CN102166925B - 改进的机动车车轮防滑装置 - Google Patents
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Abstract
改进的机动车车轮防滑装置，它具有防滑履和安装装置，防滑履具有若干用于包裹车轮的金属薄板，安装装置具有卷线器和联接件，在防滑履中，每根钢丝绳处在相邻的两金属薄板间的部位上套有套管；安装装置的卷线器具有的一导杆上套有滑套，滑套上固定有轴套，一摇把的前部穿装在轴套中，摇把的前端穿出轴套并装有卷线轮，滑套上固定有一只第一挂钩，导杆上对应装有第二挂钩、并装有导线轮，卷线轮上缠绕有拉索，拉索绕过导线轮、且前端与滑套固定，联接件为呈“S”型的挂钩。本发明通过套管限制了金属薄板的移动，进而保证了防滑履的可靠性及防滑效果，而本发明提供的安装装置可使得防滑履的安装更方便、快捷。
Description
技术领域
本发明涉及机动车车轮防滑装置，具体地说是一种用于包裹在车轮外部的车轮防滑装置。
背景技术
目前，普遍使用的车轮防滑装置为一种防滑链，该防滑链在使用中存在的欠缺是：1、与轮胎的接触面较小，容易磨损轮胎及损伤路面；2、拆装不方便；3、在水雪路面上防滑性不佳；4、不适宜小型车使用。为克服上述防滑链的不足，现有的一种车轮防滑装置中具有的防滑履的结构为：防滑履具有若干用于包裹车轮的金属薄板，金属薄板的中部固定有两只以上突出的防滑钉，金属薄板的两端具有穿绳耳，两根钢丝绳分别穿过各金属薄板同侧的穿绳。另外，该车轮防滑装置还配备有用于安装防滑履的安装装置。现有的这种车轮防滑装置的防滑效果较好、不易磨损轮胎，但存在的不足是：金属薄板包裹在车轮上后，在地面摩擦力的作用下容易移动，尤其是在制动时，容易造成包裹在车轮上的金属薄板分布不均，进而影响防滑效果；另外这种车轮防滑装置中的安装装置的结构也不尽理想，使用不太方便，且联接件的安装不够简便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的机动车车轮防滑装置，该装置所具有的防滑履安装在车轮上后的稳定性好，它所具有的安装装置可保证快速简便的将防滑履安装在车轮上。
为实现上述目的，本发明采用以下方案：改进的机动车车轮防滑装置，它具有防滑履和安装装置，防滑履具有若干用于包裹车轮的金属薄板，金属薄板上固定有两只以上突出的防滑钉，金属薄板的两端具有穿绳耳，两根钢丝绳分别穿过各金属薄板同侧的穿绳耳，安装装置具有卷线器和联接件，在防滑履中，每根钢丝绳处在相邻的两金属薄板间的部位上套有套管；安装装置的卷线器具有一导杆，导杆上套有滑套，滑套上固定有轴套，一摇把的前部穿装在轴套中，摇把的前端穿出轴套并装有卷线轮，滑套上固定有一只第一挂钩，导杆上对应装有第二挂钩、并装有导线轮，卷线轮上缠绕有拉索，拉索绕过导线轮、且前端与滑套固定，联接件为呈“S”形的搭钩。
由上述方案可见，通过安装装置使金属薄板抱紧在车轮上，金属薄板上的防滑钉就如同附在车轮上，防滑钉即可起到较好的防滑作用；由于钢丝绳处在相邻的两金属薄板间的部位上具有套管，通过套管限制了金属薄板的移动，进而保证了防滑履的可靠性及防滑效果，而本发明提供的安装装置可使得防滑履的安装更方便、快捷。
本发明结构合理、使用可靠，它的防滑效果好、可靠性高，且对车轮及路面的磨损较小，另外，还具有拆装方便、适用范围广的特点。
附图说明
图1本发明一实施例中防滑履的结构示意图；
图2图1的A-A剖视图；
图3本发明一实施例中安装装置的结构示意图及使用示意图；
图4图3的左视图；
图5本发明一实施例中安装装置具有的联接件结构图；
图6本发明中防滑履的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本发明。
