CN208604993U - 一种升降式自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降式自行车停车装置，包括框架结构和至少一个停车结构，所述停车结构安装在框架结构中；所述停车结构包括两组滑移装置、蓄能装置、前轮承载装置、后轮夹紧装置和后轮支撑装置；两组滑移装置分别在框架结构上下相对安装，两组滑移装置间安装有轮胎轨道；所述蓄能装置安装在轮胎轨道背面带动前轮承载装置沿轮胎轨道移动；所述后轮夹紧装置安装在轮胎轨道底部后轮支撑装置上方；所述后轮支撑装置固定在轮胎轨道的底部且位于滑移装置上方。本实用新型采用竖直式停放，节省50％的停车空间；错位摆放，停取车更方便快捷；以发条作为蓄能机构提供动力，节能环保；轮胎的自重来实现自动锁和解锁升降装置，提高了效率。

Description

一种升降式自行车停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种升降式自行车停车装置。

背景技术

在坚持走可持续发展的中国特色社会主义道路政治战略的大背景下，节能环保成了全民的主题，其国际化发展也将是大势所趋，在这样的前提下，不难想象未来几年的景象将会是越来越多的人选择骑行的方式出行，届时自行车的使用量必然会大幅增长，相应的问题也会接踵而来，而首当其冲的莫属自行车的停放问题，自行车虽不像一般汽车那样需要具有较高的停车条件，但也正是因为这个特性导致自行车停放问题并没有得到社会的重视，因此这方面的技术还有待革新。特别是共享单车的大量使用，大量自行车乱停放的问题，占用了大量的公共空间，导致活动空间变小出行困难，另外为节省空间，自行车紧密停放导致自行车车把和踏板穿插交错导致取车困难，取车时导致车辆摔倒。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种升降式自行车停车装置，解决自行车停车占用空间大，取车困难的问题。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种升降式自行车停车装置，包括框架结构和至少一个停车结构，所述框架结构由两组结构相同的支架和连接两组支架的上导轨和下导轨组成，所述停车结构安装在上导轨和下导轨间并可沿导轨移动；所述停车结构包括两组滑移装置、蓄能装置、前轮承载装置、后轮夹紧装置和后轮支撑装置；两组滑移装置分别在上导轨和下导轨上相对安装，两组滑移装置间安装有轮胎轨道；所述蓄能装置安装在轮胎轨道背面带动前轮承载装置沿轮胎轨道移动；所述后轮夹紧装置安装在轮胎轨道底部后轮支撑装置上方；所述后轮支撑装置固定在轮胎轨道的底部且位于滑移装置上方。

进一步的，所述支架包括立柱，底部斜支撑和顶部斜支撑；所述立柱和底部斜支撑由支架底部连接板和底板分别在侧面和底面固定连接；所述立柱和顶部斜支撑由支架顶部连接板和顶板分别在侧面和顶部固定连接。

进一步的，所述滑移装置包括前移动滑板和后移动滑板，所述前移动滑板和后移动滑板通过连接板连接，所述前移动滑板和后移动滑板上分别固定一个有轴座，所述轴座外侧固定有挡板，所述轴座间固定有光轴，所述光轴上设有滑块，所述滑块上固定有滑块连接件，所述滑块带动滑块连接件在光轴上移动，所述滑块连接件上固定有固定板，所述固定板对轮胎轨道进行固定。

进一步的，所述滑块连接件呈倒置U形，所述滑块连接件侧面固定有滑块固定销，所述挡板上设有固定扣，所述滑块固定销插入固定扣将滑块连接件固定。

进一步的，所述蓄能装置包括分离式动力盒，所述分离式动力盒设有发条盒和绕线轮，所述绕线轮通过钢线连接有钢线固定块，所述钢线固定块与前轮承载装置连接，所述发条盒带动绕线轮旋转收紧钢线带动钢线固定块和前轮承载装置移动。

进一步的，所述前轮承载装置包括承载主体、承载底板和轮胎支架；所述承载主体呈U形立柱状，所述承载底板固定在承载主体底端的侧面，所述承载底板底部固定有滑动轴承；所述轮胎支架两端分别固定在承载主体和承载底板上，所述轮胎支架上固定有防脱挂钩，所述防脱挂钩卡住轮子的花鼓；所述承载主体背面设有滑轮连接件，所述滑轮连接件连接滑轮在轮胎轨道上移动；所述承载主体侧面上部设有轴承支架，所述轴承支架通过螺杆固定有轴承，所述螺杆另一端与蓄能装置连接。

