CN208035913U - 用于车辆的天窗前框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的天窗前框架，涉及汽车技术领域。天窗前框架包括前框架本体和钣金加强板。前框架本体安装于车辆天窗处，作为安装基础，用于安装导轨及天窗玻璃等。钣金加强板设置于车顶与前框架本体之间。钣金加强板的一面固定于前框架本体上，另一面通过蘑菇搭扣固定于车顶的内侧。采用本实用新型的天窗前框架，可以提高天窗前框架的强度，同时通过钣金加强板与车顶之间的紧密连接，避免两者之间产生间隙，防止天窗发生异响。

Description

用于车辆的天窗前框架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于车辆的天窗前框架。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。

现有技术中，天窗前框架多由塑料等轻质材料制成，一方面是为了使车身轻量化，另一方面是易于成型，降低成本。但是，由于塑料材料的强度较软，容易导致天窗前框架与车顶之间存在间隙，车辆在行驶过程中容易发生异响，降低用户体验。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种天窗前框架，以解决现有技术中因天窗前框架的刚度不足而引起的异响问题。

本实用新型一个进一步的目的是要使得天窗前框架易于拆卸及维护，降低安装难度。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的天窗前框架，包括：

前框架本体，安装于车辆天窗处，作为安装基础；

钣金加强板，设置于车顶与所述前框架本体之间，所述钣金加强板包括相对的第一面和第二面，所述第一面固定于所述前框架本体朝向所述车顶的一侧，所述第二面固定于所述车顶的内侧；

其中，所述钣金加强板的第二面通过蘑菇搭扣固定于所述车顶的内侧，所述蘑菇搭扣通过胶黏的方式固定于所述钣金加强板的第二面上。

可选地，所述钣金加强板具有相对的两个边沿，其中，靠近车辆前方的边沿为第一边沿，远离车辆前方的另一边沿为第二边沿，所述第二边沿的两端设有向车尾方向水平延伸而成安装块。

可选地，所述安装块上设有沿厚度方向贯穿所述安装块的前框架安装孔，所述前框架安装孔为凸台形状。

可选地，所述钣金加强板的边沿均设有向外延伸并向所述车顶所在方向弯折而成的翻边结构。

可选地，所述钣金加强板上靠近所述第一边沿处设有加强筋，所述加强筋的长度方向为车辆的宽度方向。

可选地，所述加强筋为部分所述钣金加强板向所述车顶所在侧凸起形成。

可选地，所述钣金加强板通过螺栓固定于所述前框架本体上。

可选地，所述钣金加强板的第二面设有定位面，所述定位面为部分所述钣金加强板的第二面向所述前框架本体所在方向凹陷而成。

可选地，所述定位面的形状为矩形，位于所述钣金加强板的第二面的中间位置。

本实用新型的天窗前框架，由于其在前框架本体与车顶之间设置一个钣金加强板，钣金加强板的一面固定于前框架本体上，另一面通过蘑菇搭扣固定于车顶的内侧。因此，该结构可以提高天窗前框架的强度，防止天窗发生异响。

进一步地，本实用新型的天窗前框架通过螺栓安装方式安装到车顶，易于拆卸及维护，降低安装难度。

进一步地，本实用新型的天窗前框架设有翻边结构和加强筋，增加天窗前框架的强度。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的天窗前框架的示意性结构图；

图2是图1所示天窗前框架的钣金加强板的示意性正视图；

图3是图1所示天窗前框架的钣金加强板的示意性立体图。

具体实施方式

下面参照图1至图3来描述本实用新型实施例的天窗前框架，本实用新型实施例的描述中，“前后”“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1是根据本实用新型一个实施例的天窗前框架的示意性结构图。图2是图1所示天窗前框架的钣金加强板的示意性正视图。图3是图1所示天窗前框架的钣金加强板的示意性立体图。如图1所示，图中箭头所示方向为车辆行驶方向。天窗前框架100包括前框架本体2和钣金加强板1。前框架本体2安装于车辆天窗处，作为安装基础，用于安装导轨及天窗玻璃等。钣金加强板1设置于车顶与前框架本体2之间。钣金加强板1包括相对的第一面和第二面11，其中，朝向前框架本体2的一面为第一面，第一面固定于前框架本体2朝向车顶的一侧；朝向车顶顶棚的一面为第二面11，第二面11固定于车顶的内侧。钣金加强板1的第二面11通过蘑菇搭扣固定于车顶的内侧，第二面11上设有多个蘑菇搭扣安装面18，蘑菇搭扣通过胶黏的方式固定于钣金加强板1的蘑菇搭扣安装面18上，可以有效防止蘑菇搭扣脱落。车顶顶棚与蘑菇搭扣安装面18对应的位置同样设有蘑菇搭扣，与设置于钣金加强板1上的蘑菇搭扣相配合，使天窗前框架100与车顶顶棚之间紧密连接。

