CN221032871U - 发动机曲轴后油封安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机曲轴后油封安装结构，包括飞轮壳(1)、曲轴后油封和衬套(3)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套(3)连接；所述衬套(3)上设有拆卸结构；所述衬套(3)与所述飞轮壳(1)之间设有密封结构；所述飞轮壳(1)内设有曲轴正时齿轮(4)，所述衬套(3)与所述曲轴正时齿轮(4)之间设有安装槽，所述曲轴后油封(2)置于所述安装槽的内部。本装置在更换曲轴后油封时，可不使用所述专用拆卸工装，直接用螺栓将所述衬套顶出拆下，从而拆下所述曲轴后油封，方便快捷。当拆卸所述飞轮壳时，可提前将衬套和曲轴后油封拆下，避免损坏曲轴后油封。

Description

发动机曲轴后油封安装结构

技术领域

本实用新型属于发动机曲轴后端密封技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机曲轴后油封安装结构。

背景技术

当前发动机领域曲轴后油封的安装结构都是在飞轮壳上直接留有曲轴后油封安装槽，曲轴后油封直接压入飞轮壳与曲轴正时齿轮之间，该结构简单，但存在两处问题：1、当油封损坏时，需使用专用工具才能将油封从飞轮壳与曲轴正时齿轮之间拆除，拆卸困难；2、发动机维修需要拆卸飞轮壳时，曲轴后油封在没有提前拆除的情况下，直接拆卸飞轮壳会造成油封的损坏。

申请人经过检索发现，公开号为CN208595014U的中国专利文献于2018年5月9日公开了一种新型发动机用曲轴后油封及其支架，包括油封支架，油封支架内开设有曲轴孔，油封支架的内壁固定连接有两个对称的固定板，两个固定板的侧面均开设有圆孔，且圆孔的孔壁固定连接有螺纹筒，螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的右端固定连接有压块，油封支架的左侧固定连接有连接环，油封支架的上下顶端均固定连接有固定块，固定块的侧面开设有螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹连接有螺栓，油封支架内设有机油收集机构。

该装置无法实现简单快捷地进行油封从飞轮壳与曲轴正时齿轮之间的拆除工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够实现简单快捷地将油封从飞轮壳与曲轴正时齿轮之间拆除的发动机曲轴后油封安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：本实用新型包括飞轮壳、曲轴后油封和衬套，所述飞轮壳的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套连接；所述衬套上设有拆卸结构；所述衬套与所述飞轮壳之间设有密封结构；所述飞轮壳内设有曲轴正时齿轮，所述衬套与所述曲轴正时齿轮之间设有安装槽，所述曲轴后油封置于所述安装槽的内部。

所述飞轮壳上设有安装孔；所述衬套和所述曲轴正时齿轮均置于所述安装孔的内部，所述衬套套装在所述曲轴正时齿轮的外部。

所述衬套包括安装套筒，所述安装套筒置于所述安装孔的内部；所述安装套筒的端部设有安装板；所述安装板为圆形板，所述安装板沿着所述安装套筒的外壁边缘向外伸出；所述安装板与所述连接结构连接。

所述连接结构包括安装螺栓，所述安装板上设有衬套安装孔，所述飞轮壳的顶面上设有螺纹孔；所述安装螺栓的端部从所述衬套安装孔中伸出，所述安装螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

