CN208180770U - 一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，包括箱体、第二连接杆和弹簧，所述箱体的下端设置有固定脚，所述箱体的左右两侧均安装有套管，所述第一连接杆的下端连接有外凸块，所述第一连接杆的下部连接有固定块，所述弹簧设置在箱体的内部，且弹簧的上端连接有固定板，所述固定板的上端安装有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设置有缓冲层，所述箱体的前后两侧均安装有第一挡杆，且箱体的左右两侧安装有第二挡杆，所述连接件的内部安装有滚珠轴承，且滚珠轴承的外侧连接有连接管，所述第二连接杆连接在连接管的内部。该具有缓冲功能的汽车油箱用托架，加强了托架的缓冲减震性能，方便进行安装维修，使得油箱的工作使用更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱托架技术领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架。
背景技术
汽车油箱是汽车的重要组成部分，随着汽车行业的发展，对油箱的安装要求也越来越高，因为汽车在行驶时，因为道路情况，会使油箱产生晃动，影响汽车行驶，针对这种情况，现在的汽车上多安装有油箱托架，但是传统的油箱托架，不方便进行安装拆卸维修保养，缓震能力不强，而且没有考虑对于油箱的散热，因此，我们提出一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，以解决上述背景技术提出的目前常用的油箱托架不便安装，缓震能力不强的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，包括箱体、第二连接杆和弹簧，所述箱体的下端设置有固定脚，且箱体的下方安装有滑轮，所述箱体的左右两侧均安装有套管，且套管的内部设置有第一连接杆，所述第一连接杆的下端连接有外凸块，且外凸块的下方设置有卡块，所述第一连接杆的下部连接有固定块，且第一连接杆的顶端连接有连接件，所述弹簧设置在箱体的内部，且弹簧的上端连接有固定板，所述固定板的上端安装有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设置有缓冲层，所述箱体的前后两侧均安装有第一挡杆，且箱体的左右两侧安装有第二挡杆，所述连接件的内部安装有滚珠轴承，且滚珠轴承的外侧连接有连接管，所述第二连接杆连接在连接管的内部。
优选的，所述套管关于箱体中心对称设置有4个，且套管的内部镶嵌固定有卡块。
优选的，所述第一连接杆和第二连接杆在套管的内部均为转动结构，且第一连接杆和第二连接杆的形状均为“L”形。
优选的，所述第一连接杆和第二连接杆均通过外凸块与卡块构成卡槽结构，且第一连接杆和第二连接杆上均等距设置有固定块。
优选的，所述固定板在箱体的内部为弹性结构，且固定板的下端均匀设置有弹簧。
优选的，所述连接管与第一连接杆和第二连接杆的连接方式均为螺纹连接，且连接管在连接件上为旋转结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲功能的汽车油箱用托架，加强了托架的缓冲减震性能，方便进行安装维修，使得油箱的工作使用更加安全；
1.设置有第一连接杆和第二连接杆，能够对油箱的上方空间进行隔断，避免油箱从箱体内弹出；
2.设置有橡胶垫，橡胶垫能够对油箱的震动起到缓冲作用，且橡胶垫能够对油箱内漏出的油进行吸附，避免事故发生；
3.设置有弹簧，能够进一步对油箱的震动进行缓冲，起到更好的缓冲减震作用；
4.设置有连接件，连接件上通过滚珠轴承连接有连接管，使得第一连接杆和第二连接杆能够连接到一起。
附图说明
图1为本实用新型正面剖切结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为本实用新型A部放大结构示意图。
图中：1、箱体，2、固定脚，3、滑轮，4、套管，5、第一连接杆，6、第二连接杆，7、卡块，8、外凸块，9、固定块，10、弹簧，11、固定板，12、橡胶垫，13、缓冲层，14、第一挡杆，15、连接件，16、第二挡杆，17、滚珠轴承，18、连接管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，包括箱体1、固定脚2、滑轮3、套管4、第一连接杆5、第二连接杆6、卡块7、外凸块8、固定块9、弹簧10、固定板11、橡胶垫12、缓冲层13、第一挡杆14、连接件15、第二挡杆16、滚珠轴承17和连接管18，箱体1的下端设置有固定脚2，且箱体1的下方安装有滑轮3，箱体1的左右两侧均安装有套管4，且套管4的内部设置有第一连接杆5，第一连接杆5的下端连接有外凸块8，且外凸块8的下方设置有卡块7，套管4关于箱体1中心对称设置