板(103)在与移动轨道(200)等高处对支撑轨道(102)进行连接，所述移动轨道(200)为两根平行安装的C形导轨，所述支撑轨道(102)与C形导轨宽度比大于2：1，所述C形导轨通过轨道连接板(201)固定在支撑轨道(102)侧面，所述C形导轨间存在间隙，所述支撑轨道(102)和移动轨道(200)间留有空隙。

4.如权利要求3所述的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，所述动定滑轮组机构安装在支撑轨道(102)和移动轨道(200)间的空隙中，所述动定滑轮组机构包括定滑轮(301)、动滑轮和钢丝，所述定滑轮(301)通过定轮轴承(302)安装在支撑轨道(102)顶部，所述钢丝一端固定在定滑轮(301)上，另一端绕过动滑轮再绕过定滑轮与配重块连接，所述动滑轮轴心设有动轮轴承，所述动轮轴承一端穿过C形导轨间的间隙固定在U型卡槽机构(400)上，所述动轮轴承另一端连接有支撑滑轮，所述动滑轮带动U型卡槽机构(400)沿移动轨道(200)移动，并同时带动支撑滑轮沿支撑轨道(102)移动。

5.如权利要求1所述的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，所述U型卡槽机构(400)包括U型卡槽板(401)和轮胎夹板(402)，所述U型卡槽板(401)和轮胎夹板(402)截面都为L形，所述U型卡槽板(401)和轮胎夹板(402)的L形短边反向连接后固定在卡槽固定板(403)上；所述U型卡槽板(401)和轮胎夹板(402)形成凸字形的轮胎容纳空间，所述U型卡槽板(401)在不同高度上设有U型卡槽(411)，所述U型卡槽(411)将前轮花鼓固定；所述卡槽固定板(403)通过卡槽连接板(404)固定在移动轨道(200)上，所述卡槽连接板(404)背面固定有移动滑轮(407)，所述移动滑轮(407)可在移动轨道(200)中移动，所述卡槽连接板(404)与动定滑轮组机构连接。

6.如权利要求5所述的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，所述移动轨道(200)顶部设有偏置板(405)，所述偏置板(405)的偏置角度为30°，所述卡槽固定板(403)顶角设有偏置导向轮(406)，所述卡槽连接板(404)中心设有小转盘，所述偏置导向轮(406)移动到偏置板(405)位置时，在偏置板(405)作用下小转盘带动U型卡槽机构(400)转动，直到U型卡槽机构(400)偏置30°。

7.如权利要求5所述的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，所述弹簧卡位机构(500)包括重力压板(501)、弯光轴(502)、联动板(503)，所述弯光轴(502)一端穿过重力压板(501)由光轴固定座(504)固定在U型卡槽板(401)内侧，所述弯光轴(502)另一端穿过拉簧(505)和联动板(503)的一端固定在U型卡槽板(401)上，所述联动板(503)中部连接有压缩弹簧(506)，所述联动板(503)另一端连接有平移卡板(507)；所述重力压板(501)呈多级阶梯状，所述重力压板(501)的阶梯位置与U型卡槽板(401)的U形卡槽(411)位置匹配，花鼓卡入U形卡槽(411)同时将重力压板(501)下压；所述卡座(508)固定在移动轨道(200)底部。

8.如权利要求1所述的前轮偏置的竖直式自行车停放装置，其特征在于，所述移动轨道(200)和支撑轨道(102)侧面覆盖有下挡板(104)和上挡板(105)，所述下挡板(104)宽度大于上挡板(105)宽度。