CN208198269U - 一种便于安装且稳固性好的蹬车梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，包括连接板，所述连接板顶部外壁焊接有第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒内壁套接有同一个连杆，所述连杆一侧外壁的两端均开设有通孔，且通孔内通过螺纹连接有固定销，所述连接板底部外壁的两侧均焊接有焊接板，且两个焊接板底部外壁均焊接有定位板，所述连接板一侧外壁开设有两个第一定位孔，且第一定位孔的内壁通过螺纹连接有第一定位销。本实用新型增加了蹬车梯整体结构的稳固性，使焊接变形减小，保证焊接后200mm的尺寸稳定，有利于焊接工作的进行，通过连杆和安装板对蹬车梯进行固定，减少蹬车梯需要焊接的部位面积，提高蹬车梯安装效率。

Description

一种便于安装且稳固性好的蹬车梯

技术领域

本实用新型涉及蹬车梯技术领域，尤其涉及一种便于安装且稳固性好的蹬车梯。

背景技术

目前，大型汽车或者重卡在驾驶舱下方均设置有蹬车梯，汽车在生产过程中，对蹬车梯的安装速度和质量直接影响到汽车整体的质量，目前使用的蹬车梯由于产品比较大，板厚，导致焊接变形大，又由于焊接产生的应力作用，200mm的尺寸偏小，无法保证质量，并且由于焊接导致热缩，所以200MM的尺寸会偏小，安装过程复杂，需要对蹬车梯进行多方位的焊接操作，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，包括连接板，所述连接板顶部外壁焊接有第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒内壁套接有同一个连杆，所述连杆一侧外壁的两端均开设有通孔，且通孔内通过螺纹连接有固定销，所述连接板底部外壁的两侧均焊接有焊接板，且两个焊接板底部外壁均焊接有定位板，所述连接板一侧外壁开设有两个第一定位孔，且第一定位孔的内壁通过螺纹连接有第一定位销，两个所述焊接板一侧外壁均焊接有定位块，且两个定位块一侧外壁均开设有第二定位孔，两个所述定位板一侧外壁均焊接有定位杆，且两个定位板一侧外壁均开设有第三定位孔，两个所述定位板相对的一侧外壁焊接有同一个横梁，且两个定位板相离的一侧外壁均焊接有安装板，两个所述安装板一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内壁通过螺纹连接有销钉。

优选的，所述第一套筒和第二套筒内壁均粘接有防滑垫，且第一套筒和第二套筒为对称设置。

优选的，所述连接板底部外壁的两侧焊接有保护板，且保护板为弧形结构。

优选的，所述横梁的底部外壁与定位板的底部外壁之间留有二到五厘米间隙，且横梁外壁焊接有防滑凸块。

优选的，所述定位杆的大小与焊接板的大小相适配，且定位杆的底部外壁与定位板的底部外壁之间留有二到十厘米间隙。

优选的，所述定位块内部为中空结构，且定位块的内壁粘接有升料垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有横梁，增加了蹬车梯整体结构的稳固性，使焊接变形减小，保证焊接后200mm的尺寸稳定，有利于焊接工作的进行，加一个支撑板，即保证了产品尺寸，有增加了产品的牢固性，提高蹬车梯安装工作的效率。

2.通过设置有连杆和安装板，在对蹬车梯进行安装时，可以通过连杆和安装板对蹬车梯进行固定，减少蹬车梯需要焊接的部位面积，提高蹬车梯安装效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯的连杆结构示意图。

图中：1安装板、2销钉、3第三定位孔、4定位板、5定位杆、6定位块、7第二定位孔、8固定销、9连杆、10第一套筒、11第二套筒、12第一定位销、13连接板、14焊接板、15横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，包括连接板13，连接板13顶部外壁焊接有第一套筒10和第二套筒11，且第一套筒10和第二套筒11内壁套接有同一个连杆9，连杆9一侧外壁的两端均开设有通孔，且通孔内通过螺纹连接有固定销8，连接板13底部外壁的两侧均焊接有焊接板14，且两个焊接板14底部外壁均焊接有定位板4，连接板13一侧外壁开设有两个第一定位孔，且第一定位孔的内壁通过螺纹连接有第一定位销12，两个焊接板14一侧外壁均焊接有定位块6，且两个定位块6一侧外壁均开设有第二定位孔7，两个定位板4一侧外壁均焊接有定位杆5，且两个定位板4一侧外壁均开设有第三定位孔3，两个定位板4相对的一侧外壁焊接有同一个横梁15，且两个定位板4相离的一侧外壁均焊接有安装板1，两个安装板1一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内壁通过螺纹连接有销钉2。

本实用新型中，第一套筒10和第二套筒11内壁均粘接有防滑垫，且第一套筒10和第二套筒11为对称设置，连接板13底部外壁的两侧焊接有保护板，且保护板为弧形结构，横梁15的底部外壁与定位板4的底部外壁之间留有二到五厘米间隙，且横梁15外壁焊接有防滑凸块，定位杆5的大小与焊接板14的大小相适配，且定位杆5的底部外壁与定位板4的底部外壁之间留有二到十厘米间隙，定位块6内部为中空结构，且定位块6的内壁粘接有升料垫。

工作原理：两个定位板4之间焊接有横梁15，在对蹬车梯进行焊接时，横梁可以对定位板4提供支撑力，防止蹬车梯变形从而影响到其功能性，将连杆9插接在第一套筒10和第二套筒11内壁，并将连杆9插接在驾驶舱设置的安装通孔内，并通过固定销8对连杆9进行固定，再通过安装板1对蹬车梯进行安装固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，包括连接板(13)，其特征在于，所述连接板(13)顶部外壁焊接有第一套筒(10)和第二套筒(11)，且第一套筒(10)和第二套筒(11)内壁套接有同一个连杆(9)，所述连杆(9)一侧外壁的两端均开设有通孔，且通孔内通过螺纹连接有固定销(8)，所述连接板(13)底部外壁的两侧均焊接有焊接板(14)，且两个焊接板(14)底部外壁均焊接有定位板(4)，所述连接板(13)一侧外壁开设有两个第一定位孔，且第一定位孔的内壁通过螺纹连接有第一定位销(12)，两个所述焊接板(14)一侧外壁均焊接有定位块(6)，且两个定位块(6)一侧外壁均开设有第二定位孔(7)，两个所述定位板(4)一侧外壁均焊接有定位杆(5)，且两个定位板(4)一侧外壁均开设有第三定位孔(3)，两个所述定位板(4)相对的一侧外壁焊接有同一个横梁(15)，且两个定位板(4)相离的一侧外壁均焊接有安装板(1)，两个所述安装板(1)一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内壁通过螺纹连接有销钉(2)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，其特征在于，所述第一套筒(10)和第二套筒(11)内壁均粘接有防滑垫，且第一套筒(10)和第二套筒(11)为对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，其特征在于，所述连接板(13)底部外壁的两侧焊接有保护板，且保护板为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，其特征在于，所述横梁(15)的底部外壁与定位板(4)的底部外壁之间留有二到五厘米间隙，且横梁(15)外壁焊接有防滑凸块。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，其特征在于，所述定位杆(5)的大小与焊接板(14)的大小相适配，且定位杆(5)的底部外壁与定位板(4)的底部外壁之间留有二到十厘米间隙。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，其特征在于，所述定位块(6)内部为中空结构，且定位块(6)的内壁粘接有升料垫。