进一步的，所述承载主体一侧设有提升锁扣，所述提升锁扣包括V型块和压簧，所述V型块底端通过卡扣固定在承载主体内侧，所述压簧一端固定承载主体在内，所述压簧另一端与V型块一侧端部连接；所述压簧处于自由状态时，V型块另一侧端部伸出承载主体，卡入后轮夹紧装置；所述压簧处于压缩状态时，V型块另一侧缩回承载主体，脱离后轮夹紧装置。

进一步的，所述后轮夹紧装置包括夹紧支架和导入板，所述导入板为两端外翘的长条板，所述导入板固定在夹紧支架的端部。

进一步的，所述后轮支撑装置包括上支撑板，内斜支撑板和外斜支撑板，所述上支撑板呈L形，所述上支撑板通过L形短边固定在轮胎轨道底部滑移装置上方，所述内斜支撑板固定在上支撑板中部，所述外斜支撑板固定在上支撑板端部，所述内斜支撑板和外斜支撑板安装倾斜方向相反。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的升降式自行车停车装置，竖直式停放，节省50％的停车空间；错位摆放，车把与脚踏板错开，提高了空间的利用率，不会产生干涉，停取车更方便快捷；以发条作为蓄能机构提供动力，使停车更加省力，无需额外提供动力，节能环保；轮胎的自重来实现自动锁和解锁升降装置，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中升降式自行车停车装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例中滑移装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例中前轮承载装置结构示意图；

图4为本实用新型实施例中前轮承载装置、后轮夹紧装置和后轮支撑装置安装完成后结构示意图；

图中：

1框架结构 2滑移装置 3蓄能装置

4前轮承载装置 5后轮夹紧装置 6后轮支撑装置

7轮胎轨道 11支架 12上轨道

13下轨道 111立柱 112底部斜支撑

113顶部斜支撑 114支架底部连接板 115底板

116支架顶部连接板 117顶板 201后移动滑板

202前移动滑板 203挡板 205光轴

206滑块 207轴座 208连接板

209滑块连接件 210固定板 401承载主体

403滑轮连接件 404轴承支架 405螺杆

406轴承 407承载底板 408轮胎支架

409防脱挂钩 411滑动轴承 412卡扣

414V型块 501夹紧支架 502导入板

601上支撑板 602内斜支撑板 603外斜支撑板

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型实施例中升降式自行车停车装置结构示意图。

请参见图1，本实用新型实施例中升降式自行车停车装置包括框架结构1和至少一个停车结构，所述框架结构1由两组结构相同的支架11和连接两组支架的上导轨12和下导轨13组成，所述停车结构安装在上导轨12和下导轨13间可沿导轨移动，实现停车结构的左右错位；所述停车结构包括两组滑移装置2、蓄能装置 3、前轮承载装置4、后轮夹紧装置5和后轮支撑装置6；两组滑移装置2分别在上导轨12和下导轨13上相对安装，两组滑移装置2间安装有轮胎轨道7；所述蓄能装置3安装在轮胎轨道7背面带动前轮承载装置4沿轮胎轨道7移动；所述后轮夹紧装置5安装在轮胎轨道7底部后轮支撑装置6上方；所述后轮支撑装置6固定在轮胎轨道7的底部且位于滑移装置2上方。

所述支架11包括立柱111，底部斜支撑112和顶部斜支撑113；所述支架底部连接板114和底板115分别在侧面和底面对立柱111和底部斜支撑112进行固定连接；所述支架顶部连接板116和顶板117分别在侧面和顶部对立柱111和顶部斜支撑113进行固定连接；所述上导轨12包括两根平行固定在顶板上的导轨，所述下导轨12包括两根平行固定在底板上的导轨，所述上导轨11间的间距与下导轨13 间的间距相等。采用铝合金方管作为框架结构1的主要材料，链接方式采用铆钉的方式，使整个停车装置稳固、可靠。

同时参见图2，所述滑移装置2包括前移动滑板202和后移动滑板201，所述前移动滑板202和后移动滑板201通过连接板208连接，所述前移动滑板202和后移动滑板201上分别固定一个有轴座207，所述轴座207外侧固定有挡板203，所述轴座207间固定有光轴205，所述光轴205上设有滑块206，所述滑块206上固定有滑块连接件209，所述滑块206带动滑块连接件209在光轴205上移动，所述滑块连接件209上固定有固定板210，所述固定板210对轮胎轨道7进行固定；实现停车结构的前后错位。所述滑块连接件209呈倒置U形，所述滑块连接件209侧面固定有滑块固定销，所述挡板203上设有固定扣，所述滑块固定销插入固定扣将滑块连接件固定，将停车结构前后方向上位置固定。

所述蓄能装置3包括分离式动力盒，所述分离式动力盒设有发条盒和绕线轮，所述绕线轮通过钢线连接有钢线固定块，所述钢线固定块与前轮承载装置4连接，所述发条盒带动绕线轮旋转收紧钢线带动钢线固定块和前轮承载装置4移动。绕线轮与发条分别装在不同的盒子里，更换发条时方便拆卸，并支持内外勾类的多种规格的发条；同时可以通过改变绕线轮的直径来改变发条对外施加的力的大小。

