CN209681652U - 一种机座筒车加工工装 - Google Patents

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陈洪文
汪磊
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Abstract

本实用新型公开了一种机座筒车加工工装,包括机座圆筒和车加工工装,所述机座圆筒的外壁底端设有若干个螺纹孔,所述机座圆筒的底端与车加工工装通过辅助螺栓连接,所述车加工工装上位于机座圆筒的内外壁四周设有若干个L型侧压板,所述侧压板的两端分别与机座圆筒和车加工工装通过螺栓紧固。本实用新型与现有技术相比的优点在于:通过使用此工装,原本需通过更换顶板压板二次装夹加工的内外径尺寸,实现了一次装夹加工内外径尺寸,防止产品加工过程产生的应力变形,同时生产效率得到很大提高,经过加工后的产品尺寸公差符合设计要求。

Description

一种机座筒车加工工装
技术领域
本实用新型涉及机座圆筒车加工技术领域,具体是指一种机座筒车加工工装。
背景技术
如图1-2,现有的机座圆筒101的加工方法是将机座圆筒101装在车加工工装102上,利用侧压板107、螺栓108固定稳定,然后把顶压板一105、顶压板二106用螺杆二103、螺母104压紧工件后进行加工。现有技术有以下缺陷:此工装装夹繁琐,机座圆筒101的内、外径加工需更换顶压板,耗时长、实际操作效率低,实际加工后测量尺寸公差得不到保障,产品合格率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷,提供一种机座筒车加工工装。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为:一种机座筒车加工工装,包括机座圆筒和车加工工装,所述机座圆筒的外壁底端设有若干个螺纹孔,所述机座圆筒的底端与车加工工装通过辅助螺栓连接,所述车加工工装上位于机座圆筒的内外壁四周设有若干个L型侧压板,所述侧压板的两端分别与机座圆筒和车加工工装通过螺栓紧固。
作为改进,所述车加工工装为环状结构,环状结构上均匀分布螺纹孔。
本实用新型与现有技术相比的优点在于:通过使用此工装,原本需通过更换顶板压板二次装夹加工的内外径尺寸,实现了一次装夹加工内外径尺寸,防止产品加工过程产生的应力变形,同时生产效率得到很大提高,经过加工后的产品尺寸公差符合设计要求。
附图说明
图1是现有技术中机座圆筒车加工辅助工装的结构示意图。
图2是现有技术中机座圆筒车加工辅助工装的立体图。
图3是本实用新型一种机座筒车加工工装的结构示意图。
图4是本实用新型一种机座筒车加工工装的立体图。
如图所示:101、机座圆筒,102、车加工工装,103、螺杆二,104、螺母,105、顶压板一,106、顶压板二,107、侧压板,108、螺栓,109、辅助螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图3-4,一种机座筒车加工工装,包括机座圆筒101和车加工工装102,所述车加工工装102 为环状结构,环状结构上均匀分布螺纹孔,所述机座圆筒101的外壁底端设有若干个螺纹孔,所述机座圆筒101的底端与车加工工装102通过辅助螺栓109连接,所述车加工工装102上位于机座圆筒101的内外壁四周设有若干个L型的侧压板107,所述侧压板107的两端分别与机座圆筒101和车加工工装102通过螺栓108紧固。
本实用新型在具体实施时,将原有工装进行改造,在车加工工装102与机座圆筒101接触面位置上增加一圈通孔,利用底部辅助螺栓109将车加工工装102与机座圆筒101连接,去除原有顶压板一105和顶压板二106,改为底部辅助螺栓109拉住机座圆筒101使工件定位在车加工工装102上,再用侧压板107、螺栓108固定稳定后进行加工,通过使用此工装,原本需通过更换顶压板二次装夹加工的内外径尺寸,实现了一次装夹加工内外径尺寸,生产效率得到很大提高,经过加工后检测产品尺寸公差,完全符合设计要求。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种机座筒车加工工装,包括机座圆筒和车加工工装,其特征在于:所述机座圆筒的外壁底端设有若干个螺纹孔,所述机座圆筒的底端与车加工工装通过辅助螺栓连接,所述车加工工装上位于机座圆筒的内外壁四周设有若干个L型的侧压板,所述侧压板的两端分别与机座圆筒和车加工工装通过螺栓紧固。
2.根据权利要求1所述的一种机座筒车加工工装,其特征在于:所述车加工工装为环状结构,环状结构上均匀分布螺纹孔。
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