CN213649723U - 一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构，包括第一面、第二面和第三面围成的一体式的空心三棱柱，第二面延伸出凸起部，凸起部上开有定位孔，所述第一面、第二面和第三面上边缘固定有密封条，第一面和第三面下边缘、第二面的斜角方向固定有密封条，第三面固定有缓冲块，第一面通过橡胶条与外板粘接，所述定位孔与内板的定位销配合定位；采用塑性材料代替金属制品，可有效的节约资源，降低车身整体重量，但塑料制品存在后收缩及塌陷等情况。本申请的塑料尾门内外板中间防塌陷结构，很好的解决塌陷问题。

Description

一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门设计领域，特别是一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构。

背景技术

塑料尾门内外板四周胶粘固定，为防止中间区域在压合过程中及后续使用过程塌陷，在中间区域增加支撑块进行支撑。但若背板尺寸控制不良，易导致此处鼓起，且此处会存在定位筋，也会容易造成外观缺陷。

实用新型内容

本实用实用新型的目的在于解决以上现有技术的不足，提供一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构，包括第一面、第二面和第三面围成的一体式的空心三棱柱，第二面延伸出凸起部，凸起部上开有定位孔，所述第一面、第二面和第三面上边缘固定有密封条，第一面和第三面下边缘、第二面的斜角方向固定有密封条，第三面固定有缓冲块，第一面通过橡胶条与外板粘接，所述定位孔与内板的定位销配合定位；

第二面与第三面内部通过第一加强筋位连接，第一面与第一加强筋位通过第二加强筋位连接。

优选地，第一面、第二面、第三面、第一加强筋位和第二加强筋位均采用ABS材料一体注塑成型。

优选地，第一面、第二面和第三面围城的一体式的空心三棱柱带有拔模角，上截面小于下截面。

本实用新型有益效果为：

采用塑性材料代替金属制品，可有效的节约资源，降低车身整体重量，但塑料制品存在后收缩及塌陷等情况。本申请的塑料尾门内外板中间防塌陷结构，很好的解决塌陷问题。

附图说明

图1为本申请防塌陷结构的第一面和第二面示意图；

图2为本申请防塌陷结构的第三面示意图；

图3为第一加强筋位和第二加强筋位结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构，包括第一面1、第二面2和第三面3围城的一体式的空心三棱柱，第二面2延伸出凸起部21，凸起部21上开有定位孔22，所述第一面1、第二面2和第三面3上边缘固定有密封条4，第一面1和第三面3下边缘、第二面2的斜角方向固定有密封条4，第三面3固定有缓冲块31，第一面通过橡胶条11与外板粘接，所述定位孔22与内板的定位销配合定位；

第二面2与第三面3内部通过第一加强筋位50连接，第一面1与第一加强筋位50通过第二加强筋位51连接。

第一面1、第二面2、第三面3、第一加强筋位50和第二加强筋位51均采用ABS材料一体注塑成型。

第一面1、第二面2和第三面3围城的一体式的空心三棱柱带有拔模角，上截面小于下截面。图中标注的A方向为相对的上方，B方向为相对的下方，此方向只便于说明结构。

密封条4：粘接在防塌陷结构表面，密封防塌陷结构本体与内外板之间间隙，缓冲、防止异响。

定位孔22：与内板的定位销进行配合，固定具体位置。

橡胶条11：一侧粘接在防塌陷结构上，另一侧粘接在外板上面，起到连接固定的作用。

缓冲块31：填充防塌陷结构与内外板之间的间隙，缓冲，防止异响。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构，其特征在于，包括第一面、第二面和第三面围成的一体式的空心三棱柱，第二面延伸出凸起部，凸起部上开有定位孔，所述第一面、第二面和第三面上边缘固定有密封条，第一面和第三面下边缘、第二面的斜角方向固定有密封条，第三面固定有缓冲块，第一面通过橡胶条与外板粘接，所述定位孔与内板的定位销配合定位；

第二面与第三面内部通过第一加强筋位连接，第一面与第一加强筋位通过第二加强筋位连接。

2.根据权利要求1所述的一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构，其特征在于，第一面、第二面、第三面、第一加强筋位和第二加强筋位均采用ABS材料一体注塑成型。

3.根据权利要求1所述的一种塑料尾门内外板中间防塌陷结构，其特征在于，第一面、第二面和第三面围成的一体式的空心三棱柱带有拔模角，上截面小于下截面。

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