CN208178449U - 车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车刀，包括刀杆和刀头，所述刀头设于所述刀杆端部的一侧，所述刀头为三棱锥，所述刀头的顶面设有刀片，所述刀片包括刀尖、第一切削刃和第二切削刃，所述第一切削刃和第二切削刃相交于所述刀尖，所述第一切削刃偏离垂直平面的角度在5°‑10°之间；所述刀杆端部在相对设有所述刀头的一侧设有避空段，所述避空段的长度与车刀总长度的比例小于4:25。该车刀能够车刀内孔端面、内孔以及斜槽，避免了因车刀二次夹装而引起的精度误差以保证了零件尺寸的一致性，提高生产效率；在车刀端部设计的避空段可以有效地避开被加工零件，防止车刀在车削过程刮花零件，方便了车刀加工体积较小的零件。

Description

车刀

技术领域

本实用新型涉及车床切削加工技术领域，尤其涉及一种车刀。

背景技术

车刀是指用于车削加工零件的一种刀具。车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。任何刀具都由刀头和刀柄两部分构成。刀头用于切削，刀柄用于装夹。虽然用于切削加工的刀具种类繁多，但刀具切削部分的组成确有共同点。车刀的切削部分可看作是各种刀具切削部分最基本的形态。车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成。前面(前刀面)是指刀具上切屑流出的表面；后面(后刀面)是指刀具上与工件过渡表面相对的刀面；副后面(副后刀面)是指刀具上与工件新形成的表面相对的刀面；主切削刃是指前面与后面形成的交线，在切削中承担主要的切削任务；副切削刃是指前面与副后面形成的交线，它参与部分的切削任务；刀尖是指主切削刃与副切削刃汇交的交点或一小段切削刃。车刀前面的型式主要根据工件材料和刀具材料的性质而定。负前角的平面型适用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。带倒棱的平面型是在正前角平面上磨有负倒棱以提高切削刃强度，适用于加工铸铁和一般钢件的硬质合金车刀。

在传统的技术上，由于车刀只能加工一道工序，所以一个零件的加工完成需要多道工序。一般在加工零件时需要在机床上夹装多种车刀。当一个车刀完成其工作时退出，另一个车刀进入对零件进行车削。这时，不仅需要增加夹装设备而且还需要技术人员浪费大量的时间去装夹车刀。此外，一个零件的精度也因车刀二次装夹而精度不一致。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种能够车削多种效果从而使被加工零件可以在同一次夹装完成车削并防止刮花被加工零件的车刀。

本实用新型提供的车刀，包括刀杆和刀头，上述刀头设于上述刀杆端部的一侧，上述刀头为三棱锥，上述刀头的顶面设有刀片，上述刀片包括刀尖、第一切削刃和第二切削刃，上述第一切削刃和第二切削刃相交于上述刀尖，上述第一切削刃偏离垂直平面的角度在5°-10°之间；上述刀杆端部在相对设有上述刀头的一侧设有避空段，上述避空段的长度与车刀总长度的比例小于4:25。

进一步地，上述第一切削刃和第二切削刃形成的夹角为40°。

进一步地，上述刀尖为圆弧过渡刃。

进一步地，上述避空段的宽度与上述刀杆的宽度的比例小于1:2。

进一步地，上述避空段的长度在10cm-20cm之间。

进一步地，上述刀头的中轴线与上述刀杆的中轴线形成夹角。

进一步地，上述刀杆为长方体。

进一步地，上述刀杆的宽度在10cm-15cm之间。

进一步地，上述刀片为金刚石。

进一步地，上述刀杆和刀头为合金刚。

本实用新型具有如下有益效果：该车刀能够车刀内孔端面、内孔以及斜槽，减少了车削过程中的夹装的工序，避免了因车刀二次夹装而引起的精度误差以保证了零件尺寸的一致性，提高生产效率；在车刀端部设计的避空段可以有效地避开被加工零件，防止车刀在车削过程刮花零件，方便了车刀加工体积较小的零件；刀尖设计为圆弧过渡刃可以提高刀尖的强度，降低加工表面粗糙度。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中车刀的结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例中车刀的结构示意图。

图中：10刀杆、11刀头、12刀片、121第一切削刃、122第二切削刃、123刀尖、124螺钉、101避空段。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1，提出本实用新型一实施例的车刀，包括刀杆10和刀头11，上述刀头11设于上述刀杆10端部的一侧，上述刀头11为三棱锥，上述刀头11的顶面设有刀片12，上述刀片12包括刀尖123、第一切削刃121和第二切削刃122，上述第一切削刃121和第二切削刃122相交于上述刀尖123，上述第一切削刃121偏离垂直平面的角度在5°-10°之间；上述刀杆10端部在相对设有上述刀头11的一侧设有避空段101，上述避空段101的长度与车刀总长度的比例小于4:25，优选为3:24。上述第一切削刃121和第二切削刃122对应的后刀面均设有后角，上述第一切削刃121和第二切削刃122用于车削内孔端面、内孔和斜槽。减少了车削的夹装的工序，避免了因车刀二次夹装而引起的精度误差以保证了零件尺寸的一致性，提高生产效率。上述刀头11设计为三棱锥，提高了车刀的排屑效果。上述避空段101用于防止车刀在车削过程由于碰撞被加工零件而偏离原来的车削轨迹刮花零件和撞伤零件。上述避空段极大地方便了车刀加工体积较小的零件。

