CN211390874U - 一种新型挂车空气悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了挂车配件技术领域的一种新型挂车空气悬架，包括底架、气囊、固定框、固定架和横梁，所述底架的顶部前侧固定安装所述气囊，所述气囊的顶部固定安装所述固定框，所述底架的后端固定安装所述固定架，所述底架的顶部中间固定安装所述横梁，所述底架的底部前侧具有第一螺栓，所述底架的左侧壁和右侧壁中间具有安装件，该新型挂车空气悬架，结构设计合理，增设的过滤装置，配合法兰和气囊进行安装使用，通过过滤装置内的滤芯采用竹炭纤维材质对其气体进行吸附水分干燥，使进入气囊的气体不会对其气囊进行腐蚀损坏，从而提高了使用的寿命，无需对其气囊中的干燥剂进行替换，从而降低了使用的成本，提高了使用的效率。

Description

一种新型挂车空气悬架

技术领域

本实用新型涉及挂车配件技术领域，具体为一种新型挂车空气悬架。

背景技术

挂车空气悬架是把挂车车架与车轴式车轮连接起来的装置。其主要功能是传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩，并减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和振动，以改善挂车行驶的平顺性。

现有的挂车空气悬架，在使用的过程中，气体进入气囊进行减震处理，比传统的弹簧减震处理效果更佳，但气体中带有的水分进入气囊会使气囊受潮腐蚀损坏，降低了使用的寿命，气囊中内置干燥剂时间久了需要进行替换，拆卸繁琐，但替换的成本太高，一般干燥剂失效后直接替换新的气囊，这样大大增加了使用的成本，降低了使用的效率，为此我们提出了一种新型挂车空气悬架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型挂车空气悬架，以解决上述背景技术中提出的在使用的过程中，气体进入气囊进行减震处理，比传统的弹簧减震处理效果更佳，但气体中带有的水分进入气囊会使气囊受潮腐蚀损坏，气囊中内置干燥剂时间久了需要进行替换，但替换的成本太高，一般干燥剂失效后直接替换新的气囊的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型挂车空气悬架，包括底架、气囊、固定框、固定架和横梁，所述底架的顶部前侧固定安装所述气囊，所述气囊的顶部固定安装所述固定框，所述底架的后端固定安装所述固定架，所述底架的顶部中间固定安装所述横梁，所述底架的底部前侧具有第一螺栓，所述底架的左侧壁和右侧壁中间具有安装件，所述安装件的底端具有安装块，所述安装件的底部具有螺母，所述气囊的顶部和底部具有固定座，所述固定框的顶部前侧和后侧具有第二螺栓，所述固定框的底部具有固定件，所述固定件的底部具有第三螺栓，所述固定框的内腔下侧具有过滤装置，所述过滤装置的顶部左侧具有进气管，所述过滤装置的顶部右侧具有出气管，所述过滤装置的内腔中间具有滤芯，所述固定架的左侧壁右上角具有第四螺栓，所述固定架的左侧壁下侧中间具有第五螺栓，所述固定架的前侧壁具有减震器。

优选的，所述安装件通过所述安装块、所述螺母螺纹连接在所述底架的左侧壁和右侧壁中间，所述安装件的形状呈U型形状。

优选的，所述固定件固定连接在所述固定框的底部，所述第三螺栓螺纹连接在所述固定件的底部一周，所述过滤装置设置在所述固定框的内腔下侧，且与所述固定件固定连接，所述进气管固定连接在所述过滤装置的顶部左侧，且与所述过滤装置一体成型，所述出气管固定连接在所述过滤装置的顶部右侧，且与所述过滤装置一体成型，所述滤芯粘接在所述过滤装置的内腔中间，所述固定件为法兰，所述滤芯采用竹炭纤维材质制成。

