CN211897753U - 一种方便移动的道路检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便移动的道路检测装置，包括本体和承接盒，本体固定与承接盒的上方，承接盒的底面对称开设有两个轮孔，承接盒的底部固定有四个支撑柱，支撑柱上设置有支撑杆，支撑杆与支撑柱转动配合，支撑杆的一端固定有移动轮，承接盒的内部对称固定有承接板，承接板上对称开设有滑槽，滑槽内设置有滑杆，滑杆与滑槽滑动配合，滑杆与支撑杆滑动配合，承接板的一侧设置有承接杆，承接杆的两端分别与两根滑杆固定连接，两根承接杆之间设置有连接杆，连接杆的两端分别与两根承接杆固定连接，承接盒内设置有驱动装置，驱动装置与连接杆传动配合，移动轮方便装置的移动，当移动轮收回到承接盒内部时，装置在使用时可以更加的稳定。

Description

一种方便移动的道路检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，特别涉及一种方便移动的道路检测装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

传统的道路检测设备体积较大，在移动时极为不方便，若直接在底部安装移动轮，会导致装置在工作时与地面的接触面积过小，会发生装置的偏移，导致检测的精准度下降，针对以上问题以下提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便移动的道路检测装置，具有移动方便、工作时稳定，不会发生移动的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方便移动的道路检测装置，包括本体和承接盒，所述本体固定与承接盒的上方，所述承接盒的底面对称开设有两个轮孔，所述承接盒的底部固定有四个支撑柱，所述支撑柱上设置有支撑杆，所述支撑杆与支撑柱转动配合，所述支撑杆的一端设置有避震装置，所述避震装置的端端面固定有移动轮，所述承接盒的内部对称固定有承接板，所述承接板上对称开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑杆，所述滑杆与滑槽滑动配合，所述滑杆的一侧侧面开设有导槽，所述支撑杆的侧面固定有导杆，所述导杆位于导槽内，所述承接板的一侧设置有承接杆，所述承接杆的两端分别与两根滑杆固定连接，两根所述承接杆之间设置有连接杆，所述连接杆的两端分别与两根承接杆固定连接，所述承接盒内设置有驱动装置，所述驱动装置与连接杆传动配合。

采用上述技术方案，推动承接盒，通过移动轮带动承接盒的以移动，移动轮方便本体的移动，避震装置可以很好的应对不同的路面，减少本体受到颠簸，避免因颠簸过大导致本体的损坏，当移动到需要检测的地段时，驱动装置启动，带动连接杆向下移动，连接杆带动两根承接杆向下移动，承接杆向下移动，带动滑杆向下移动，滑杆顺着滑槽移动，滑槽对滑杆起到限位作用，使滑杆在移动时更加的稳定，滑杆带动导杆移动，导杆使支撑杆绕着支撑柱做圆弧运动，由于支撑杆做圆弧运动，导杆会在导槽内移动，支撑杆的另一端会向上运动，支撑杆带动避震装置运动，避震装置带动移动轮向上运动，使得四个移动轮全部通过轮孔缩回到承接盒的内部，使得承接盒底部直接与地面相互配合，增加了装置与地面的接触面积，减少了装置的移动，提高测量的精度。

作为优选，所述驱动装置包括电机、转杆、导轮、蜗轮、蜗杆和连接板，所述转杆两端分别固定于承接板的侧面，所述导轮有两个，且所述导轮对称固定于转杆的外圆弧面，所述蜗轮固定于转杆的外圆弧面，所述连接板的侧面固定有连接架，所述蜗杆与连接架传动配合，所述电机与连接架固定连接，所述电机的输出端与蜗杆的一端固定连接，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述导轮与连接架滑动配合，所述连接板上开设有限位槽，所述连接杆上固定有限位杆，所述限位杆位于限位槽内，且所述限位槽与限位杆滑动连接。

采用上述技术方案，电机带动蜗杆旋转，蜗杆与蜗轮处于啮合状态，且蜗轮处于固定状态，使得蜗杆绕着蜗轮的外圆弧面转动，蜗杆带动连接架转动，连接架在转动时，导轮会对连接架起到固定与限位的作用，使得蜗轮与蜗杆不会分离，连接架带动连接板转动，连接板转动带动连接杆移动，连接杆上下移动时，会带动限位杆在限位槽的移动，起到限位作用，使得移动更加的平稳。