同时参见图3，所述前轮承载装置4包括承载主体401、承载底板407和轮胎支架408；所述承载主体401呈U形立柱状，所述承载底板407固定在承载主体 401底端的侧面，所述承载底板407底部固定有滑动轴承411；所述轮胎支架408 两端分别固定在承载主体401和承载底板407上，所述轮胎支架408上固定有防脱挂钩409，所述防脱挂钩409卡住轮子的花鼓；所述承载主体401背面设有滑轮连接件403，所述滑轮连接件403连接滑轮在轮胎轨道7上移动；所述承载主体401 侧面上部设有轴承支架404，所述轴承支架404通过螺杆405固定有轴承406，所述螺杆405另一端与蓄能装置3连接。所述承载主体一侧设有提升锁扣，所述提升锁扣包括V型块414和压簧，所述V型块414底端通过卡扣412固定在承载主体 401内侧，所述压簧一端固定承载主体401在内，所述压簧另一端与V型块414一侧端部连接；所述压簧处于自由状态时，V型块414另一侧端部伸出承载主体 401，卡入后轮夹紧装置5；所述压簧处于压缩状态时，V型块414另一侧缩回承载主体401，脱离后轮夹紧装置5。防脱挂钩409上有一段较短的行程，其中一个作用是为了方便取车，另一个作用则用于实现锁扣装置的“点触”效应；装置的两侧的滑动轴承411可以让整个模块轻松顺滑的上去，而且也可以起到防止模块在上升的时候侧歪的问题。

同时参见图4，所述后轮夹紧装置5包括夹紧支架501和导入板502，所述导入板502为两端外翘的长条板，所述导入板502固定在夹紧支架501的端部；夹紧支架501主要是有压簧的效应组成，使后轮处于夹紧状态，使前轮承载装置移动的时候不会晃动，保证装置的可靠性以及运行过程的安全性，并且使车轮承载装置可以顺利的滑到底而不卡顿。所述后轮支撑装置6包括上支撑板601、内斜支撑板 602和外斜支撑板603，所述上支撑板601呈L形，所述上支撑板601通过L形短边固定在轮胎轨道7底部滑移装置2上方，所述内斜支撑板602固定在上支撑板 601中部，所述外斜支撑板603固定在上支撑板601端部，所述内斜支撑板602和外斜支撑板603安装倾斜方向相反，给后轮提供了一个很好的支撑。

本实用新型实施例中升降式自行车停车装置的操作步骤如下：

S1：将待停的自行车前轮推上后轮支撑装置6，进一步推入前轮承载装置4，防脱挂钩409卡住前轮的花鼓；

S2:前轮压紧提升锁扣，使压簧收缩，V型块414另一侧缩回承载主体401，脱离后轮夹紧装置5；

S3:蓄能装置3的发条盒带动绕线轮旋转，收紧钢线带动钢线固定块和前轮承载装4置向上移动，前轮随之上移，后轮向前移动；

S4：前轮承载装置4带着前轮逐步脱离后轮夹紧装置5，前轮承载装置4继续向上移动，后轮随之前移；

S5：后轮开始进入后轮夹紧装置5，前轮承载装置4继续向上移动，直到自行车垂直固定，完成停车；

S6：重复步骤S1-S5完成多辆自行车的停车；

S7：取车，将自行车后轮拉出后轮夹紧装置5，在重力作用下，前轮带动前轮承载4装置下移，直至前轮接触到后轮支撑装置6，此时前轮承载装置4在后轮夹紧装置5内；

S8：将前轮花鼓移出防脱挂钩409，前轮脱离提升锁扣，压簧恢复到自由状态，V型块414端部伸出承载主体401，卡入后轮夹紧装置5，前轮承载装置4被固定，自行车移出，完成取车；

S9：重复步骤S7-S8完成多辆自行车的取车。

综上所述，本实用新型提供的升降式自行车停车装置，具有以下优点：1、竖直式停放，节省50％的停车空间；2、空间三维立体错位自行车可以实现前后、左右、上下三个方向的错位移动，车把与脚踏板完美错开，提高了空间的利用率，不会产生干涉，停取车更方便快捷；3、以发条作为蓄能机构为自行车的抬升提供动力，使停车更加省力，无需额外提供动力，节能环保；4、利用自行车本身的特点采用升降装置的挂钩来卡住轮子的花鼓，而利用轮胎的自重来实现自动锁和解锁升降装置，大大的提高了效率。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (9)