本实用新型的天窗前框架100，由于其在前框架本体2与车顶之间设置一个钣金加强板1，钣金加强板1的一面固定于前框架本体2上，另一面通过蘑菇搭扣固定于车顶的内侧。因此，该结构可以提高天窗前框架100的强度，同时通过钣金加强板1与车顶之间的紧密连接，避免两者之间产生间隙，防止天窗发生异响。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-3所示，钣金加强板1通过螺栓固定于前框架本体2上，钣金加强板1上布置有多个螺栓孔，采用螺栓连接方式易于拆卸及维护，降低安装难度。钣金加强板1的第一面在安装好后与前框架本体2相贴合，两者之间无间隙产生。钣金加强板1的第二面11在安装好后与车顶顶棚相贴合，两者之间无间隙产生。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，沿车辆行驶方向钣金加强板1具有相对的两个边沿，其中，靠近车辆前方的边沿为第一边沿111，远离车辆前方的另一边沿为第二边沿112。第二边沿112的两端设有向车尾方向水平延伸而成安装块。安装块上设有沿厚度方向贯穿安装块的前框架安装孔13，前框架安装孔13配置成朝向车顶的凸台结构。安装过程中，可通过前框架安装孔13依次将前框架本体2、钣金加强板1和车顶连接起来。前框架安装孔13设置成凸台形，一方面是为了定位方便，另一方面可以将三者更好的连接在一起，防止震动。

继续参考图2和图3，钣金加强板1的边沿均设有向外延伸并向车顶所在方向弯折而成的翻边结构。翻边结构可以与钣金加强板1垂直，还可以与钣金加强板1成一定角度。翻边结构的存在可以进一步增加钣金加强板1的抗弯折能力，提高天窗前框架100的强度。

为了进一步提高整个钣金加强板1长度方向的抗弯折能力，钣金加强板1上靠近第一边沿111处设有加强筋，加强筋的长度方向为车辆的宽度方向。在一个优选的实施例中，加强筋为部分钣金加强板1向车顶所在侧凸起形成。螺栓孔可以设置在加强筋上，避免由于螺栓孔的存在而影响到钣金加强板1的强度。

钣金加强板1的第二面11设有定位面17，定位面17为部分钣金加强板1向第一面所在方向凹陷而成。在安装时，通过定位面17可以快速准确地将天窗前框架100定位，避免产生间隙。在一个优选的实施例中，定位面17的形状为矩形，位于第二面11的中间位置，该矩形定位面17成型简单，易于定位。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种用于车辆的天窗前框架，其特征在于，包括：

前框架本体，安装于车辆天窗处，作为安装基础；

钣金加强板，设置于车顶与所述前框架本体之间，所述钣金加强板包括相对的第一面和第二面，所述第一面固定于所述前框架本体朝向所述车顶的一侧，所述第二面固定于所述车顶的内侧；

其中，所述钣金加强板的第二面通过蘑菇搭扣固定于所述车顶的内侧，所述蘑菇搭扣通过胶黏的方式固定于所述钣金加强板的第二面上。

2.根据权利要求1所述的天窗前框架，其特征在于，

所述钣金加强板具有相对的两个边沿，其中，靠近车辆前方的边沿为第一边沿，远离车辆前方的另一边沿为第二边沿，所述第二边沿的两端设有向车尾方向水平延伸而成安装块。

3.根据权利要求2所述的天窗前框架，其特征在于，

所述安装块上设有沿厚度方向贯穿所述安装块的前框架安装孔，所述前框架安装孔为凸台形状。

4.根据权利要求1所述的天窗前框架，其特征在于，

所述钣金加强板的边沿均设有向外延伸并向所述车顶所在方向弯折而成的翻边结构。

5.根据权利要求2所述的天窗前框架，其特征在于，

所述钣金加强板上靠近所述第一边沿处设有加强筋，所述加强筋的长度方向为车辆的宽度方向。

6.根据权利要求5所述的天窗前框架，其特征在于，

所述加强筋为部分所述钣金加强板向所述车顶所在侧凸起形成。

7.根据权利要求1所述的天窗前框架，其特征在于，

所述钣金加强板通过螺栓固定于所述前框架本体上。

8.根据权利要求1所述的天窗前框架，其特征在于，

所述钣金加强板的第二面设有定位面，所述定位面为部分所述钣金加强板的第二面向所述前框架本体所在方向凹陷而成。

9.根据权利要求8所述的天窗前框架，其特征在于，

所述定位面的形状为矩形，位于所述钣金加强板的第二面的中间位置。