作为优选，所述避震装置包括避震盒，所述避震盒内设置有避震板，所述避震盒与避震板之间设置有若干避震弹簧，所述避震弹簧的两端分别与避震盒和避震板固定连接。

采用上述技术方案，移动轮会推动避震板移动，避震板在移动时会压缩避震弹簧，使得四个移动轮均可以与地面保持接触，使得可以应付不同的地形，也减小了本体受到的颠簸。

作为优选，所述承接盒的底部设置有耐磨板，所述承接盒的侧面固定有把手。

采用上述技术方案，耐磨板增加了承接盒与地面的摩擦力，避免承接盒与地面之间发生移动，且耐磨板也减少了地面对承接盒的磨损，延长了承接盒的使用寿命。

作为优选，所述承接板的两侧设置有卡块，所述滑杆穿透于两块卡块，所述卡块与滑杆固定连接。

采用上述技术方案，两个卡块会对滑杆起到限位作用，避免了滑杆的一端在受力时不会发生另一端翘起的状况。

作为优选，所述导轮的外圆弧面开设有固定槽，所述固定槽侧面对称固定有螺栓，所述螺栓穿过固定槽，所述固定槽的一端设置有螺母，所述螺栓与螺母螺纹连接。

采用上述技术方案，螺栓与螺母的配合使得连接架与导轮之间可拆卸，且使得蜗轮与蜗杆之间不会分离，当连接架转动时，会绕着导轮转动，且固定槽会对螺栓起到限位作用，避免了连接架转动时的晃动。

作为优选，所述限位杆为T形杆，所述限位槽为T形槽。

采用上述技术方案，限位槽与限位杆均为T形，使的限位杆与限位槽之间不会分离，当连接板向下移动时，限位槽会拉动限位杆的移动，避免了限位槽与限位杆之间的分离。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例正面剖视图；

图3为实施例侧面剖视图；

图4为A的局部放大视图；

图5为B的局部放大视图；

图6为避震装置的剖视图。

附图标记：1、本体；2、承接盒；3、轮孔；4、支撑柱；5、支撑杆；6、避震装置；7、移动轮；8、承接板；9、滑槽；10、滑杆；11、导槽；12、导杆；13、承接杆；14、连接杆；15、驱动装置；16、电机；17、转杆；18、导轮；19、蜗轮；20、蜗杆；21、连接板；22、连接架；23、固定槽；24、螺栓；25、螺母；26、避震盒；27、避震板；28、避震弹簧；29、耐磨板；30、把手；31、卡块；32、限位杆；33、限位槽。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1至图6所示，一种方便移动的道路检测装置，包括本体1和承接盒2，本体1固定与承接盒2的上方，承接盒2的侧面固定有把手30，把手30方便推动承接盒2，承接盒2的底面对称开设有两个轮孔3，承接盒2的底部固定有四个支撑柱4，支撑柱4上设置有支撑杆5，支撑杆5与支撑柱4转动配合，支撑杆5的一端设置有避震装置6，避震装置6的端端面固定有移动轮7，

拉动把手30，通过把手30拉动承接盒2，通过移动轮7带动承接盒2的以移动，移动轮7方便本体1的移动，避震装置6可以很好的应对不同的路面，减少本体1受到颠簸，避免因颠簸过大导致本体1的损坏，四个移动轮7稳定不易产生翻倒。

避震装置6包括避震盒26，避震盒26内设置有避震板27，避震盒26与避震板27之间设置有若干避震弹簧28，避震弹簧28的两端分别与避震盒26和避震板27固定连接。移动轮7会推动避震板27移动，避震板27在移动时会压缩避震弹簧28，使得四个移动轮7均可以与地面保持接触，使得可以应付不同的地形，也减小了本体1受到的颠簸。

承接盒2的内部对称固定有承接板8，承接盒2内设置有驱动装置15，驱动装置15包括电机16、转杆17、导轮18、蜗轮19、蜗杆20和连接板21，转杆17两端分别固定于承接板8的侧面，导轮18有两个，且导轮18对称固定于转杆17的外圆弧面，蜗轮19固定于转杆17的外圆弧面，连接板21的侧面固定有连接架22，蜗杆20与连接架22传动配合，电机16与连接架22固定连接，电机16的输出端与蜗杆20的一端固定连接，蜗杆20与蜗轮19相互啮合，导轮18的外圆弧面开设有固定槽23，固定槽23侧面对称固定有螺栓24，螺栓24穿过固定槽23，固定槽23的一端设置有螺母25，螺栓24与螺母25螺纹连接。螺栓24与螺母25的配合使得连接架22与导轮18之间可拆卸，且使得蜗轮19与蜗杆20之间不会分离，当连接架22转动时，会绕着导轮18转动，且固定槽23会对螺栓24起到限位作用，避免了连接架22转动时的晃动。

当移动到需要检测的地段时，启动电机16，电机16带动蜗杆20旋转，蜗杆20与蜗轮19处于啮合状态，且蜗轮19处于固定状态，使得蜗杆20绕着蜗轮19的外圆弧面转动，蜗杆20带动连接架22转动，连接架22在转动时，连接架22带动连接板21转动。

承接板8上对称开设有滑槽9，滑槽9内设置有滑杆10，滑杆10与滑槽9滑动配合，承接板8的两侧设置有卡块31，滑杆10穿透于两块卡块31，卡块31与滑杆10固定连接。两个卡块31会对滑杆10起到限位作用，避免了滑杆10的一端在受力时不会发生另一端翘起的状况。滑杆10的一侧侧面开设有导槽11，支撑杆5的侧面固定有导杆12，导杆12位于导槽11内，承接板8的一侧设置有承接杆13，承接杆13的两端分别与两根滑杆10固定连接，两根承接杆13之间设置有连接杆14，连接杆14的两端分别与两根承接杆13固定连接，连接板21上开设有限位槽33，连接杆14上固定有限位杆32，限位杆32位于限位槽33内，且限位槽33与限位杆32滑动连接。限位杆32为T形杆，限位槽33为T形槽。连接板21转动带动连接杆14移动，连接杆14上下移动时，会带动限位杆32在限位槽33的移动，起到限位作用，使得移动更加的平稳，且限位槽33与限位杆32均为T形，使的限位杆32与限位槽33之间不会分离，当连接板21向下移动时，限位槽33会拉动限位杆32的移动，避免了限位槽33与限位杆32之间的分离。

