CN2902772Y - 汽车防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防滑装置，是为克服现有汽车防滑链由坚硬的金属环扣合连接重量大，其间的自由度大，汽车行驶冲甩力大损坏路面、躁声大，缠绕捆绑不便、颠簸严重的缺点提供的，该装置为包在轮胎外周圈的防滑网，由包在轮胎外周圈、由多节首尾勾连、长短可调的单节网组成，单节网的两侧为钢丝边绳，钢丝横绳连接在两侧的边绳之间成网，横绳以及两侧的边绳均为整根绳，横绳上穿有皮革套圈。由于防滑网是由多节首尾勾连、长短可调的单节网组合而成，单节网的两侧边及连接两边成网的横向都是整根的绳，整体性能好，坚固耐磨，重量轻，汽车行驶中不会产生强烈地甩动和躁声，颠簸小，刹车稳，安装使用方便，急刹车也不会产生大的摆动，安全稳定。

Description

汽车防滑装置

技术领域

本实用新型属于防滑工具，具体地说是一种安装在汽车车轮上，防止在路面上打滑的装置。

背景技术

汽车在冰雪泥泞等复杂路面上行驶时，由于路面湿滑，稍不注意就容意发生交通伤亡事故，给家庭带来痛苦，给财产造成损失，汽车的防滑成为人们十分关注的问题。目前汽车防滑的办法是，用多个金属环扣合连接成的金属链条作为边链，两条边链平行设置，再在两边链之间横向连接多根横链条成防滑网，将防滑网的边链沿轮面两侧的外圆周缠绕捆绑在车轮外圈，来加大车轮与地面的磨擦力。上述防滑链虽然有效，但存在不足之处，即由于防滑链的链条是由多节坚硬的金属环扣合连接而成，金属环的数量多、重量大，多节链环组成的链条其链环间的自由度大，使汽车在行驶中会产生强烈地甩动，强大的冲甩力极易损坏道路的路面；同时大自由度的金属链条，链环与链环之间及链环与地面之间的撞击躁声也大；再者，缠绕捆绑的链条安装不方便，缠绕捆绑后的车轮外面呈明显不均匀的高低不平状，汽车在快速行驶中，会产生严重地颠簸，易使车辆受损，人坐在车上面会感到明显的不舒适。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有汽车防滑链由坚硬的金属环扣合连接重量大，其间的自由度大，汽车行驶冲甩力大损坏路面、躁声大，缠绕捆绑不方便、以及颠簸严重的缺点，提供一种能解决上述问题的汽车防滑装置。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：防滑装置为可包在轮胎外周圈的防滑网，所述防滑网是由多节首尾相互勾连、长短可调的单节网组合成的，所述单节网的两侧为相互平行的钢丝边绳，钢丝横绳连接在两侧的边绳之间成网，横绳以及两侧的边绳均为整根绳，横绳上穿有柔韧性好的皮革套圈。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述包在轮胎外周圈的多节首尾相互勾联、长短可调的单节网的节数为三节；

所述横绳与边绳的连接，是将横绳两端头的绳环勾连在边绳端头的绳环上；

所述首尾相互勾连、长短可调的单节网，是在每个单节网一端的一侧边绳端头，安装有带弹性封口的保险扣，另一侧的边绳端头，安装有两端带钩的花篮螺丝；每个单节网另一端的两侧边绳端头带有挂环；

所述边绳端头的挂环为大小不等的两个；

所述横绳上穿有皮革套圈，是在横绳上穿有多节两端带挡边的金属骨架套，皮革套圈套在骨架套外。

本实用新型的优点和积极效果是，由于包在轮胎外周圈的防滑装置是由多节首尾相互勾连、长短可调的单节网组成，单节网的两侧边绳及横绳都是整根的绳，其整体性能好，当防滑网安装在轮胎的外周圈时，调节单节网两边的长短收紧，防滑网受到绳的整体约束，紧紧地包在轮胎外，汽车行驶中不会产生强烈地甩动，没有撞击的躁声；横绳上穿有皮革套圈，因皮革的柔韧性好，涩性强，坚固耐磨，重量轻，也不会冲击路面，刹车稳，安全性强；再者，多节单节网首尾勾连成防滑网，安装在车轮上时不需要千斤顶将车轮顶起，也不需要缠绕捆绑，安装使用方便，安装后行驶没有明显的高低不平状，经测试，汽车在冰雪泥泞等复杂路面上行驶时，车速在80-120公里/小时急刹车，也不会产生大的摆动，安全稳定。

附图说明

图1为本实用新型的局部主视示意图；

图2为图1中保险钩的放大图；

图3为图1中的横绳上穿套垫一种方式的局部立体示意图；

图4为图1中的横绳上穿套垫另一种方式的局部立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1所示，所述防滑装置为可包在轮胎外周圈的防滑网，所述防滑网是由多节首尾相互勾连、长短可调的单节网1组合而成。所述单节网1的两边为相互平行的边绳2，横绳9连接在其两侧的边绳2之间(参见图3、图4)，横绳9上穿有柔韧性好的皮革套圈10。所述边绳2和横绳9均用整体性好、强度高的钢丝绳制作。为了安装和调整长短方便，使用可靠，所述单节网1最好为三节，安装时一节在轮下，两节在上，不用千斤顶等工具。所述横绳9与边绳2的连接，是将横绳9两端头的绳环3，环与环勾连在边绳2端头的绳环3上。

所述首尾相互勾连、长短可调的单节网1，是在每个单节网1一端的一侧边绳2端头，安装有带弹性封口的保险扣4(参见图2)，另一侧的边绳2端头安装有两端带钩5.1、可调节长短的花蓝螺丝5；每个单节网另一端的两边端头带有挂环；为了能适应不同规格轮胎的大小，所述挂环为设在单节网1的边绳2端一大一小不等的套叠大环7和小环6。安装时，一节单节网1一端的花揽螺丝5上的钩5.1，勾在另一节单节网1另一端同侧的挂环上，保险扣4勾在另一端同侧的挂环上，刚好绕车轮一周圈成圆圈。

图3、图4中，所述横绳9上穿的皮革套圈10，是在横绳9上穿有多节两端带挡边的金属骨架套8，皮革套圈套10在骨架套8外。皮革套圈套10是用牛、骡、驴、马等牲口皮革做成，可以直接裁成圆形垫圈穿在一起，也可以粉碎后人工合成带弹性的套筒，或者直接卷成筒套在骨架套8外。

Claims (6)

1、一种汽车防滑装置，为包在轮胎外周圈的防滑网，其特征在于：所述防滑网是由多节首尾相互勾连、长短可调的单节网组合成的，所述单节网的两侧为相互平行的钢丝边绳，钢丝横绳连接在两侧的边绳之间成网，横绳以及两侧的边绳均为整根绳，横绳上穿有柔韧性好的皮革套圈。

2、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述包在轮胎外周圈的多节首尾相互勾联、长短可调的单节网的节数为三节。

3、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述横绳与边绳的连接，是将横绳两端头的绳环勾连在边绳端头的绳环上。

4、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述首尾相互勾连、长短可调的单节网，是在每个单节网一端的一侧边绳端头，安装有带弹性封口的保险扣，另一侧的边绳端头，安装有两端带钩的花篮螺丝；每个单节网另一端的两侧边绳端头带有挂环。

5、如权利要求4所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述边绳端头的挂环为大小不等的两个。

6、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述横绳上穿的皮革套圈，是在横绳上穿有多节两端带挡边的金属骨架套，皮革套圈套在骨架套外。

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