CN208035870U - 一种汽车防滑链张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车防滑链张紧装置公开了一种便于和防滑链上的挂钩相连接，并且能够在轮胎形变时进行缓冲的汽车防滑链张紧装置，结构简单，方便实用，能够有效提高对汽车防滑链进行张紧的效率，其特征在于所述主体板截面为六棱形，所述主体板中部开有收线槽，所述主体板上开有六个连通槽，所述连通槽的一端和收线槽相连通，所述主体板上开有六个条形槽，且和六个连通槽一一对应相连通，所述六个条形槽的一端分别位于主体板的六个角位置，收线杆置于收线槽内，所述收线杆的两端分别套置有固定轴承，防滑垫置于主体板一侧，所述防滑垫为环形结构，转动块置于收线杆一端上，且位于防滑垫内，连接板一端置于转动块外侧。

Description

一种汽车防滑链张紧装置

技术领域

本实用新型一种汽车防滑链张紧装置，涉及一种车辆上使用的，对汽车防滑链进行张紧的装置，属于车辆设备领域。特别涉及一种便于和防滑链上的挂钩相连接，并且能够在轮胎形变时进行缓冲的汽车防滑链张紧装置。

背景技术

目前，防滑链作为雨雪天气汽车防滑的常用设备，对于汽车的安全行驶具有重要作用，安装好的防滑链在轮胎周侧需要保持适当的松紧度，防止在汽车行驶过程中防滑链松脱，对车辆行驶造成危害，通常在汽车轮毂侧面会对防滑链进行张紧固定，传统的防滑链张紧装置是通过环形的橡胶绳与防滑链上的挂钩连接，对防滑链进行张紧，橡胶在低温下具有一定的脆性，车辆行驶颠簸时，轮胎发生形变对防滑链进行挤压，容易使橡胶绳崩断，造成安全隐患，且在使用橡胶绳进行防滑链张紧时，通常橡胶绳直径较小，需要用力将橡胶绳拉开，将防滑链挂钩挂在橡胶绳上，对于操作人员体力消耗较大，采用刚性张紧装置进行防滑链张紧，车辆颠簸轮胎发生形变时，防滑链对于轮胎勒得过紧，容易对轮胎使用寿命造成影响，使用效果不好。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种汽车防滑链张紧装置提供了一种便于和防滑链上的挂钩相连接，并且能够在轮胎形变时进行缓冲的汽车防滑链张紧装置。能够有效提高对汽车防滑链进行张紧的效率。

本实用新型一种汽车防滑链张紧装置是这样实现的：本实用新型一种汽车防滑链张紧装置由主体装置和张紧装置组成，主体装置由主体板、条形槽、连通槽和收线槽组成，所述主体板截面为六棱形，所述主体板中部开有收线槽，所述主体板上开有六个连通槽，所述连通槽的一端和收线槽相连通，所述主体板上开有六个条形槽，且和六个连通槽一一对应相连通，所述六个条形槽的一端分别位于主体板的六个角位置，张紧装置由拉环、第一钢线、紧固螺钉、连接板、转动块、收线杆、固定轴承、防滑垫、导向套、导向活塞、弹簧、第二钢线和连接活塞组成，收线杆置于收线槽内，所述收线杆的两端分别套置有固定轴承，防滑垫置于主体板一侧，所述防滑垫为环形结构，转动块置于收线杆一端上，且位于防滑垫内，连接板一端置于转动块外侧，所述连接板另一端上置有紧固螺钉，且和防滑垫相对应，六根第二钢线一端分别缠绕置于收线杆上，另一端分别穿过六个连通槽置于六个条形槽另一端内，连接活塞置于条形槽内，且和第二钢线另一端相连接，导向活塞置于条形槽内，且通过弹簧和连接活塞相连接，导向套置于条形槽一端内，第一钢线一端穿过导向套置于条形槽内，且和导向活塞相连接，拉环和第一钢线另一端相连接。

