CN207994308U - 一种汽车线束端子压接模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束端子压接模具，解决了现有技术中压接相同形状不同尺寸的汽车线束端子时需要更换冲头和下模成型块所造成的成本高、效率低的技术问题。本实用新型包括相互匹配的冲头和下模成型块，下模成型块整体为长方体形，下模成型块的上部开设有水平的下模上通槽，下模成型块的下部开设有与下模上通槽上下相对的下模下通槽，下模上通槽与下模下通槽之间为下模槽底板，下模上通槽的两侧槽壁和下模槽底板均设置有第一调节螺栓，第一调节螺栓的端部均朝向下模上通槽内，第一调节螺栓的端部均连接有弧形支撑板，所述冲头与下模上通槽相对的端部设置有弧形压槽。本实用新型构思巧妙、结构简单、操作便捷、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束端子加工技术领域，特别是指一种汽车线束端子压接模具。
背景技术
在传统的线束端子加工工厂，冲压设备是常用的加工设备，冲压设备上设置有用于对工件进行冲压成型的冲压模具，冲压模具通常包括有上模和下模，上模设置有冲头，下模设置有与冲头配合的下模成型块，通过冲头向下模成型块进行冲压将工件加工成型，当加工不同产品时，需要根据产品的形状选择不同的冲头和下模成型块，当产品形状相同但尺寸不同时，也需要选用不同的冲头和下模成型块，增加了加工成本，反复更换不同的冲头和下模成型块影响加 工效率。
实用新型内容
针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种汽车线束端子压接模具，解决了现有技术中压接相同形状不同尺寸的汽车线束端子时需要更换冲头和下模成型块所造成的成本高、效率低的技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车线束端子压接模具，包括相互匹配的冲头和下模成型块，所述下模成型块整体为长方体形，下模成型块的上部开设有水平的下模上通槽，下模成型块的下部开设有与下模上通槽上下相对的下模下通槽，下模上通槽与下模下通槽之间为下模槽底板，下模上通槽的两侧槽壁和下模槽底板均设置有第一调节螺栓，第一调节螺栓的端部均朝向下模上通槽内，第一调节螺栓的端部均连接有弧形支撑板，下模成型块的左右两侧设有用于与冲压座相连接的下模肩台，所述冲头与下模上通槽相对的端部设置有弧形压槽。
所述下模槽底板与下模上通槽的槽壁连接面、与下模下通槽的槽壁连接面均为光滑的弧形面。
所述冲头整体为与下成型模相配合的长方体形，冲头的下部开设有水平的冲头下通槽，冲头的上部开设有与冲头下通槽上下相对的冲头上通槽，冲头上通槽与冲头下通槽之间为冲头槽底板，冲头下通槽两侧的槽壁上和冲头槽底板上均设置有第二调节螺栓，第二调节螺栓的端部均朝向冲头下通槽内，第二调节螺栓的端部均连接有弧形支撑板，各个弧形支撑板构成所述弧形压槽，冲头上端的左右两侧设有用于与冲压柱相连接的冲头肩台。
所述冲头槽底板与冲头上通槽的槽壁连接面、与冲头下通槽的槽壁连接面为光滑的弧形面。
所述弧形支撑板的弧度相同。
所述冲头下通槽的宽度小于下模上通槽的宽度，冲头下通槽的深度小于下模上通槽的深度。
本实用新型设置的下模成型块可以调节压口的大小，通过调整各个第一螺栓的旋进或者旋出便可以调节各个弧形支撑板所构成的压口大小，冲头上设置的弧形压槽与下模成型块相配合，便可以在不更换下模成型块和冲头的情况下进行不同尺寸的汽车线束端子的压接。将下模底槽板与下模上通槽的槽壁连接面、与下模下通槽的槽壁连接面设置为光滑的弧形面，将冲头槽底板与冲头上通槽的槽壁连接面、与冲头下通槽的槽壁连接面为光滑的弧形面，可以增强结构强度，在同等尺寸的情况下具有更加可靠的结构强度。将冲头设计为与下模成型块相配合的可调节形式，使冲头上的弧形压槽与下模成型块上的压口弧度相匹配，可以使压接受力更加均匀，对汽车线束端子压接更加可靠。将弧形支撑板的弧度设计为相同尺寸，不仅压接贴合可靠，而且制作、安装便捷。将冲头下通槽的尺寸设计为小于下模上通槽，可以使线束端子稳定地放置在下模上通槽内，在压接的过程中更加稳定可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，实施例1，一种汽车线束端子压接模具，包括相互匹配的冲头1和下模成型块2，所述下模成型块2整体为长方体形。下模成型块2的上部开设有水平的下模上通槽201，下模成型块2的下部开设有与下模上通槽201上下相对的下模下通槽202，下模上通槽201与下模下通槽202之间为下模槽底板203。下模槽底板203与下模上通槽201的槽壁连接面、与下模下通槽202的槽壁连接面均为光滑的弧形面。冲压加工的工作环境为工况恶劣的高压力挤压动作，因此对冲压模具的强度有着很高的要求，弧形面可以增强结构强度，在同等尺寸的情况下具有更加可靠的结构强度。
下模上通槽201作为压接的成型结构安装空间，下模上通槽201的两侧槽壁和下模槽底板203均设置有第一调节螺栓204，第一调节螺栓204的端部均朝向下模上通槽201内，下模上通槽201两个槽壁上的第一调节螺栓204左右相对应，下模槽底板203上的第一调节螺栓204设置在下模槽底板203的中间位置。 下模下通槽203作为第一调节螺栓204的调节空间，可以在不拆卸的情况下便捷地调节第一调节螺栓204。第一调节螺栓204的端部均连接有弧形支撑板205，第一调节螺栓204对称和对中设置，可以使各个第一调节螺栓201受力更加均匀，进而使弧形支撑板205受力均匀。下模成型块2的左右两侧设有用于与冲压座3相连接的下模肩台206，下模台肩206通过内六角螺栓与冲压座3相连接。
