CN207955613U - 一种提拉式拉力软轴 - Google Patents

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杜庆丽
庞媛媛
杜万庆
杨钧
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Abstract

本实用新型属于软轴控制技术领域，主要涉及一种提拉式拉力软轴。提出的一种提拉式拉力软轴，所述的提拉式拉力软轴具有轴芯；所述的轴芯上套置有外管；所述外管的两端分别与螺纹接头、卡槽接头固联；所述的卡槽接头卡接在刹车制动固定块内；所述的螺纹接头固定在手柄固定座内；所述轴芯的一端伸出所述的外管、卡槽接头，并在其端头压紧卡接在刹车制定系统中的压铸球头；所述轴芯的另一端伸出所述的外管、螺纹接头连接与提拉手柄连接的螺纹拉杆；所述的螺纹拉杆具有与提拉手柄螺纹连接的外螺纹。本实用新型具有体积小方便布局、操作直接动作无延迟的特点。

Description

一种提拉式拉力软轴
技术领域
本实用新型属于软轴控制技术领域，主要涉及一种提拉式拉力软轴。
背景技术
车辆在运行过程中，需要制动系统来实现减速或停车动作;在以往的制动系统中，通常采用控制器和硬杆连接来实现减速或停车动作。由于硬杆连接在布局方面对结构要求比较高，所以需要一种新型的便于布局的结构来代替硬杆连接。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种提拉式拉力软轴。
本实用新型为完成上述实用新型任务采用如下技术方案：
一种提拉式拉力软轴，所述的提拉式拉力软轴具有轴芯；所述的轴芯上套置有外管；所述外管的两端分别与螺纹接头、卡槽接头固联；所述的卡槽接头卡接在刹车制动固定块内；所述的螺纹接头固定在手柄固定座内；所述轴芯的一端伸出所述的外管、卡槽接头，并在其端头压紧卡接在刹车制定系统中的压铸球头；所述轴芯的另一端伸出所述的外管、螺纹接头连接与提拉手柄连接的螺纹拉杆；所述的螺纹拉杆具有与提拉手柄螺纹连接的外螺纹。
本实用新型提出的一种提拉式拉力软轴，通过提拉手柄来实现制动系统的制动动作；提拉手柄时，手柄带动提拉式拉力软轴的轴芯运动，拉紧提拉式拉力软轴拉线，同时带动制动块动作，实现制动动作；松开手柄时，提拉式拉力软轴松开，制动系统的制动块脱离，制动停止；本实用新型具有结构简单、布局灵活、提拉顺畅、性能稳定等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、压铸球头，2、轴芯， 3、卡槽接头，4、外管，5、螺纹接头，6、螺纹拉杆。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但并不构成对本实用新型的限制：
如图1所示，一种提拉式拉力软轴，所述的提拉式拉力软轴具有轴芯2；所述的轴芯2包括有中心层、钢丝层和涂塑层，所述的钢丝层为多层，多层所述的钢丝层依次缠绕在中心层的外侧，且相邻两层所述钢丝层的缠绕方向相反，每层所述钢丝层均由多根钢丝缠绕而成，所述的涂塑层包裹在钢丝层的外侧，涂塑层为聚氯乙烯材料；所述的轴芯2上套置有外管4；所述的外管4具有内层和外层；所述的内层由弹簧钢带螺旋缠绕而成，外层为聚乙烯材料；所述外管4的两端分别与螺纹接头5、卡槽接头3固联；所述的卡槽接头3卡接在刹车制动固定块内；所述的螺纹接头5固定在手柄固定座内；所述轴芯2的一端伸出所述的外管4、卡槽接头3，并在其端头压紧卡接在刹车制定系统中的压铸球头1；所述轴芯的另一端伸出所述的外管5、螺纹接头5连接与提拉手柄连接的螺纹拉杆6；所述的螺纹拉杆6具有与提拉手柄螺纹连接的外螺纹。
本实用新型使用时，提拉手柄时，手柄通过螺纹拉杆6拉紧轴芯2，通过轴芯2另一端与之压铸在一起的压铸球头1拉紧制动块，从而实现制动，反之松开手柄时，通过轴芯2传动另一端的压铸球头1松动，制动系统的制动块脱离，制动停止。

Claims (1)

1.一种提拉式拉力软轴，其特征在于：所述的提拉式拉力软轴具有轴芯；所述的轴芯上套置有外管；所述外管的两端分别与螺纹接头、卡槽接头固联；所述的卡槽接头卡接在刹车制动固定块内；所述的螺纹接头固定在手柄固定座内；所述轴芯的一端伸出所述的外管、卡槽接头，并在其端头压紧卡接在刹车制定系统中的压铸球头；所述轴芯的另一端伸出所述的外管、螺纹接头连接与提拉手柄连接的螺纹拉杆；所述的螺纹拉杆具有与提拉手柄螺纹连接的外螺纹。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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