CN207996759U - 一种用于汽车涂装的前后门防关装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车涂装的前后门防关装置，包括钩挂杆、卡持块和抵持件，卡持块包括第一端和第二端，卡持块上设有贯穿孔，贯穿孔位于卡持块靠近第一端的一侧，钩挂杆的一端穿过贯穿孔，另一端弯折形成挂钩，抵持件的一端与卡持块固定连接，抵持件位于卡持块靠近第二端的底部，卡持块还包括拉簧，拉簧设置于贯穿孔内，拉簧的一端与贯穿孔的内侧壁固定连接，另一端与钩挂杆的杆身固定连接，卡持块的顶部还设有卡槽，卡槽位于卡持块靠近第二端的一侧，通过前后门的防关装置各部件的相互配合，从而不仅实现了对汽车前后门的快速抵持，使汽车前后门处于不完全关闭状态，而且装配简单快捷，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车涂装的前后门防关装置。
背景技术
随着现代汽车工业的发展，汽车面漆质量不断提高，汽车涂装过程中，汽车前后门不得完全关闭，如果完全关闭，会导致车门与B轴发生碰撞而破坏表面油漆，为了解决前后门不能完全关闭，以及方便喷漆，满足汽车生产线每60秒左右一台车的高频作业要求，减少人工的劳动强度，市面上采用汽车前后门防关工具解决上述问题。但现有的汽车前后门防关工具需一端用螺钉固定在车门框上，制作难度相对较高，安装速度慢，比较重，制造成本高，不便于工人进行安装，不适用于高频次作业。因此，需要一种装置，既可以快速完成汽车前后门被抵住的工艺动作，而且装配简单快捷，重量轻便，实用性强。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车涂装的前后门防关装置，旨在解决现有技术中的对如何提高汽车前后门被抵住不被关闭和安装效率的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的一种用于汽车涂装的前后门防关装置，所述前后门防关装置包括钩挂杆、卡持块和抵持件，所述卡持块包括第一端和第二端，所述卡持块上设有将所述卡持块的顶部和底部连通的贯穿孔，所述贯穿孔位于所述卡持块靠近所述第一端的一侧，所述钩挂杆的一端穿过所述贯穿孔，另一端弯折形成挂钩，所述抵持件的一端与所述卡持块固定连接，所述抵持件位于所述卡持块靠近所述第二端的底部，所述卡持块还包括拉簧，所述拉簧设置于所述贯穿孔内，所述拉簧环绕所述钩挂杆的杆身，所述拉簧的一端与所述贯穿孔的内侧壁固定连接，另一端与所述钩挂杆的杆身固定连接，所述卡持块的顶部还设有卡槽，所述卡槽位于所述卡持块靠近所述第二端的一侧。
其中，所述抵持件为弧形抵持件。
其中，所述抵持件与所述卡持块一体成型。
其中，所述钩挂杆还具有限位块，所述限位块位于钩挂杆远离所述抵持件的一侧。
本实用新型的一种用于汽车涂装的前后门防关装置，通过所述钩挂杆的一端穿过所述贯穿孔，另一端弯折形成挂钩，所述抵持件的一端与所述卡持块固定连接，所述抵持件位于所述卡持块靠近所述第二端的底部，所述拉簧设置于所述贯穿孔内，所述拉簧环绕所述钩挂杆的杆身，所述前后门防关装置各部件的相互配合，从而不仅实现了对汽车前后门的快速抵持，使汽车前后门处于不完全关闭状态，而且装配简单快捷，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型前后门防关装置的结构示意图；