优选的，所述减震器的一端通过所述第四螺栓和所述固定架螺纹连接，所述减震器的另一端和所述底架焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型挂车空气悬架，结构设计合理，增设的过滤装置，配合法兰和气囊进行安装使用，通过过滤装置内的滤芯采用竹炭纤维材质对其气体进行吸附水分干燥，使进入气囊的气体不会对其气囊进行腐蚀损坏，从而提高了使用的寿命，无需对其气囊中的干燥剂进行替换，从而降低了使用的成本，提高了使用的效率。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型局部半剖视结构示意图。

图中：底架100、第一螺栓110、安装件120、安装块121、螺母122、气囊 200、固定座210、固定框300、第二螺栓310、固定件320、第三螺栓321、过滤装置330、进气管331、出气管332、滤芯333、固定架400、第四螺栓410、第五螺栓420、减震器430、横梁500。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种新型挂车空气悬架，提高了使用的寿命，无需对其气囊中的干燥剂进行替换，从而降低了使用的成本，提高了使用的效率，请参阅图1-3，包括底架100、气囊200、固定框300、固定架400和横梁500；

请参阅图1-2，底架100的底部前侧具有第一螺栓110，底架100的左侧壁和右侧壁中间具有安装件120，安装件120的底端具有安装块121，安装件120 的底部具有螺母122，具体的，第一螺栓110螺纹连接在底架100的底部前侧，底架100用于气囊200、固定框300、固定架400和横梁500安装连接的作用，第一螺栓110用于气囊200安装连接的作用，安装件120用于横梁500和底架 100安装连接的作用，安装块121和螺母122用于配合安装件120安装使用；

请再次参阅图1-2，气囊200的顶部和底部具有固定座210，气囊200固定安装在底架100的顶部前侧，具体的，气囊200通过固定座210配合第一螺栓110螺纹连接在底架100的顶部前侧，固定座210套接在气囊200的顶部和底部，气囊200用于底架100减震的作用，固定座210用于气囊200安装连接的作用；

请再次参阅图1-3，固定框300的顶部前侧和后侧具有第二螺栓310，固定框300的底部具有固定件320，固定件320的底部具有第三螺栓321，固定框300 的内腔下侧具有过滤装置330，过滤装置330的顶部左侧具有进气管331，过滤装置330的顶部右侧具有出气管332，过滤装置330的内腔中间具有滤芯333，固定框300固定安装在气囊200的顶部，具体的，固定框300通过固定件320 固定连接在气囊200的顶部，第二螺栓310螺纹连接在固定框300的顶部前侧和后侧，固定框300用于过滤装置330保护的作用，第二螺栓310用于固定框 300安装连接的作用，固定件320用于固定框300、过滤装置330和固定座210 安装连接的作用，第三螺栓321用于固定件320安装固定的作用，过滤装置330 用于气囊200过滤的作用，进气管331用于过滤装置300进气的作用，出气管 332用于过滤装置300出气的作用；

请参阅图2，固定架400的左侧壁右上角具有第四螺栓410，固定架400的左侧壁下侧中间具有第五螺栓420，固定架400的前侧壁具有减震器430，固定架400固定安装在底架100的后端，具体的，固定架400通过第五螺栓420螺纹连接在底架100的后端，固定架400用于减震器430安装连接的作用，第四螺栓410用于减震器430安装拆卸的作用，第五螺栓420用于底架100和固定架400安装连接的作用；

请再次参阅图1-2，横梁500固定安装在底架100的顶部中间，具体的，横梁500通过安装件120配合安装块121和螺母122螺纹连接在底架100的顶部中间，横梁500用于底架100安装连接的作用；

在具体的使用时，本技术领域人员将过滤装置330的进气管331和出气管332接到供气装置，然后在挂车行驶过程中，气囊200受到底架100和横梁500 传输的震动进行减震作业，气体从进气管331进入过滤装置330，通过滤芯333 进行吸附水分处理，然后干燥后的气体通过法兰320传输到气囊200进行使用，之后气体通过出气管332回传输到供气装置，同时，减震器430对其底架100 和固定架400进一步减震处理作业。