有4个，且套管4的内部镶嵌固定有卡块7，通过设置套管4以便于对第一连接杆5和第二连接杆6的安装，第一连接杆5的下部连接有固定块9，且第一连接杆5的顶端连接有连接件15，第一连接杆5和第二连接杆6均通过外凸块8与卡块7构成卡槽结构，且第一连接杆5和第二连接杆6上均等距设置有固定块9，能够对第一连接杆5和第二连接杆6的升高高度进行限定，且方便固定第一连接杆5和第二连接杆6的位置，第一连接杆5和第二连接杆6在套管4的内部均为转动结构，且第一连接杆5和第二连接杆6的形状均为“L”形，方便对油箱进行安装拆卸，弹簧10设置在箱体1的内部，且弹簧10的上端连接有固定板11，固定板11的上端安装有橡胶垫12，且橡胶垫12的外侧设置有缓冲层13，固定板11在箱体1的内部为弹性结构，且固定板11的下端均匀设置有弹簧10，能够对油箱的震动进行缓冲，箱体1的前后两侧均安装有第一挡杆14，且箱体1的左右两侧安装有第二挡杆16，连接件15的内部安装有滚珠轴承17，且滚珠轴承17的外侧连接有连接管18，第二连接杆6连接在连接管18的内部，连接管18与第一连接杆5和第二连接杆6的连接方式均为螺纹连接，且连接管18在连接件15上为旋转结构，方便对油箱上空进行阻隔，避免油箱弹出。
工作原理：在使用该具有缓冲功能的汽车油箱用托架时，首先将该托架通过箱体1下端滑轮3移动到需要安装的地方，然后将油箱安装进箱体1内部，使油箱放置在橡胶垫12上，橡胶垫12的下方通过固定板11连接有弹簧10，能够对油箱起到缓冲减震的作用，而且橡胶垫12能够对油箱内漏出的油进行吸附，避免产生事故，然后将第一连接杆5和第二连接杆6在套管4升起旋转，先使得第一连接杆5和第二连接杆6下端连接的外凸块8从卡块7上脱出，然后将第一连接杆5和第二连接杆6的外端旋转到箱体1的中心处，然后使用连接管18将第一连接杆5和第二连接杆6通过螺纹连接固定连接到一起，连接管18通过滚珠轴承17在连接件15上为旋转结构，方便进行安装，该托架的内部设置有缓冲层13，能够防止对油箱侧面大力撞击，而且该托架通过第一挡杆14和第二挡杆16使得该托架外侧不密闭，便于对油箱进行散热，这就是该具有缓冲功能的汽车油箱用托架的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，包括箱体（1）、第二连接杆（6）和弹簧（10），其特征在于：所述箱体（1）的下端设置有固定脚（2），且箱体（1）的下方安装有滑轮（3），所述箱体（1）的左右两侧均安装有套管（4），且套管（4）的内部设置有第一连接杆（5），所述第一连接杆（5）的下端连接有外凸块（8），且外凸块（8）的下方设置有卡块（7），所述第一连接杆（5）的下部连接有固定块（9），且第一连接杆（5）的顶端连接有连接件（15），所述弹簧（10）设置在箱体（1）的内部，且弹簧（10）的上端连接有固定板（11），所述固定板（11）的上端安装有橡胶垫（12），且橡胶垫（12）的外侧设置有缓冲层（13），所述箱体（1）的前后两侧均安装有第一挡杆（14），且箱体（1）的左右两侧安装有第二挡杆（16），所述连接件（15）的内部安装有滚珠轴承（17），且滚珠轴承（17）的外侧连接有连接管（18），所述第二连接杆（6）连接在连接管（18）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，其特征在于：所述套管（4）关于箱体（1）中心对称设置有4个，且套管（4）的内部镶嵌固定有卡块（7）。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，其特征在于：所述第一连接杆（5）和第二连接杆（6）在套管（4）的内部均为转动结构，且第一连接杆（5）和第二连接杆（6）的形状均为“L”形。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，其特征在于：所述第一连接杆（5）和第二连接杆（6）均通过外凸块（8）与卡块（7）构成卡槽结构，且第一连接杆（5）和第二连接杆（6）上均等距设置有固定块（9）。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，其特征在于：所述固定板（11）在箱体（1）的内部为弹性结构，且固定板（11）的下端均匀设置有弹簧（10）。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车油箱用托架，其特征在于：所述连接管（18）与第一连接杆（5）和第二连接杆（6）的连接方式均为螺纹连接，且连接管（18）在连接件（15）上为旋转结构。
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2018
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