CN208102124U - 一种密封结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种密封结构。所要解决的技术问题是地板容易脱离边梁和边梁强度不足的问题。包括:第一构件，包括第一结合面；第二构件，包括第二结合面，所述第二结合面与所述第一结合面相对连接；加强部，设置于所述第一结合面的边缘，与所述第二构件连接；密封部，通过柔性材料设置于所述加强部与所述第二构件之间。本实用新型密封结构至少具有下列优点：通过在边梁的边缘设置加强部，起到了加强筋的作用，增加了边梁的强度；通过设置密封部，使得第一结合面和第二结合面得到了密封，从而使得地板不易与边梁脱离；由于密封部为柔性材料，起到了降低噪音的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种密封结构及车辆。
背景技术
现在，汽车已经广泛普及到人们的生活和工作中，随着汽车业的发展和人们的生活水平的日益提高，多数家庭购买了至少一辆汽车，甚至有的家庭拥有两台以上汽车，各公司、企事业单位随着业务量的增加，也大量的购入各种汽车。
随着汽车的大力发展，用户对汽车的性能、外观、各密封部位的密封和噪音等的要求也越来越高，因此，各汽车制造商以及汽车研究部门也对汽车进行各种技术改进和革新，不断地提高汽车的质量和性能，以适应用户日益增长的需要。
但是，在汽车的地板与边梁的结合上始终存在着由于密封不严，导致地板容易脱离边梁的现象，同时，由于地板与边梁的连接方式不当从而产生振动导致产生噪音，并且由于边梁强度不足，从而产生边梁断裂现象，导致危险事故的发生，甚至发生人身伤亡事件。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的密封结构，所要解决的技术问题是地板容易脱离边梁，密封不严和边梁强度不足的问题。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种密封结构，包括:
第一构件，包括第一结合面；
第二构件，包括第二结合面，所述第二结合面与所述第一结合面相对贴合连接；
加强部，设置于所述第一结合面的边缘，与所述第二构件连接；
密封部，通过柔性材料设置于所述加强部与所述第二构件之间。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
优选的，前述的密封结构，其中所述加强部通过所述第一结合面的边缘弯折形成，包括第一侧面和第二侧面。
优选的，前述的密封结构，其中所述第二结合面设有与所述加强部相应的凹槽，所述凹槽包括第一内侧面和第二内侧面；
所述加强部的所述第一侧面与所述凹槽的所述第一内侧面之间设置密封部，所述密封部充满所述凹槽和所述加强部围成的空间。
优选的，前述的密封结构，其中所述加强部的所述第二侧面贴合于所述凹槽的所述第二内侧面。
优选的，前述的密封结构，其中所述第一结合面和所述第二结合面之间设有粘接剂层。
优选的，前述的密封结构，其中所述加强部的所述第二侧面与所述凹槽的所述第二内侧面之间设有粘接剂层。
优选的，前述的密封结构，其中所述第一构件为“几”字型材。
优选的，前述的密封结构，其中所述第一构件的内部设有加强筋。
本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种车辆，包括，
上述密封结构。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
优选的，前述的车辆，其中所述第一构件为边梁，所述第二构件为塑料地板。
借由上述技术方案，本实用新型密封结构至少具有下列优点：
通过在边梁的边缘设置加强部，起到了加强筋的作用，增加了边梁的强度；通过设置密封部，使得第一结合面和第二结合面得到了密封，从而使得地板不易与边梁脱离；由于密封部为柔性材料，起到了降低噪音的作用。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的实施例提出的密封结构的立体图；
图2是本实用新型的实施例提出的密封结构的剖面图；
图3是本实用新型的实施例提出的密封结构的第一构件的剖面图；
图4是本实用新型的实施例提出的密封结构的第二构件的立体图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的密封结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
如图1和2所示，本实用新型的一个实施例提出的一种密封结构，其包括:第一构件1，如图3所示，包括第一结合面12；第二构件2，包括第二结合面21，第二结合面21与第一结合面12相对连接；加强部11，设置于第一结合面12的边缘，与第二构件2连接；密封部3，通过柔性材料设置于所述加强部11与所述第二构件2之间。
通过在边梁的边缘设置加强部，起到了加强筋的作用，增加了边梁的强度；通过设置密封部，使得第一结合面和第二结合面得到了密封，从而使得地板不易与边梁脱离；由于密封部为柔性材料，起到了降低噪音的作用。
进一步的，作为优选实施方式，所述加强部11通过所述第一结合面12的边缘弯折形成，包括第一侧面和第二侧面。
通过将第一构件的边缘弯折形成的加强部，起到了筋板的作用，加强了第一构件的强度。加工工序简单，成本低。
进一步的，作为一个实施例，如图4所示，所述第二结合面21设有与所述加强部11相应的凹槽22，所述凹槽22包括第一内侧面和第二内侧面；所述加强部11的所述第一侧面与所述凹槽22的所述第一内侧面之间设置密封部3，所述密封部3充满所述凹槽22和所述加强部11围成的空间。
将所述加强部插进所述凹槽，并且在所述加强部的所述第一侧面和所述凹槽的所述第一内侧面之间填充柔性材料的密封部，实现了对所述第一结合面和所述第二结合面之间的密封，有效地防止了灰尘进入第一构件和第二构件之间。
在本实施例中，优选密封材料为密封胶；所述密封部的宽度优选为2～6mm，高度优选为3～9mm，相应的，为了使得密封部能够充满所述加强部和所述凹槽之间，所述加强部和所述凹槽之间的空间的尺寸相对于密封部的尺寸略小，优选宽度为3～5mm，高度为4～8mm。