请再次参阅图1-2，所述安装件120通过所述安装块121、所述螺母122螺纹连接在所述底架100的左侧壁和右侧壁中间，所述安装件120的形状呈U型形状，安装件120的形状为U型形状，起到一个便于的拆卸安装的作用。

请再次参阅图1-3，所述固定件320固定连接在所述固定框300的底部，所述第三螺栓321螺纹连接在所述固定件320的底部一周，所述过滤装置330设置在所述固定框300的内腔下侧，且与所述固定件320固定连接，所述进气管 331固定连接在所述过滤装置330的顶部左侧，且与所述过滤装置330一体成型，所述出气管332固定连接在所述过滤装置330的顶部右侧，且与所述过滤装置 330一体成型，所述滤芯333粘接在所述过滤装置330的内腔中间，所述固定件 320为法兰，所述滤芯333采用竹炭纤维材质制成，采用法兰作为固定件320，法兰具有很好的安装牢固性，起到一个很好的紧密固定的作用，采用竹炭纤维材质制成的滤芯333，竹炭纤维材质具有很好的吸附水分过滤的作用，起到一个很好的吸附过滤的作用。

请再次参阅图2，所述减震器430的一端通过所述第四螺栓410和所述固定架400螺纹连接，所述减震器430的另一端和所述底架100焊接。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种新型挂车空气悬架，其特征在于：包括底架(100)、气囊(200)、固定框(300)、固定架(400)和横梁(500)，所述底架(100)的顶部前侧固定安装所述气囊(200)，所述气囊(200)的顶部固定安装所述固定框(300)，所述底架(100)的后端固定安装所述固定架(400)，所述底架(100)的顶部中间固定安装所述横梁(500)，所述底架(100)的底部前侧具有第一螺栓(110)，所述底架(100)的左侧壁和右侧壁中间具有安装件(120)，所述安装件(120)的底端具有安装块(121)，所述安装件(120)的底部具有螺母(122)，所述气囊(200)的顶部和底部具有固定座(210)，所述固定框(300)的顶部前侧和后侧具有第二螺栓(310)，所述固定框(300)的底部具有固定件(320)，所述固定件(320)的底部具有第三螺栓(321)，所述固定框(300)的内腔下侧具有过滤装置(330)，所述过滤装置(330)的顶部左侧具有进气管(331)，所述过滤装置(330)的顶部右侧具有出气管(332)，所述过滤装置(330)的内腔中间具有滤芯(333)，所述固定架(400)的左侧壁右上角具有第四螺栓(410)，所述固定架(400)的左侧壁下侧中间具有第五螺栓(420)，所述固定架(400)的前侧壁具有减震器(430)。

2.根据权利要求1所述的一种新型挂车空气悬架，其特征在于：所述安装件(120)通过所述安装块(121)、所述螺母(122)螺纹连接在所述底架(100)的左侧壁和右侧壁中间，所述安装件(120)的形状呈U型形状。

3.根据权利要求1所述的一种新型挂车空气悬架，其特征在于：所述固定件(320)固定连接在所述固定框(300)的底部，所述第三螺栓(321)螺纹连接在所述固定件(320)的底部一周，所述过滤装置(330)设置在所述固定框(300)的内腔下侧，且与所述固定件(320)固定连接，所述进气管(331)固定连接在所述过滤装置(330)的顶部左侧，且与所述过滤装置(330)一体成型，所述出气管(332)固定连接在所述过滤装置(330)的顶部右侧，且与所述过滤装置(330)一体成型，所述滤芯(333)粘接在所述过滤装置(330)的内腔中间，所述固定件(320)为法兰，所述滤芯(333)采用竹炭纤维材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种新型挂车空气悬架，其特征在于：所述减震器(430)的一端通过所述第四螺栓(410)和所述固定架(400)螺纹连接，所述减震器(430)的另一端和所述底架(100)焊接。

Images