使用时，当对汽车车轮上的防滑链进行张紧时，首先将主体板放置在车轮外侧，并且使主体板带有防滑垫的一侧在外侧，然后将六个拉环分别挂在车轮防滑链上的挂钩上，然后转动转动块，转动块带动收线杆在收线槽内转动，并且带动连接板转动，主体板不发生转动，收线杆带动六个第一钢线一端转动，进而逐渐将六个第一钢线缠绕在收线杆上，六个第一钢线分别带动相连的连接活塞滑动，连接活塞通过弹簧带动相连的导向活塞滑动，导向活塞通过第一钢线带动拉环移动，进而六个拉环对防滑链进行张紧，当防滑链的松紧度合适后，将紧固螺钉拧紧在防滑垫上，对转动块进行固定，进而对收线杆进行固定，在车辆行驶过程中，车轮轮胎发生形变时，弹簧能够进行缓冲，防止防滑链将轮胎肋太紧，对轮胎寿命造成影响，本实用新型在使用过程中，能够将拉环轻易挂在防滑链挂钩上，使用起来更加方便、快捷，并且降低操作人员的体力消耗，达到车辆上使用的，对汽车防滑链进行张紧的目的。

有益效果。

一、结构简单，方便实用。

二、价格低廉，易于推广。

三、能够有效提高对汽车防滑链进行张紧的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车防滑链张紧装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车防滑链张紧装置导向活塞的结构示意图。

附图中

其中零件为：拉环（1），第一钢线（2），主体板（3），紧固螺钉（4），连接板（5），转动块（6），收线杆（7），固定轴承（8），防滑垫（9），导向套（10），导向活塞（11），弹簧（12），条形槽（13），连通槽（14），收线槽（15），第二钢线（16），连接活塞（17）。

具体实施方式：

本实用新型一种汽车防滑链张紧装置是这样实现的，使用时，当对汽车车轮上的防滑链进行张紧时，首先将主体板（3）放置在车轮外侧，并且使主体板（3）带有防滑垫（9）的一侧在外侧，然后将六个拉环（1）分别挂在车轮防滑链上的挂钩上，然后转动转动块（6），转动块（6）带动收线杆（7）在收线槽（15）内转动，并且带动连接板（5）转动，主体板（3）不发生转动，收线杆（7）带动六个第一钢线（2）一端转动，进而逐渐将六个第一钢线（2）缠绕在收线杆（7）上，六个第一钢线（2）分别带动相连的连接活塞（17）滑动，连接活塞（17）通过弹簧（12）带动相连的导向活塞（11）滑动，导向活塞（11）通过第一钢线（2）带动拉环（1）移动，进而六个拉环（1）对防滑链进行张紧，当防滑链的松紧度合适后，将紧固螺钉（4）拧紧在防滑垫（9）上，对转动块（6）进行固定，进而对收线杆（7）进行固定，在车辆行驶过程中，车轮轮胎发生形变时，弹簧（12）能够进行缓冲，防止防滑链将轮胎肋太紧，对轮胎寿命造成影响，本实用新型在使用过程中，能够将拉环（1）轻易挂在防滑链挂钩上，使用起来更加方便、快捷，并且降低操作人员的体力消耗，达到车辆上使用的，对汽车防滑链进行张紧的目的。

Claims (4)

1.一种汽车防滑链张紧装置，其特征是:由主体装置和张紧装置组成，主体装置由主体板、条形槽、连通槽和收线槽组成，所述主体板中部开有收线槽，所述主体板上开有六个连通槽，所述连通槽的一端和收线槽相连通，所述主体板上开有六个条形槽，且和六个连通槽一一对应相连通，张紧装置由拉环、第一钢线、紧固螺钉、连接板、转动块、收线杆、固定轴承、防滑垫、导向套、导向活塞、弹簧、第二钢线和连接活塞组成，收线杆置于收线槽内，所述收线杆的两端分别套置有固定轴承，防滑垫置于主体板一侧，转动块置于收线杆一端上，且位于防滑垫内，连接板一端置于转动块外侧，所述连接板另一端上置有紧固螺钉，且和防滑垫相对应，六根第二钢线一端分别缠绕置于收线杆上，另一端分别穿过六个连通槽置于六个条形槽另一端内，连接活塞置于条形槽内，且和第二钢线另一端相连接，导向活塞置于条形槽内，且通过弹簧和连接活塞相连接，导向套置于条形槽一端内，第一钢线一端穿过导向套置于条形槽内，且和导向活塞相连接，拉环和第一钢线另一端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链张紧装置，其特征在于所述主体板截面为六棱形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链张紧装置，其特征在于所述六个条形槽的一端分别位于主体板的六个角位置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链张紧装置，其特征在于所述防滑垫为环形结构。