图2是图1的局部放大图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1和图2，所述适用于汽车涂装时的前后门的防关装置100包括钩挂杆1、卡持块2和抵持件3，所述卡持块2包括第一端4和第二端5，所述卡持块2上设有将所述卡持块2的顶部和底部连通的贯穿孔6，所述贯穿孔6位于所述卡持块2靠近所述第一端4的一侧，所述钩挂杆1的一端穿过所述贯穿孔6，另一端弯折形成挂钩7，所述抵持件3的一端与所述卡持块2固定连接，所述抵持件3位于所述卡持块2靠近所述第二端5的底部，所述卡持块2还包括拉簧8，所述拉簧8设置于所述贯穿孔6内，所述拉簧8环绕所述钩挂杆1的杆身，所述拉簧8的一端与所述贯穿孔6的内侧壁固定连接，另一端与所述钩挂杆1的杆身固定连接，所述卡持块2的顶部还设有卡槽9，所述卡槽9位于所述卡持块2靠近所述第二端5的一侧。
在本实施方式中，当汽车在涂装的过程中，机械手打开汽车前后门，所述挂钩7钩在车门框工艺孔内，所述卡槽9卡在车门框边沿，所述抵持件3顶住车门，从而起到车门不能完全关闭的作用，使喷漆工作更加便利，从而也避免了车门与B轴发生碰撞而破坏表面油漆的风险，当涂装结束后，机械手可以快速取出所述前后门的防关装置100，满足汽车生产线每60秒左右一台车的高频作业要求，减少人工的劳动强度。
在本实施方式中，由于不同类型的车的门框宽度不尽相同，所以为了满足各种车型且节约成本，所述前后门的防关装置100需设置为可调节式，当汽车在涂装的过程中，机械手打开汽车前后门，机械手拉出所述钩挂杆1使所述挂钩7钩在车门框工艺孔内，同时将通过所述拉簧8具有弹性这一技术特点将所述卡持块2拉到与汽车边框宽度适合的相对位移长度，使所述卡槽9卡在车门框边沿，所述拉簧8利用自身回弹作用将所述前后门的防关装置100固定在汽车门框上。
本实用新型的一种用于汽车涂装的前后门防关装置，通过所述钩挂杆的一端穿过所述贯穿孔，另一端弯折形成挂钩，所述抵持件的一端与所述卡持块固定连接，所述抵持件位于所述卡持块靠近所述第二端的底部，所述拉簧设置于所述贯穿孔内，所述拉簧环绕所述钩挂杆的杆身，所述前后门防关装置各部件的相互配合，从而不仅实现了对汽车前后门的快速抵持，使汽车前后门处于不完全关闭状态，而且装配简单快捷，实用性强。
进一步地，所述抵持件3为弧形。在本实施方式中，所述抵持件3设计为弧形是为了更好的与汽车车门适形抵持，避免涂装时由于所述抵持件3的局部阻挡导致的喷漆不均匀的情况出现。
进一步地，所述抵持件3与所述卡持块2一体成型。在本实施方式中，所述抵持件3与所述卡持块2一体成型可以减少所述前后门的防关装置100的制造工艺及步骤。
进一步地，所述钩挂杆1穿过所述贯穿孔6的一端设有限位块10。在本实施方式中，所述钩挂杆1穿过所述贯穿孔6的一端设有限位块10是为了避免机械手拉动所述卡持块2的过程中过度拉动，致使所述拉簧8损坏，所述钩挂杆1无法正常复位。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车涂装的前后门防关装置，其特征在于，
所述前后门防关装置包括钩挂杆、卡持块和抵持件，
所述卡持块包括第一端和第二端，所述卡持块上设有将所述卡持块的顶部和底部连通的贯穿孔，所述贯穿孔位于所述卡持块靠近所述第一端的一侧，所述钩挂杆的一端穿过所述贯穿孔，另一端弯折形成挂钩，
所述抵持件的一端与所述卡持块固定连接，所述抵持件位于所述卡持块靠近所述第二端的底部，所述卡持块还包括拉簧，所述拉簧设置于所述贯穿孔内，所述拉簧环绕所述钩挂杆的杆身，所述拉簧的一端与所述贯穿孔的内侧壁固定连接，另一端与所述钩挂杆的杆身固定连接，所述卡持块的顶部还设有卡槽，所述卡槽位于所述卡持块靠近所述第二端的一侧。
2.如权利要求1所述的前后门防关装置，其特征在于，所述抵持件为弧形结构。
3.如权利要求2所述的前后门防关装置，其特征在于，所述抵持件与所述卡持块一体成型。
4.如权利要求1所述的前后门防关装置，其特征在于，所述钩挂杆还具有限位块，所述限位块位于钩挂杆远离所述抵持件的一侧。
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2018
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