CN104875563A - 一种多功能组合式轮胎履带 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多功能组合式轮胎履带，是由基带、链带板、防滑带、防陷带和紧带绳组成，基带表面开有通孔，防滑带和防陷带中间部位开有与基带相吻合的通孔，防滑带和防陷带两端亦开有穿绳孔，链带板上设置有螺栓，螺栓的排列与基带、防滑带和防陷带中间部位所开的通孔排列相吻合，紧带绳穿在防滑带和防陷带两端的穿绳孔之中，链带板、防滑带和防陷带通过螺栓螺母固定在基带的正反两面组成环状履带环绕在轮胎的外圆上，穿在防滑带和防陷带两端穿绳孔中的紧带绳，将履带上防滑带和防陷带两端环抱在轮胎的两侧面。该防滑履带具有结构简单，体积小、重量轻，使用灵活方便，一绕、一拉即可完成防滑准备，可用于各种车辆的防滑、防陷，是车辆的必备随车品，具有很好的推广使用价值。

Description

一种多功能组合式轮胎履带

技术领域

本发明涉及车辆配件或车辆救助技术领域,具体地说是一种多功能组合式轮胎履带。

背景技术

每年冬季下大雪或路面结冰，车辆无法行驶，重大交通事故频发，每次重大交通事故都伴随人员伤亡和财产损失，现有技术是给轮胎绑上防滑链，但是防滑链在使用上存在的严重不足是，首先是防滑链重量大，捆绑防滑链非常费时费力，在不到万不得已的情况下驾驶员都不愿意安装，所以防滑链多在长途运输的大货车上配备，一般家用轿车或小型车辆不配备防滑链，虽然市场上也有防滑带销售，但是结构是网状，防滑耐磨效果都不理想，不耐磨不耐用，安装使用也很麻烦，虽然有些高档车配置了四轮驱动自动防滑程序，在结冰的道路上或上下坡道上交通事故照样发生，尤其是常年在雪域高原行驶的军用车辆因冰冻路滑严重影响部队的物资供应和军事训练，目前还未有好的解决办法。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、重量轻，可以随车携带、使用方便不进可以防滑，还具有防陷和轮陷自救功能的多功能组合式轮胎履带。

本发明的目的是按以下方式实现的，其结构包括基带、链带板、防滑带、防陷带和紧带绳，其特征在于,基带表面开有通孔，防滑带和防陷带中间部位开有与基带相吻合的通孔，防滑带和防陷带两端亦开有穿绳孔，链带板上设置有螺栓，螺栓的排列与基带、防滑带和防陷带中间部位所开的通孔排列相吻合，紧带绳穿在防滑带和防陷带两端的穿绳孔之中，链带板、防滑带和防陷带通过螺栓螺母固定在基带的正反两面组成环状履带环绕在轮胎的外圆上，穿在防滑带和防陷带两端穿绳孔中的紧带绳，将履带上防滑带和防陷带两端环抱在轮胎的两侧面。

基带、防滑带和防陷带是由片基带、尼龙带或传送带制成。

基带是由一段或若干段防滑带和防陷带通过链带板连接成环状环绕在轮胎外圆上。

链带板是由片基带、尼龙带、传送带或钢板制成。

紧带绳是由尼龙绳、尼龙带或钢丝绳制成。

使用方法如下：

1）碰到下雪路面结冰，将多功能组合式轮胎履带组装好，平铺在轮胎下方，然后启动车辆将车轮行驶到多功能组合式轮胎履带上，或现将组装好的多功能组合式轮胎履带绕在轮胎的外圆上，拉紧收紧绳对轮胎进行初步收紧；

2）将环绕在轮胎的外圆上的多功能组合式轮胎履带的两端用链带板上的螺栓穿在基带端部的通孔之中，再压上防滑带和防陷带，最后用螺母压紧；

3）再同时拉紧轮胎两侧的紧带绳，将紧带绳的两端收紧打结，然后将紧带绳呈对角线在轮胎侧面穿插拉紧固定紧带绳的端部，让防滑带和防陷带两端始终紧紧包裹在轮胎的两侧，如同让轮胎穿上防滑鞋一样，即可开车上路；

4）如果在沙漠戈壁或沼泽地行驶，将防陷带两端的紧带绳放松，使其增加触地面积，防止车轮下陷。

防滑带和防陷带可以根据路面情况或车辆载重情况进行组装更换，比如仅在结冰路面上行驶可以不使用防陷带，只使用防滑带，如果在沙漠戈壁行驶可以加装防陷带或使用加厚的防陷带，通常只要车轮不空转，就不会陷入泥坑或沙坑。

本发明的有益效果是：结构简单，体积小、重量轻，便于随车、使用灵活方便，一绕、一拉即可完成防滑准备，可用于各种车辆的防滑、防陷，是车辆的必备随车品，具有很好的推广使用价值。

附图说明

图1是基带的结构示意图；

图2是多功能组合式轮胎履带的仰视结构示意图；

图3是多功能组合式轮胎履带包覆在轮胎上使用状态结构示意图；

图4是多功能组合式轮胎履带具有防滑功能的断面结构示意图；

图5是多功能组合式轮胎履带具有防陷功能的断面结构示意图；

图6是多功能组合式轮胎履带的实施方式示意图。

附图标记说明：基带1、防滑带2、紧带绳3、通孔4、链带板5、防陷带6、螺栓7、螺母8、轮胎9、穿绳孔10。

具体实施方式

参照说明书附图对本发明的一种多功能组合式轮胎履带作以下详细地说明。

本发明的一种多功能组合式轮胎履带，其结构是由基带1、链带板5、防滑带2、防陷带6和紧带绳3组成，基带1表面开有通孔4，防滑带2和防陷带6中间部位开有与基带相吻合的通孔4，防滑带2和防陷带6两端亦开有穿绳孔10，链带板5上设置有螺栓7，螺栓7的排列与基带1、防滑带2和防陷带6中间部位所开的通孔4排列相吻合，紧带绳3穿在防滑带2和防陷带6两端的穿绳孔10之中，链带板5、防滑带2和防陷带6通过螺栓7螺母8固定在基带1的正反两面组成环状履带环绕在轮胎9的外圆上，穿在防滑带2和防陷带6两端穿绳孔10中的紧带绳3，将履带上的防滑带2和防陷带6两端环抱在轮胎9的两侧面。