参见图1、图2
本发明提供的机动车车轮防滑装置的防滑履具有若干用于包裹车轮的金属薄板1，金属薄板1上固定有两只以上突出的防滑钉5，金属薄板1的两端具有穿绳耳1a，两根钢丝绳2分别穿过各金属薄板同侧的穿绳耳1a，钢丝绳2的两端打结形成绳环2a。在防滑履中，每根钢丝绳2处在相邻的两金属薄板1间的部位上套有套管3、或套管4。
参见图3、图4
安装装置的卷线器具有一导杆6，导杆6上套有滑套7，滑套7上固定有轴套8，一摇把9的前部穿装在轴套8中，摇把9的前端穿出轴套8并装有卷线轮10，滑套7上固定有一只第一挂钩12，导杆6上对应装有第二挂钩16、并装有导线轮19，卷线轮10上缠绕有拉索11，拉索11绕过导线轮19、且前端与滑套14固定。导杆6上装有一销轴15，导线轮19及第二挂钩16装于销轴15上，导线轮19可在销轴15上转动，第二挂钩16可随销轴15转动。第二挂钩16上连接有卡爪17，卡爪17与第二挂钩16为一体，卡爪17上开有卡口17a，在导杆6上装有与卡口17a配合的销柱18。本实施例中，在滑套7上固定有一基座14，第一挂钩12固定在基座14上，拉索11的前端连接在基座14上，基座14上固定有一导线环13，拉索11穿过导线环13。
结合图1、图3可见，将金属薄板1包裹在车轮上，由卷线器绷紧钢丝绳的原理是：将第一挂钩12、第二挂钩16分别勾住钢丝绳2两端的绳环2a，然后转动摇把9，滑套7在导杆6上的移动中，拉索11即可被逐渐收卷在卷线轮10上，进而使钢丝绳2的两端逐渐接近。
参见图5
联接件20为呈“S”的搭钩。结合图1可见，联接件20的作用是将钢丝绳2两端的绳环2a勾住，完成对钢丝绳2两端的连接。
参见图6
本发明在使用时，各金属薄板1通过弯折后包裹在车轮21上，各金属薄板1弯折后，将穿过穿绳耳1a的钢丝绳2绷紧、并使其两端连接后实现对车轮21的抱紧。
结合图1、图3、图4、图5、图6可见，本发明提供的机动车车轮防滑装置中防滑履的安装过程为：先将各金属薄板1通过弯折后包在车轮21上，在卡爪17上的卡口17a卡在销柱18上的状态下，将钢丝绳2两端的绳环2a分别挂在第一挂钩12、第二挂钩16上，然后转动摇把9，滑套7在导杆6上的移动中，拉索11即可被逐渐收卷在卷线轮10上，进而使钢丝绳2的两端逐渐接近，并逐渐将钢丝绳2绷紧，钢丝绳2完全绷紧后，将搭钩20与钢丝绳2两端的绳环2a钩住，然后转动第二挂钩16，使卡爪17与销柱18分离、第二挂钩16与绳环2a脱开，即可方便地使第一挂钩12与另一绳环脱开，即可完成防滑履的安装。
Claims (3)
1.改进的机动车车轮防滑装置，它具有防滑履和安装装置，防滑履具有若干用于包裹车轮的金属薄板，金属薄板上固定有两只以上突出的防滑钉，金属薄板的两端具有穿绳耳，两根钢丝绳分别穿过各金属薄板同侧的穿绳耳，安装装置具有卷线器和联接件，其特征在于：在防滑履中，每根钢丝绳处在相邻的两金属薄板间的部位上套有套管；安装装置的卷线器具有一导杆，导杆上套有滑套，滑套上固定有轴套，一摇把的前部穿装在轴套中，摇把的前端穿出轴套并装有卷线轮，滑套上固定有一只第一挂钩，导杆上对应装有第二挂钩、并装有导线轮，卷线轮上缠绕有拉索，拉索绕过导线轮、且前端与滑套固定，联接件为呈“S”形的搭钩。
2.根据权利要求1所述的机动车车轮防滑装置，其特征在于：导杆上装有一销轴，导线轮及第二挂钩装于销轴上，第二挂钩上连接有卡爪，卡爪上开有卡口，在导杆上装有与卡口配合的销柱。
3.根据权利要求1所述的机动车车轮防滑装置，其特征在于：在滑套上固定有一基座，第一挂钩固定在基座上，拉索的前端连接在基座上，基座上固定有一导线环，拉索穿过导线环。
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