1.一种升降式自行车停车装置，其特征在于，包括框架结构(1)和至少一个停车结构，所述框架结构(1)由两组结构相同的支架(11)和连接两组支架的上导轨(12)和下导轨(13)组成，所述停车结构安装在上导轨(12)和下导轨(13)间并可沿导轨移动；所述停车结构包括两组滑移装置(2)、蓄能装置(3)、前轮承载装置(4)、后轮夹紧装置(5)和后轮支撑装置(6)；两组滑移装置(2)分别在上导轨(12)和下导轨(13)上相对安装，两组滑移装置(2)间安装有轮胎轨道(7)；所述蓄能装置(3)安装在轮胎轨道(7)背面带动前轮承载装置(4)沿轮胎轨道(7)移动；所述后轮夹紧装置(5)安装在轮胎轨道(7)底部后轮支撑装置(6)上方；所述后轮支撑装置(6)固定在轮胎轨道(7)的底部且位于滑移装置(2)上方。

2.如权利要求1所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述支架(11)包括立柱(111)、底部斜支撑(112)和顶部斜支撑(113)；所述立柱(111)和底部斜支撑(112)由支架底部连接板(114)和底板(115)分别在侧面和底面固定连接；所述立柱(111)和顶部斜支撑(113)由支架顶部连接板(116)和顶板(117)分别在侧面和顶部固定连接。

3.如权利要求1所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述滑移装置(2)包括前移动滑板(202)和后移动滑板(201)，所述前移动滑板(202)和后移动滑板(201)通过连接板(208)连接，所述前移动滑板(202)和后移动滑板(201)上分别固定一个有轴座(207)，所述轴座(207)外侧固定有挡板(203)，所述轴座(207)间固定有光轴(205)，所述光轴(205)上设有滑块(206)，所述滑块(206)上固定有滑块连接件(209)，所述滑块(206)带动滑块连接件(209)在光轴(205)上移动，所述滑块连接件(209)上固定有固定板(210)，所述固定板(210)对轮胎轨道(7)进行固定。

4.如权利要求3所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述滑块连接件(209)呈倒置U形，所述滑块连接件(209)侧面固定有滑块固定销，所述挡板(203)上设有固定扣，所述滑块固定销插入固定扣将滑块连接件固定。

5.如权利要求1所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述蓄能装置(3)包括分离式动力盒，所述分离式动力盒设有发条盒和绕线轮，所述绕线轮通过钢线连接有钢线固定块，所述钢线固定块与前轮承载装置(4)连接，所述发条盒带动绕线轮旋转收紧钢线带动钢线固定块和前轮承载装置(4)移动。

6.如权利要求1所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述前轮承载装置(4)包括承载主体(401)、承载底板(407)和轮胎支架(408)；所述承载主体(401)为U形立柱，所述承载底板(407)固定在承载主体(401)底端的侧面，所述承载底板(407)底部固定有滑动轴承(411)；所述轮胎支架(408)两端分别固定在承载主体(401)和承载底板(407)上，所述轮胎支架(408)上固定有防脱挂钩(409)，所述防脱挂钩(409)卡住轮子的花鼓；所述承载主体(401)背面设有滑轮连接件(403)，所述滑轮连接件(403)连接滑轮在轮胎轨道(7)上移动；所述承载主体(401)侧面上部设有轴承支架(404)，所述轴承支架(404)通过螺杆(405)固定有轴承(406)，所述螺杆(405)另一端与蓄能装置(3)连接。

7.如权利要求6所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述承载主体一侧设有提升锁扣，所述提升锁扣包括V型块(414)和压簧，所述V型块(414)底端通过卡扣(412)固定在承载主体(401)内侧，所述压簧一端固定承载主体(401)内，所述压簧另一端与V型块(414)一侧端部连接；所述压簧处于自由状态时，V型块(414)另一侧端部伸出承载主体(401)，卡入后轮夹紧装置(5)；所述压簧处于压缩状态时，V型块(414)另一侧缩回承载主体(401)，脱离后轮夹紧装置(5)。

8.如权利要求1所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述后轮夹紧装置(5)包括夹紧支架(501)和导入板(502)，所述导入板(502)为两端外翘的长条板，所述导入板(502)固定在夹紧支架(501)的端部。

9.如权利要求1所述的升降式自行车停车装置，其特征在于，所述后轮支撑装置(6)包括上支撑板(601)、内斜支撑板(602)和外斜支撑板(603)，所述上支撑板(601)呈L形，所述上支撑板(601)通过L形短边固定在轮胎轨道(7)底部滑移装置(2)上方，所述内斜支撑板(602)固定在上支撑板(601)中部，所述外斜支撑板(603)固定在上支撑板(601)端部，所述内斜支撑板(602)和外斜支撑板(603)安装倾斜方向相反。