连接板21转动，带动连接杆14向下移动，连接杆14带动两根承接杆13向下移动，承接杆13向下移动，带动滑杆10向下移动，滑杆10顺着滑槽9移动，滑槽9对滑杆10起到限位作用，使滑杆10在移动时更加的稳定，滑杆10带动导杆12移动，导杆12使支撑杆5绕着支撑柱4做圆弧运动，由于支撑杆5做圆弧运动，导杆12会在导槽11内移动，支撑杆5的另一端会向上运动，支撑杆5带动避震装置6运动，避震装置6带动移动轮7向上运动，使得四个移动轮7全部通过轮孔3缩回到承接盒2的内部，使得承接盒2底部直接与地面相互配合，承接盒2的底部设置有耐磨板29，耐磨板29增加了承接盒2与地面的摩擦力，避免承接盒2与地面之间发生移动，且耐磨板29也减少了地面对承接盒2的磨损，延长了承接盒2的使用寿命，且增加了装置与地面的接触面积，减少了装置的移动，提高测量的精度。

Claims (7)

1.一种方便移动的道路检测装置，包括本体(1)和承接盒(2)，所述本体(1)固定与承接盒(2)的上方，其特征在于，所述承接盒(2)的底面对称开设有两个轮孔(3)，所述承接盒(2)的底部固定有四个支撑柱(4)，所述支撑柱(4)上设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)与支撑柱(4)转动配合，所述支撑杆(5)的一端设置有避震装置(6)，所述避震装置(6)的端面固定有移动轮(7)，所述承接盒(2)的内部对称固定有承接板(8)，所述承接板(8)上对称开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内设置有滑杆(10)，所述滑杆(10)与滑槽(9)滑动配合，所述滑杆(10)的一侧侧面开设有导槽(11)，所述支撑杆(5)的侧面固定有导杆(12)，所述导杆(12)位于导槽(11)内，所述承接板(8)的一侧设置有承接杆(13)，所述承接杆(13)的两端分别与两根滑杆(10)固定连接，两根所述承接杆(13)之间设置有连接杆(14)，所述连接杆(14)的两端分别与两根承接杆(13)固定连接，所述承接盒(2)内设置有驱动装置(15)，所述驱动装置(15)与连接杆(14)传动配合。

2.根据权利要求1所述的一种方便移动的道路检测装置，其特征在于，所述驱动装置(15)包括电机(16)、转杆(17)、导轮(18)、蜗轮(19)、蜗杆(20)和连接板(21)，所述转杆(17)两端分别固定于承接板(8)的侧面，所述导轮(18)有两个，且所述导轮(18)对称固定于转杆(17)的外圆弧面，所述蜗轮(19)固定于转杆(17)的外圆弧面，所述连接板(21)的侧面固定有连接架(22)，所述蜗杆(20)与连接架(22)传动配合，所述电机(16)与连接架(22)固定连接，所述电机(16)的输出端与蜗杆(20)的一端固定连接，所述蜗杆(20)与蜗轮(19)相互啮合，所述导轮(18)与连接架(22)滑动配合，所述连接板(21)上开设有限位槽(33)，所述连接杆(14)上固定有限位杆(32)，所述限位杆(32)位于限位槽(33)内，且所述限位槽(33)与限位杆(32)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种方便移动的道路检测装置，其特征在于，所述避震装置(6)包括避震盒(26)，所述避震盒(26)内设置有避震板(27)，所述避震盒(26)与避震板(27)之间设置有若干避震弹簧(28)，所述避震弹簧(28)的两端分别与避震盒(26)和避震板(27)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便移动的道路检测装置，其特征在于，所述承接盒(2)的底部设置有耐磨板(29)，所述承接盒(2)的侧面固定有把手(30)。

5.根据权利要求1所述的一种方便移动的道路检测装置，其特征在于，所述承接板(8)的两侧设置有卡块(31)，所述滑杆(10)穿透于两块卡块(31)，所述卡块(31)与滑杆(10)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种方便移动的道路检测装置，其特征在于，所述导轮(18)的外圆弧面开设有固定槽(23)，所述固定槽(23)侧面对称固定有螺栓(24)，所述螺栓(24)穿过固定槽(23)，所述固定槽(23)的一端设置有螺母(25)，所述螺栓(24)与螺母(25)螺纹连接。

7.根据权利要求2所述的一种方便移动的道路检测装置，其特征在于，所述限位杆(32)为T形杆，所述限位槽(33)为T形槽。

Images