CN218703520U - 一种发动机罩内板承胶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机罩内板承胶结构，承胶结构包括设置在发动机罩内板与发动机罩外板粘接处的储胶槽，储胶槽外周设置有承胶面，承胶面外围设置有高于承胶面的支撑面；通过在承胶面外围增加一级台阶作为支撑面，并减小支撑面与发动机罩外板之间的间隙，发动机罩总成完成焊装后的转运以及涂装过程中，在支撑面的支撑下，发动机罩内板承胶结构与发动机罩外板之间的相对运动量减小，发动机罩外板和发动机罩内板对粘接胶的挤压减弱，减少粘接胶的散失量，从而保证发动机罩外板和发动机罩内板之间的粘接强度，同时因粘接胶扩散溢出的量减小，涂胶的外观质量也得到很大改善。

Description

一种发动机罩内板承胶结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机罩技术领域，更具体地说，涉及一种发动机罩内板承胶结构。

背景技术

发动机罩盖安装于机动车车身，实现发动机舱的封闭与打开。发动机罩通常是由外板、内板和局部加强板通过焊接、粘接而形成的总成，内外板之间的粘接结构很大程度上决定了发动机罩总成的刚度性能。

发动机罩总成在外板和内板之间需要涂覆粘接胶，以保证总成性能，由于粘接胶在固化前为膏状，在生产转运以及涂装过程中，由于内外板受到振动以及电泳液冲刷和挤压，致使涂胶体容易从内外板之间扩散后不能充满内外板之间的储胶空间，从而导致内外板粘接失效，使得发动机罩内外板分离，不能保证发动机罩总成的刚度。同时，由于胶体扩散外溢，发动机罩整体外观质量也很差。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种发动机罩内板承胶结构，解决内外板涂胶胶体受外界因素影响造成严重扩散的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种发动机罩内板承胶结构，包括设置在发动机罩内板上的承胶结构10，所述承胶结构10包括设置在发动机罩内板与发动机罩外板粘接处的储胶槽11，所述储胶槽11外周设置有承胶面12，所述承胶面12外围设置有高于所述承胶面12的支撑面13。

进一步地，所述承胶面12外围的三面设置有支撑面13。

进一步地，所述承胶结构10为一体成型结构。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种发动机罩内板承胶结构，通过在承胶面外围增加一级台阶作为支撑面，并减小支撑面与发动机罩外板之间的间隙，发动机罩总成完成焊装后的转运以及涂装过程中，在支撑面的支撑下，发动机罩内板承胶结构与发动机罩外板之间的相对运动量减小，发动机罩外板和发动机罩内板对粘接胶的挤压减弱，减少粘接胶的散失量，从而保证发动机罩外板和发动机罩内板之间的粘接强度，同时因粘接胶扩散溢出的量减小，涂胶的外观质量也得到很大改善。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型承胶结构的结构示意图；

图2为本实用新型的承胶结构的俯视图；

图3为本实用新型实施例中发动机罩内板和发动机罩外板粘接结构示意图；

上述图中：

10.承胶结构、11.储胶槽、12.承胶面、13.支撑面；

20.发动机罩内板、30、发动机罩外板、40.粘接胶。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1、图2，本实施列提供一种发动机罩内板承胶结构，包括设置在发动机罩内板20上的承胶结构10，所述承胶结构10包括设置在发动机罩内板20与发动机罩外板30粘接处的储胶槽11，所述储胶槽11用于储放适量的粘接胶40。

所述储胶槽11外周设置有承胶面12，所述承胶面12作为发动机罩内板20和发动机罩外板30粘接的粘接胶40的承接面。

所述承胶面12外围的三个面上设置有高于所述承胶面12的支撑面13。

本实施例中，所述承胶结构10为一体成型结构，所述承胶结构10设置在发动机罩内板20一端的水平折弯部上，所述水平折弯部为支撑面13，所述支撑面13在折弯处一侧向下冲压形成三面台阶结构，下方台阶面即为承胶面12，所述承胶面12中部向下冲压形成凹槽作为储胶槽11。

参阅图3，在发动机罩内板20和发动机罩外板30粘接处，通过在所述承胶面12外围增加一级台阶作为所述支撑面13，并减小所述支撑面13与发动机罩外板30之间的间隙，发动机罩总成完成焊装后的转运以及涂装过程中，在所述支撑面13的支撑下，发动机罩内板20的所述承胶结构10与发动机罩外板30之间的相对运动量减小，发动机罩外板30和发动机罩内板20对粘接胶40的挤压减弱，减少粘接胶40的散失量，从而保证发动机罩外板30和发动机罩内板20之间的粘接强度，同时因粘接胶40扩散溢出的量减小，涂胶的外观质量也得到很大改善。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种发动机罩内板承胶结构，包括设置在发动机罩内板上的承胶结构(10)，其特征在于：

所述承胶结构(10)包括设置在发动机罩内板与发动机罩外板粘接处的储胶槽(11)，所述储胶槽(11)外周设置有承胶面(12)，所述承胶面(12)外围设置有高于所述承胶面(12)的支撑面(13)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机罩内板承胶结构，其特征在于，所述承胶面(12)外围的三面设置有所述支撑面(13)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机罩内板承胶结构，其特征在于，所述承胶结构(10)为一体成型结构。

Images