所述冲头1整体为与下成型模2相配合的长方体形，冲头1的下部开设有水平的冲头下通槽101，冲头1的上部开设有与冲头下通槽101上下相对的冲头上通槽102，冲头上通槽102与冲头下通槽101之间为冲头槽底板103。冲头槽底板103与冲头上通槽102的槽壁连接面、与冲头下通槽101的槽壁连接面为光滑的弧形面。冲压加工中对冲头的强度要求比下模成型块的要求更高，因此光滑的弧形面的连接方式，可以为冲头提供足够的强度支持。
冲头下通槽101两侧的槽壁上和冲头槽底板103上均设置有第二调节螺栓104，第二调节螺栓104的端部均朝向冲头下通槽101内，冲头下通槽101两侧的槽壁上的第二调节螺栓104左右相对应，冲头槽底板103上的第二调节螺栓104位于冲头槽底板103的中间部位。冲头上通槽102可以用于便捷地调节第二调节螺栓104的旋进和旋出。第二调节螺栓104的端部均连接有弧形支撑板105，各个弧形支撑板105构成与下模成型块2相配合的弧形压槽。冲头1上端的左右两侧设有用于与冲压柱4相连接的冲头肩台106。
实施例2，一种汽车线束端子压接模具，所述冲头下通槽101的宽度小于下模上通槽201的宽度，冲头下通槽101的深度小于下模上通槽201的深度。将冲头下通槽的尺寸设计为小于下模上通槽，可以使线束端子稳定地放置在下模上通槽内，在压接的过程中更加稳定可靠。
本实施例的其他结构与实施例1相同。
本实用新型未详尽之处均为本领域的公知常识。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车线束端子压接模具，包括相互匹配的冲头（1）和下模成型块（2），其特征在于：所述下模成型块（2）整体为长方体形，下模成型块（2）的上部开设有水平的下模上通槽（201），下模成型块（2）的下部开设有与下模上通槽（201）上下相对的下模下通槽（202），下模上通槽（201）与下模下通槽（202）之间为下模槽底板（203），下模上通槽（201）的两侧槽壁和下模槽底板（203）均设置有第一调节螺栓（204），第一调节螺栓（204）的端部均朝向下模上通槽（201）内，第一调节螺栓（204）的端部均连接有弧形支撑板（205），下模成型块（2）的左右两侧设有用于与冲压座（3）相连接的下模肩台（206），所述冲头（1）与下模上通槽（201）相对的端部设置有弧形压槽。
2.根据权利要求1所述的汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述下模槽底板（203）与下模上通槽（201）的槽壁连接面、与下模下通槽（202）的槽壁连接面均为光滑的弧形面。
3.根据权利要求1所述的汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述冲头（1）整体为与下模成型块（2）相配合的长方体形，冲头（1）的下部开设有水平的冲头下通槽（101），冲头（1）的上部开设有与冲头下通槽（101）上下相对的冲头上通槽（102），冲头上通槽（102）与冲头下通槽（101）之间为冲头槽底板（103），冲头下通槽（101）两侧的槽壁上和冲头槽底板（103）上均设置有第二调节螺栓（104），第二调节螺栓（104）的端部均朝向冲头下通槽（101）内，第二调节螺栓（104）的端部均连接有弧形支撑板（105），各个弧形支撑板（105）构成所述弧形压槽，冲头（1）上端的左右两侧设有用于与冲压柱（4）相连接的冲头肩台（106）。
4.根据权利要求3所述的汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述冲头槽底板（103）与冲头上通槽（102）的槽壁连接面、与冲头下通槽（101）的槽壁连接面为光滑的弧形面。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述弧形支撑板的弧度相同。
6.根据权利要求5所述的汽车线束端子压接模具，其特征在于：所述冲头下通槽（101）的宽度小于下模上通槽（201）的宽度，冲头下通槽（101）的深度小于下模上通槽（201）的深度。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109904707A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-18 | 马鞍山和田电子智控系统有限公司 | 一种汽车线束金属壳用加工模具 |
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- 2018-04-17 CN CN201820544110.8U patent/CN207994308U/zh not_active Expired - Fee Related
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