CN208051827U - 一种安装曲轴后油封专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装曲轴后油封专用工具，包括与曲轴后油封配对的专用工具，专用工具呈薄圆柱结构，中心开设有与曲轴后油封对应的轴孔，顶面的一圈设有凸台，凸台和所述轴孔之间开设有和曲轴飞轮壳对应的螺栓孔。通过设有与曲轴后油封配对的专用工具，简化了更换曲轴后油封的工作流程，加快了安装速度，减轻了劳动强度，提高了安装效率，同时，减少了对油封组件的损伤，降低了安装的失败率，保证了安装质量。

Description

一种安装曲轴后油封专用工具

技术领域

本实用新型属于油封安装专用工具技术领域，涉及一种安装曲轴后油封专用工具。

背景技术

曲轴后油封是发动机的重要零部件之一，在曲轴高速转动中，曲轴油封起着阻隔曲轴箱内润滑油外漏，同时防止曲轴箱外灰尘进入的作用。安装时对油封的尺寸精度要求很高，一旦安装尺寸不到位，密封性能遭破坏，油封组件报废，曲轴油封的安装质量直接决定着发动机的运行性能，不可大意。例如WC25EJ铲板车发动机曲轴后油封漏油，一般的维修方案为：将发动机、传动轴、抬高箱、发动机排气弯管、涡轮增压器等附件拆解，并从后车架中吊出后，敲击油封内圆的耐磨套，在该敲打力的作用下，推动曲轴后油封，使得曲轴后油封达到安装位置，完成曲轴油封的更换工作后，再一一进行组装。上述安装方式的安装效率非常低、劳动强度大，而且敲击安装不容易找正，敲击的过程中常会将油封敲坏造成浪费；同时，在没有专用工具配合的装配作业过程中，由于油封是一次性的过盈配合产品，安装的失败率较高，对油封组件的损伤主要表现在油封端面倾斜，油封入轴孔的深度过多或过少，油封唇口破裂变形等。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装曲轴后油封专用工具，解决了现有安装后油封中存在的耗时费力且不易安装、油封易受损的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种安装曲轴后油封专用工具，所述专用工具呈薄圆柱结构，中心开设有与曲轴后油封对应的轴孔，顶面的外沿设有向上的环形凸台，凸台和所述轴孔之间开设有和所述曲轴的飞轮壳对应的螺栓孔。

本实用新型的特点还在于：

进一步地，所述螺栓孔等间隔开设且开设在以所述轴孔为圆心的圆上，至少开设有3个螺栓孔。

进一步地，所述凸台外圈的棱边上开设有倒角。

进一步地，所述倒角开设的倒角值为45°。

进一步地，所述专用工具采用碳素结构钢整体加工而成。

本实用新型的有益效果是，通过设有与曲轴后油封配对的专用工具，简化了更换曲轴后油封的工作流程，加快了安装速度，减轻了劳动强度，提高了安装效率；减少了对油封组件的损伤，降低了安装的失败率，保证了安装质量。

附图说明

图1是本实用新型一种安装曲轴后油封专用工具的主视图；

图2是本实用新型一种安装曲轴后专用安装工具的侧视图；

图3是本实用新型一种安装曲轴后油封专用工具的立体图；

图4是专用工具在使用时的示意图。

图中，1.外圈，2.内圈，3.凸台，4.轴孔，5.螺栓孔，6.倒角，7.发动机缸体，8.发动机曲轴，9.曲轴后油封，10.螺栓，11.专用工具。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明，但本实用新型并不限于这些方式。

飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。

飞轮壳，包括壳体、支承板、螺栓，在壳体两侧开有螺孔，在支承板上开有螺栓孔，螺栓穿过支承板上的螺栓孔并拧入壳体上的螺孔中，将支承板联接在壳体上。为了使发动机曲轴中心线与变速器主动轴中心线吻合，飞轮壳设有平面和中心定位装置。如气缸体平面与飞轮壳平面，变速器主动轮盖与飞轮壳承孔都保证平行度和同心度。

保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外，特别还要对飞轮壳几个基准面或孔进行严格地调整和检修。因为飞轮壳虽然在设置上是单体，但它的承孔中心、平面却和气缸体是一致的，所以在保修时不可忽略飞轮壳这个基础件。

一种安装曲轴后油封专用工具，适用于在更换WC25EJ-5#铲板车发动机曲轴后油封专用工具，包括与曲轴后油封配对的专用工具11，如图4所示。专用工具呈薄圆柱结构，中心开设有与曲轴后油封对应的轴孔4，如图1所示，顶面的一圈外沿设有向上的环形凸台3，凸台3和轴孔4之间开设有和曲轴飞轮壳对应的3个螺栓孔5。

螺栓孔5等间隔开设在以轴孔4为圆心的圆上，螺栓孔5所在圆的直径为131mm。螺栓孔5的直径为15mm，轴孔4的直径为25mm。

凸台3呈环形，包括外圈1和内圈2，凸台3外圈1的棱边上开设有倒角6，倒角6开设的倒角值为45°。

凸台3的环形宽度为10.5mm，凸台3高度为6mm。外圈1的直径为183mm，内圈2的直径为162mm。

专用工具采用普通碳素结构钢整体加工而成，专用工具的底面直径为183mm，高度为14mm。

使用时，如图4所示，在发动机缸体7上，将曲轴后油封9对位在发动机曲轴8的轴径上，然后将专用工具11的3个螺栓孔5对准曲轴上的飞轮壳的固定螺栓孔，安装3条螺栓10，均匀的拧紧螺栓，直至曲轴后油封9安装到位，拆解专用工具，曲轴后油封9安装完成。采用此专用工具，在更换曲轴后油封时，只需将抬高箱、飞轮、飞轮壳拆除后便可更换曲轴后油封。

通过设有与曲轴后油封配对的专用工具，简化了更换曲轴后油封的工作流程，加快了安装速度，减轻了劳动强度，提高了安装效率，同时，减少了对油封组件的损伤，降低了安装的失败率，保证了安装质量。

该专用工具在更换WC25EJ-5#铲板车发动机曲轴后油封时进行了试用，达到了预期效果。该专用工具可推广应用至其他型号的发动机上，根据不同的发动机型号通过测绘，加工不同的专用工具，提高检修质量及检修速度。

Claims (5)

1.一种安装曲轴后油封专用工具，其特征在于，所述专用工具呈薄圆柱结构，中心开设有与曲轴后油封对应的轴孔(4)，顶面的外沿设有向上的环形凸台(3)，凸台(3)和所述轴孔(4)之间开设有和所述曲轴的飞轮壳对应的螺栓孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种安装曲轴后油封专用工具，其特征在于，所述螺栓孔(5)等间隔开设且开设在以所述轴孔(4)为圆心的圆上。

3.根据权利要求1所述的一种安装曲轴后油封专用工具，其特征在于，所述凸台(3)外圈(1)的棱边上开设有倒角(6)。

4.根据权利要求3所述的一种安装曲轴后油封专用工具，其特征在于，所述倒角(6)开设的倒角值为45°。

5.根据权利要求1所述的一种安装曲轴后油封专用工具，其特征在于，所述专用工具采用碳素结构钢整体加工而成。