所述拆卸结构包括拆卸螺纹孔，所述拆卸螺纹孔为通孔，所述拆卸螺纹孔分布在所述安装板的顶面上；所述拆卸螺纹孔连接有拆卸装置。

所述拆卸装置包括拆卸螺栓，所述拆卸螺栓上设有与所述拆卸螺纹孔配合的外螺纹；所述拆卸螺栓的端部从所述拆卸螺纹孔中伸出，所述拆卸螺栓的端部支撑在所述飞轮壳的外壁上。

所述密封结构包括密封圈，所述飞轮壳的顶面上设有密封圈安装槽，所述密封圈置于所述密封圈安装槽的内部；所述安装板的底面与所述密封圈压紧。

所述安装槽设在所述安装套筒的内壁与所述曲轴正时齿轮的侧面之间；所述曲轴后油封置于所述安装槽的内部，所述曲轴后油封套接在所述曲轴正时齿轮的侧面上。

所述安装套筒与所述安装孔间隙配合；所述安装套筒与所述曲轴后油封过盈配合。

所述衬套安装孔的数量为6个，所述拆卸螺纹孔的数量为3个。

本申请的有益效果为：

本装置在飞轮壳的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套连接；所述连接结构能够使所述衬套平整稳定地固定在所述飞轮壳上，避免所述衬套在发动机工作时发生位置偏移，导致所述曲轴后油封发生漏油情况；

所述衬套上设有拆卸结构，所述衬套与所述飞轮壳之间的连接强度较高，所述衬套的拆卸工作较为困难；所述拆卸结构能够实现所述衬套从所述飞轮壳上的快速拆卸，并且能够不使用专用工具，方便快捷。

所述衬套与所述飞轮壳之间设有密封结构，所述密封结构能够实现所述飞轮壳与所述衬套之间的有效密封，能够避免发动机中的油中所述衬套与所述飞轮壳的连接缝隙中渗出，导致漏油情况的发生。

所述衬套与所述曲轴正时齿轮之间设有安装槽，所述曲轴后油封置于所述安装槽的内部。所述衬套与所述飞轮壳间隙配合；所述衬套与所述曲轴后油封过盈配合，可使所述衬套轻松装入所述飞轮壳内，同时保证所述曲轴后油封与所述衬套之间的密封效果。

本发动机曲轴后油封安装结构，当所述曲轴后油封损坏需要更换时，可不使用所述曲轴后油封专用拆卸工装，直接用螺栓将所述衬套顶出拆下，从而拆下所述曲轴后油封，方便快捷。同时当发动机维修需要拆卸所述飞轮壳时，可提前将所述衬套以及所述曲轴后油封拆下，避免拆卸所述飞轮壳的过程中损坏所述曲轴后油封。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中:

图1为本发动机曲轴后油封安装结构的结构示意图。

图2为本发动机曲轴后油封安装结构的侧视图。

图中标记为：

1、飞轮壳，11、安装孔，12、衬套安装孔，13、安装螺栓，

2、曲轴后油封，21、安装槽，

3、衬套，31、安装板，32、拆卸螺纹孔，33、安装套筒，

4、曲轴正时齿轮，

5、密封圈，51、密封圈安装槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

图1所示的发动机曲轴后油封安装结构，包括飞轮壳1、曲轴后油封2和衬套3，飞轮壳1的顶面上设有连接结构，连接结构与衬套3连接；衬套3上设有拆卸结构；衬套3与飞轮壳1之间设有密封结构；飞轮壳1内设有曲轴正时齿轮4，衬套3与曲轴正时齿轮4之间设有安装槽21，曲轴后油封2置于安装槽21的内部。

连接结构能够使衬套3平整稳定地固定在飞轮壳1上，避免衬套3在发动机工作时发生位置偏移，导致曲轴后油封2发生漏油情况；

衬套3与飞轮壳1之间的连接强度较高，衬套3的拆卸工作较为困难；拆卸结构能够实现衬套3从飞轮壳1上的快速拆卸，并且能够不使用专用工具，方便快捷。

密封结构能够实现飞轮壳1与衬套3之间的有效密封，能够避免发动机中的油中衬套3与飞轮壳1的连接缝隙中渗出，导致漏油情况的发生。

衬套3与曲轴正时齿轮4之间设有安装槽21，曲轴后油封2置于安装槽21的内部。能够保证曲轴后油封2与衬套3之间的密封效果。

飞轮壳1上设有安装孔11；衬套3和曲轴正时齿轮4均置于安装孔11的内部，衬套3套装在曲轴正时齿轮4的外部。

衬套3与飞轮壳1连接，衬套3置于安装孔11的内部，衬套3套装在曲轴正时齿轮4的外部，再将曲轴后油封2套装在曲轴正时齿轮4上，即可对发动机中的机油进行有效密封，能够避免曲轴正时齿轮4处出现漏油情况发生。