所述的多功能组合式轮胎履带，基带1、防滑带2和防陷带6是由片基带制成。

所述的多功能组合式轮胎履带，基带1是由一段或若干段通过链带板5、防滑带2和防陷带6连接成环状环绕在轮胎9外圆上。为了减少重量，除了基带接头使用链带板连接外，其他部位的防滑带2和防陷带6可以直接使用螺栓8螺母7固定在及带上，或用链带板将防滑带或防陷带连接成链带。链带的长度和密度视轮胎的宽度和防滑要求而定。

如果不是在沙漠戈壁或沼泽地行驶，仅仅是用于冰雪路面防滑，防陷带可以卸下。整个多功能组合式轮胎履带的长度可以任意组合，以适应各种直径轮胎使用。

实施例

所述的多功能组合式轮胎履带，使用方法如下：

1）碰到下雪路面结冰，将多功能组合式轮胎履带组装好，平铺在轮胎9下方，然后启动车辆将车轮行驶到多功能组合式轮胎履带上；如图2所示；

2）将多功能组合式轮胎履带环绕在轮胎的外圆上，用链带板5上的螺栓7穿在基带端部的通孔之中，再压上防滑带2和防陷带6，最后用螺母8压紧；

3）在轮胎的两侧拉紧紧带绳，将两根紧带绳3的两端收紧打结，然后再将弹性收紧装置呈对角线连接在紧带绳中间，让防滑带2和防陷带6两端紧紧包裹在轮胎9的两侧，如同让轮胎穿上防滑鞋一样，即可开车上路；如图3所示；

4）如果在沙漠戈壁或沼泽地行驶，将防陷带两端的紧带绳3放松，使其增加触地面积，防止车轮下陷；如图5所示；

5）如果车轮没有安装防滑装置陷入泥坑或沙坑无法行驶，将多功能组合式轮胎履带的一端用尼龙绳系在汽车驱动轮的轮毂上，启动车辆，轮胎会将多功能组合式轮胎履带拉进陷坑并缠绕在轮胎的表面，使轮胎产生防滑作用，轮胎即可驶出陷坑；如图6所示；

6）如果步骤5）的方法仍不奏效，将多功能组合式轮胎履带的另一端系上牵引带，将牵引带的另一端用工兵铲锚固在地面，启动车辆，轮胎卷绕多功能组合式轮胎履带如同绞车一样将车辆牵引出陷坑，如图6所示。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能组合式轮胎履带, 包括基带、链带板、防滑带、防陷带和紧带绳，其特征在于,基带表面开有通孔，防滑带和防陷带中间部位开有与基带相吻合的通孔，防滑带和防陷带两端亦开有穿绳孔，链带板上设置有螺栓，螺栓的排列与基带、防滑带和防陷带中间部位所开的通孔排列相吻合，紧带绳穿在防滑带和防陷带两端的穿绳孔之中，链带板、防滑带和防陷带通过螺栓螺母固定在基带的正反两面组成环状履带环绕在轮胎的外圆上，穿在防滑带和防陷带两端穿绳孔中的紧带绳，将履带上防滑带和防陷带两端环抱在轮胎的两侧面。

2.根据权利要求1所述的多功能组合式轮胎履带，其特征在于，基带、防滑带和防陷带是由片基带、尼龙带或传送带制成。

3.根据权利要求1所述的多功能组合式轮胎履带，其特征在于，基带是由一段或若干段防滑带和防陷带通过链带板连接成环状环绕在轮胎外圆上。

4.根据权利要求1所述的多功能组合式轮胎履带，其特征在于，链带板是由片基带、尼龙带、传送带或钢板制成。

5.根据权利要求1所述的多功能组合式轮胎履带，其特征在于，紧带绳是由尼龙绳、尼龙带或钢丝绳制成。

6.根据权利要求1所述的多功能组合式轮胎履带，其特征在于，使用方法如下：

1）碰到下雪路面结冰，将多功能组合式轮胎履带组装好，平铺在轮胎下方，然后启动车辆将车轮行驶到多功能组合式轮胎履带上，或现将组装好的多功能组合式轮胎履带绕在轮胎的外圆上，拉紧收紧绳对轮胎进行初步收紧；

2）将环绕在轮胎的外圆上的多功能组合式轮胎履带的两端用链带板上的螺栓穿在基带端部的通孔之中，再压上防滑带和防陷带，最后用螺母压紧组成轮胎履带；

3）再同时拉紧轮胎两侧的紧带绳，将紧带绳的两端收紧打结，然后将紧带绳呈对角线在轮胎侧面穿插拉紧固定紧带绳的端部，让防滑带和防陷带两端始终紧紧包裹在轮胎的两侧，如同让轮胎穿上防滑鞋一样，即可开车上路；

4）如果在沙漠戈壁或沼泽地行驶，将防陷带两端的紧带绳放松，使其增加触地面积，防止车轮下陷。