进一步的，作为优选方式，加强部11的所述第二侧面贴合于凹槽22的所述第二内侧面。
为了减少灰尘进入密封部，优选所述加强部的所述第二侧面紧贴在所述凹槽的所述第二内侧面。制造时，利用柔性材料的密封部的弹性将所述加强部的第二侧面挤压在所述凹槽的所述第二内侧面上。有效地降低了灰尘进入密封部的可能性。
进一步的，作为优选方式，第一结合面12和第二结合面21之间设有粘接剂层。
在本实施例中，优选所述第一结合面和所述第二结合面通过粘接的方式连接，操作简单，成本低。
进一步的，作为优选方式，加强部11的所述第二侧面与凹槽22的所述第二内侧面之间设有粘接剂层。
为了进一步密封，在所述第二侧面紧贴在所述第二内侧面的基础上，优选将所述加强部的所述第二侧面与所述凹槽的所述第二内侧面之间通过粘接剂粘接，进一步有效地防止了灰尘进入到所述密封部。
进一步的，作为优选方式，所述第一构件为“几”字型材。
优选型材作为第一构件，无需复杂的加工制造，直接购买后经过简单的如切割、焊接等加工即可使用，成本低。采用“几”字型材，相对于工字型材、L型材及其他型材更适合于本实用新型的实施例提出的密封结构。
如图3所示，本实施例中的第一构件，整体上呈“几”字型，是在开口向下的第一个槽型的型材的一侧外表面的下部通过焊接的方式连接第二个槽型的型材，所述第二个槽型的型材开口部分与第一个槽型的型材的一侧的外表面焊接，再在槽型的型材的槽底部外表面焊接一个L型的型材构成，其中所述第二个槽型的型材的上表面和L型的型材的上表面形成所述第一结合面；而L型的型材的向上弯折的部分形成了所述加强部。
上述的“几”字型结构也可以通过铸造等方式一体成型，但相对于本优选方式制造成本高。
进一步的，作为优选方式，如图1、2和3所示，所述第一构件1的内部设有加强筋13。
为了增加所述第一构件的强度，在“几”字型材的内部增设所述加强筋。所述加强筋如图3所示，优选呈中空的多孔状结构，既增加了第一构件的强度，有不会使得第一构件的重量过重。
本实用新型的另一实施例提出一种车辆，包括上述密封结构。
通过将上述密封结构应用于车辆，有效地提高了车辆的整体的强度，有效地防止了通过密封连接的两个构件之间的开胶现象的发生，并且，通过密封胶作为密封部，有效地降低了噪音。
进一步的，作为优选方式，所述第一构件为边梁，所述第二构件为塑料地板。
将密封结构应用于塑料地板和边梁的结构，有效地防止了通过密封连接的塑料地板和边梁之间的开胶现象的发生，并且，通过密封胶作为密封部，有效地降低了地板和边梁之间的噪音。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种密封结构，其特征在于，包括:
第一构件，包括第一结合面；
第二构件，包括第二结合面，所述第二结合面与所述第一结合面相对贴合连接；
加强部，设置于所述第一结合面的边缘，与所述第二构件连接；
密封部，通过柔性材料设置于所述加强部与所述第二构件之间。
2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，
所述加强部通过所述第一结合面的边缘弯折形成，包括第一侧面和第二侧面。
3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，
所述第二结合面设有与所述加强部相应的凹槽，所述凹槽包括第一内侧面、第二内侧面；
所述加强部的所述第一侧面与所述凹槽的所述第一内侧面之间设置密封部，所述密封部充满所述凹槽和所述加强部围成的空间。
4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于，
所述加强部的所述第二侧面贴合于所述凹槽的所述第二内侧面。
5.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，
所述第一结合面和所述第二结合面之间设有粘接剂层。
6.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，
所述加强部的所述第二侧面与所述凹槽的所述第二内侧面之间设有粘接剂层。
7.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，
所述第一构件为“几”字型材。
8.根据权利要求7所述的密封结构，其特征在于，
所述第一构件的内部设有加强筋。
9.一种车辆，其特征在于，包括，
如权利要求1至8任一所述的密封结构。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，
所述第一构件为边梁，所述第二构件为塑料地板。
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| CN201820462311.3U CN208102124U (zh) | 2018-04-03 | 2018-04-03 | 一种密封结构及车辆 |
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| CN112455556A (zh) * | 2019-09-06 | 2021-03-09 | 丰田自动车株式会社 | 车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法 |
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2018
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| CN112455556A (zh) * | 2019-09-06 | 2021-03-09 | 丰田自动车株式会社 | 车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法 |
| CN112455556B (zh) * | 2019-09-06 | 2022-09-02 | 丰田自动车株式会社 | 车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法 |
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