衬套3包括安装套筒33，安装套筒33置于安装孔11的内部；安装套筒33的端部设有安装板31；安装板31为圆形板，安装板31沿着安装套筒33的外壁边缘向外伸出；安装板31与连接结构连接。

安装套筒33和安装板31为一体式结构；安装套筒33为圆筒形结构，安装板31为空心圆板结构，安装板31连接在安装套筒33的端部；安装板31通过连接结构连接，能够实现衬套3稳定平稳连接在飞轮壳1的顶面上；安装套筒33置于安装孔11的内部，安装套筒33与曲轴后油封2配合，能够实现对发动机进行密封。

连接结构包括安装螺栓13，安装板31上设有衬套安装孔12，飞轮壳1的顶面上设有螺纹孔；安装螺栓13的端部从衬套安装孔12中伸出，安装螺栓13与螺纹孔螺纹连接。

安装螺栓13从衬套安装孔12中穿过，安装螺栓13与设在飞轮壳1的顶面上的螺纹孔配合，安装螺栓13将安装板31压紧在飞轮壳1的表面上；本连接结构，结构简单连接稳定，能够承受较大载荷的同时拆装方便。

拆卸结构包括拆卸螺纹孔32，拆卸螺纹孔32为通孔，拆卸螺纹孔32分布在安装板31的顶面上；拆卸螺纹孔32连接有拆卸装置。

当需要更换曲轴后油封2时，可直接使用拆卸装置与衬套3上布置的拆卸螺纹孔32配合，即可拆除衬套3及曲轴后油封2。该结构可不使用专用工具，方便快捷。

拆卸装置包括拆卸螺栓，拆卸螺栓上设有与拆卸螺纹孔32配合的外螺纹；拆卸螺栓的端部从拆卸螺纹孔32中伸出，拆卸螺栓的端部支撑在飞轮壳1的外壁上。

拆卸螺纹孔32设有内螺纹，拆卸螺栓与拆卸螺纹孔32配合的外螺纹；随着拆卸螺栓旋入拆卸螺纹孔32中，拆卸螺栓的端部会顶住飞轮壳1的外壁，将安装板31顶起，工作人员能够从安装板31与飞轮壳1的外壁之间的缝隙方便快速地将衬套3拆下，从而将曲轴后油封2拆下，不必使用专业工具，能够提升工作人员的工作效率，降低生产成本。

密封结构包括密封圈5，飞轮壳1的顶面上设有密封圈安装槽51，密封圈5置于密封圈安装槽51的内部；安装板31的底面与密封圈5压紧。

密封圈5设在可实现飞轮壳1与衬套3之间的有效密封，能够避免发动机中的油中衬套3与飞轮壳1的连接缝隙中渗出，避免漏油情况的发生。

安装槽21设在安装套筒33的内壁与曲轴正时齿轮4的侧面之间；曲轴后油封2置于安装槽21的内部，曲轴后油封2套接在曲轴正时齿轮4的侧面上。

曲轴后油封2与曲轴正时齿轮4套接，安装套筒33套接在曲轴后油封2的外壁结构上，由此即可对曲轴正时齿轮4与安装孔11进行有效密封，避免发动机发生漏油情况。

曲轴后油封2为组合式油封，组合油封由多个具有不同功能的密封元件组合而成的，可以在较小的空间内实现更高的密封性能。组合油封的密封效果比传统的单一油封更加可靠，可以有效地防止发动机内部的润滑油外泄，保持发动机的正常运转。组合油封不仅可以提高密封性，还可以防止泄漏、有效地减少机械设备在工作过程中的摩擦。

安装套筒33与安装孔11间隙配合；安装套筒33与曲轴后油封2过盈配合。间隙配合可使衬套3轻松装入飞轮壳1的安装孔11内，过盈配合能够保证曲轴后油封2与衬套3之间的密封效果。

衬套安装孔12的数量为6个，拆卸螺纹孔32的数量为3个。

本装置对密封性要求较高，设置六个衬套安装孔12均匀分布在安装板31上，再用安装螺栓13对应衬套安装孔12连接，能够保证安装板31受力均匀，使安装板31与飞轮壳1的表面平稳紧密连接；保证了本装置的密封性。