在本实施中，上述第一切削刃121和第二切削刃122形成的夹角为40°。

在本实施中，上述刀尖123为圆弧过渡刃。将上述刀尖123设计为圆弧可以有效地提高刀具寿命同时也便于刃磨和对刀。此外，还可以降低加工零件的表面粗糙度。

在本实施中，上述避空段101的宽度与上述刀杆10的宽度的比例小于1:2，优选为1:3。

在本实施中，上述避空段101的长度在10cm-20cm之间。优选为12cm。

在本实施中，上述刀头11的中轴线与上述刀杆的中轴线形成夹角。

在本实施中，上述刀杆10为长方体。

在本实施中，上述刀杆10的宽度在10cm-15cm之间。优选为13cm。

在本实施中，上述刀片12为金刚石。金刚石是在地球深部高压、高温条件下形成的一种由碳元素组成的单质晶体，是指经过琢磨的金刚石。金刚石是无色正八面体晶体，其成分为纯碳，由碳原子以四价键链接，为目前已知自然存在最硬物质。由于金刚石中的C-C键很强，所有的价电子都参与了共价键的形成，没有自由电子，所以金刚石硬度非常大，熔点在华氏6900度，金刚石在纯氧中燃点为720～800℃，在空气中为850～1000℃，而且不导电。金刚石热热膨胀系数小，热变形小。选用金刚石作为刀片可以有效地提高刀刃锋利程度从而加快切削速度，而且不那么容易磨损。

在本实施中，上述刀杆10和刀头11为合金刚。合金刚是指为了改善和提高钢的性能，在碳钢的基础上加入其它合金元素。选用合金钢比普通的碳素钢的硬度强。合金钢可以有效地提高车刀的抗振能力从而延长车刀的使用寿命。

该车刀能够车刀内孔端面、内孔以及斜槽，减少了车削过程中的夹装的工序，避免了因车刀二次夹装而引起的精度误差以保证了零件尺寸的一致性，提高生产效率；在车刀端部设计的避空段可以有效地避开被加工零件，防止车刀在车削过程刮花零件，方便了车刀加工体积较小的零件；刀尖设计为圆弧过渡刃可以提高刀尖的强度，降低加工表面粗糙度。

参照图2，提出本实用新型另一实施例的车刀，包括刀杆10和刀头11，上述刀头11设于上述刀杆10端部的一侧，上述刀头11为三棱锥，上述刀头11的顶面设有刀片12，上述刀片12包括刀尖123、第一切削刃121和第二切削刃122，上述第一切削刃121和第二切削刃122相交于上述刀尖123，上述第一切削刃121偏离垂直平面的角度在5°-10°之间；上述刀杆10端部在相对设有上述刀头11的一侧设有避空段101，上述避空段101的长度与车刀总长度的比例小于4:25，优选为3:22。上述第一切削刃121和第二切削刃122对应的后刀面均设有后角，上述第一切削刃121和第二切削刃122用于车削内孔端面、内孔和斜槽。减少了车削的夹装的工序，避免了因车刀二次夹装而引起的精度误差以保证了零件尺寸的一致性，提高生产效率。上述刀头11设计为三棱锥，提高了车刀的排屑效果。上述避空段101用于防止车刀与被加工零件产生碰撞而刮花被加工零件。上述避空段101极大地方便了车刀加工体积较小的零件。

在本实施中，上述避空段101的宽度与上述刀杆10的直径的比例小于1:2，优选为1:4。

在本实施中，上述避空段101的长度在10cm-20cm之间。优选为13cm。

在本实施中，上述刀杆10为圆柱体。

在本实施中，上述刀杆10的半径在5cm-7cm之间。优选为6cm。

在本实施例中，上述刀头11和刀片12上设有相同的螺纹孔，上述刀片12通过螺钉124固定于上述刀头11的顶面。上述刀片12通过螺钉固接的方式，当上述刀片12磨损时可以方便更换上述刀片12，避免上述刀片12磨损后整个车刀作废。

该车刀能够车刀内孔端面、内孔以及斜槽，减少了车削过程中的夹装的工序，避免了因车刀二次夹装而引起的精度误差以保证了零件尺寸的一致性，提高生产效率；在车刀端部设计的避空段可以有效地避开被加工零件，防止车刀在车削过程刮花零件，方便了车刀加工体积较小的零件；刀尖设计为圆弧过渡刃可以提高刀尖的强度，降低加工表面粗糙度。上述刀片通过螺钉固接的方式，当刀片磨损时可以方便更换刀片。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车刀，其特征在于，包括刀杆和刀头，所述刀头设于所述刀杆端部的一侧，所述刀头为三棱锥，所述刀头的顶面设有刀片，所述刀片包括刀尖、第一切削刃和第二切削刃，所述第一切削刃和第二切削刃相交于所述刀尖，所述第一切削刃偏离垂直平面的角度在5°-10°之间；所述刀杆端部在相对设有所述刀头的一侧设有避空段，所述避空段的长度与车刀总长度的比小于4:25。

2.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述第一切削刃和第二切削刃形成的夹角为40°。

3.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述刀尖为圆弧过渡刃。

4.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述避空段的宽度与所述刀杆的宽度的比例小于1:2。

5.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述避空段的长度在10cm-20cm之间。

6.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述刀头的中轴线与所述刀杆的中轴线形成夹角。

7.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述刀杆为长方体。

8.根据权利要求7所述的车刀，其特征在于，所述刀杆的宽度在10cm-15cm之间。

9.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述刀片为金刚石。

10.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于，所述刀杆和刀头为合金刚。