在设置3个拆卸螺纹孔32均匀分布在安装板31上，能够将衬套3快速从飞轮壳1的表面拆下，简化了拆卸工作，提升了工作效率。

密封圈5为O型密封圈，密封圈安装槽51为圆形结构。可实现飞轮壳1与衬套3之间的严密密封；

本实用新型的具体工作流程如下：

先在飞轮壳1的密封圈安装槽51中安装密封圈5，将衬套3置入安装孔11内；将安装螺栓13插入衬套安装孔12并与飞轮壳1上的螺纹孔拧紧，将安装板31压紧在飞轮壳1上。

将曲轴后油封2套接在曲轴正时齿轮4上，将曲轴后油封2与安装套筒33过盈配合；由此完成安装。

当需要更换曲轴后油封2，可直接使用拆卸螺栓拧入衬套3布置的拆卸螺纹孔32中，即可拆除衬套3及曲轴后油封2。

另外，当发动机维修需要拆卸飞轮壳1时，也可采用上述步骤提前拆除衬套3及曲轴后油封2，避免拆卸飞轮壳的过程中，损坏曲轴后油封2。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：包括飞轮壳(1)、曲轴后油封(2)和衬套(3)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套(3)连接；所述衬套(3)上设有拆卸结构；所述衬套(3)与所述飞轮壳(1)之间设有密封结构；所述飞轮壳(1)内设有曲轴正时齿轮(4)，所述衬套(3)与所述曲轴正时齿轮(4)之间设有安装槽(21)，所述曲轴后油封(2)置于所述安装槽(21)的内部。

2.按照权利要求1所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述飞轮壳(1)上设有安装孔(11)；所述衬套(3)和所述曲轴正时齿轮(4)均置于所述安装孔(11)的内部，所述衬套(3)套装在所述曲轴正时齿轮(4)的外部。

3.按照权利要求2所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述衬套(3)包括安装套筒(33)，所述安装套筒(33)置于所述安装孔(11)的内部；所述安装套筒(33)的端部设有安装板(31)；所述安装板(31)为圆形板，所述安装板(31)沿着所述安装套筒(33)的外壁边缘向外伸出；所述安装板(31)与所述连接结构连接。

4.按照权利要求3所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述连接结构包括安装螺栓(13)，所述安装板(31)上设有衬套安装孔(12)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有螺纹孔；所述安装螺栓(13)的端部从所述衬套安装孔(12)中伸出，所述安装螺栓(13)与所述螺纹孔螺纹连接。

5.按照权利要求4所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述拆卸结构包括拆卸螺纹孔(32)，所述拆卸螺纹孔(32)为通孔，所述拆卸螺纹孔(32)分布在所述安装板(31)的顶面上；所述拆卸螺纹孔(32)连接有拆卸装置。

6.按照权利要求5所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述拆卸装置包括拆卸螺栓，所述拆卸螺栓上设有与所述拆卸螺纹孔(32)配合的外螺纹；所述拆卸螺栓的端部从所述拆卸螺纹孔(32)中伸出，所述拆卸螺栓的端部支撑在所述飞轮壳(1)的外壁上。

7.按照权利要求3所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述密封结构包括密封圈(5)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有密封圈安装槽(51)，所述密封圈(5)置于所述密封圈安装槽(51)的内部；所述安装板(31)的底面与所述密封圈(5)压紧。

8.按照权利要求4所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述安装槽(21)设在所述安装套筒(33)的内壁与所述曲轴正时齿轮(4)的侧面之间；所述曲轴后油封(2)置于所述安装槽(21)的内部，所述曲轴后油封(2)套接在所述曲轴正时齿轮(4)的侧面上。

9.按照权利要求8所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述安装套筒(33)与所述安装孔(11)间隙配合；所述安装套筒(33)与所述曲轴后油封(2)过盈配合。

10.按照权利要求5-6任一项所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述衬套安装孔(12)的数量为6个，所述拆卸螺纹孔(32)的数量为3个。