CN207942895U - 重型卡车驾驶室前悬摆臂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，包括主板、第一连接头和第二连接头，第一连接头和第二连接头的上下两侧均固定连接有第一支撑杆，两个第一支撑杆之间设有第二支撑杆，两个第二支撑杆相对的一侧分别固定连接有第一U型支撑架和第二U型支撑架，第一U型支撑架的顶部固定连接有第一套筒，第一套筒内设有螺纹，且螺纹连接有第一螺纹杆，第一U型支撑架的水平部靠近第二U型支撑架的一端开设有凹槽，主板的上下两侧均开设有第一L型固定板和第二L型固定板。本实用新型操作方便，能够在主板断裂时，方便安装和拆卸，同时能够对主板进行加强，使之不容易断裂。

Description

重型卡车驾驶室前悬摆臂装置

技术领域

本实用新型涉及前悬摆臂技术领域，尤其涉及重型卡车驾驶室前悬摆臂装置。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，而摆臂则主要是支撑前后车桥、悬架的支架，其性能好坏直接影响到汽车的安全性、稳定性、舒适性及平顺性，当摆臂总成固定于前副车架或制动器总成上时，由于同时受到不同方向的力，如汽车行驶中路面以及汽车本身的动力系统给摆臂造成了的前后制动力以及上下震动冲击力等，摆臂不停的做着交变扭曲运动，所以摆臂本身的强度就尤为重要。

现有的重型卡车驾驶室前悬摆臂，在连接头部位发生损坏时，不易更换，更换时需要将其整体进行跟换，成本过高，且前悬摆臂的中心处强度不够，易断裂，需要经常更换，成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在连接头部位发生损坏时，不易更换，更换时需要将其整体进行跟换，成本过高，且前悬摆臂的中心处强度不够，易断裂，需要经常更换，成本过高的问题，而提出的重型卡车驾驶室前悬摆臂装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，包括主板、第一连接头和第二连接头，所述第一连接头和第二连接头的上下两侧均固定连接有第一支撑杆，两个所述第一支撑杆之间设有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆相对的一侧分别固定连接有第一U型支撑架和第二U型支撑架，所述第一U型支撑架的顶部固定连接有第一套筒，所述第一套筒内设有螺纹，且螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一U型支撑架的水平部靠近第二U型支撑架的一端开设有凹槽，且凹槽的顶部与第二U型支撑架的顶部均开设有与第一螺纹杆相对应的螺孔，所述主板的上下两侧均开设有第一L型固定板和第二L型固定板，所述第一L型固定板和第二L型固定板两个竖直部相对的一侧分别固定连接有第三支撑杆和第四支撑杆，所述第三支撑杆的顶部固定连接有第二套筒，所述第二套筒内设有螺纹，且螺纹连接有第二螺纹杆，所述第三支撑杆靠近第四支撑杆的一侧开设有凹槽，且凹槽与第四支撑杆的顶部均开设有与第二螺纹杆相对应的螺孔。

优选的，所述第一支撑杆的侧壁设有与第二支撑杆滑动连接的滑槽，所述滑槽的底部固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的顶部与第二支撑杆的底部固定连接。

优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁均固定连接有转动块。

优选的，所述第一U型支撑架、第二U型支撑架、第三支撑杆和第四支撑杆的表面均设有橡胶垫。

优选的，所述弹性伸缩杆包括外杆，所述外杆内设有空腔，且空腔内设有弹簧和内杆，所述弹簧的两端分别与空腔的侧壁和内杆的一端固定连接，所述内杆的另一端穿过空腔的侧壁并向外延伸。

与现有技术相比，本实用新型提供了重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，具备以下有益效果：

1、该重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，通过设置有第一支撑架、第二支撑杆、弹性伸缩杆、第一U型支撑架和第二U型支撑架，在安装主板时，按动两个第二支撑杆，两个第二支撑杆在滑槽内移动，第二支撑杆挤压内杆，内杆挤压弹簧，弹簧带动内杆伸进外杆内，第二U型支撑架水平部伸进第一U型支撑架水平部的凹槽内，转动转动块，转动块带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆伸进凹槽和第二U型支撑架内，能够在主板断裂时，方便安装和拆卸。

2、该重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，通过设置有第一L型固定板、第二L型固定板、第三支撑杆和第四支撑杆，将第一L型固定板和第二L型固定板相互对齐，第四支撑杆伸进第三支撑杆的凹槽内，转动转动块，转动块带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆将第三支撑杆和第四支撑杆固定，能够对主板进行加强，使之不容易断裂。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够在主板断裂时，方便安装和拆卸，同时能够对主板进行加强，使之不容易断裂。

附图说明

图1为本实用新型提出的重型卡车驾驶室前悬摆臂装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的重型卡车驾驶室前悬摆臂装置弹性伸缩杆的结构示意图。

图中：1主板、2第一连接头、3第二连接头、4第一支撑杆、5第二支撑杆、6滑槽、7弹性伸缩杆、8第一U型支撑架、9第二U型支撑架、10第一套筒、11第一螺纹杆、12第一L型固定板、13第二L型固定板、14第三支撑杆、15第四支撑杆、16第二套筒、17第二螺纹杆、18外杆、19弹簧、20内杆、21转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，包括主板1、第一连接头2和第二连接头3，第一连接头2和第二连接头3的上下两侧均固定连接有第一支撑杆4，第一支撑杆4的侧壁设有与第二支撑杆5滑动连接的滑槽6，滑槽6的底部固定连接有弹性伸缩杆7，弹性伸缩杆7的顶部与第二支撑杆5的底部固定连接，能够方便第二支撑杆5在滑槽6内滑动，弹性伸缩杆7包括外杆18，外杆18内设有空腔，且空腔内设有弹簧19和内杆20，弹簧19的两端分别与空腔的侧壁和内杆20的一端固定连接，内杆20的另一端穿过空腔的侧壁并向外延伸，能够方便安装和拆卸主板1，两个第一支撑杆4之间设有第二支撑杆5，两个第二支撑杆5相对的一侧分别固定连接有第一U型支撑架8和第二U型支撑架9，第一U型支撑架8的顶部固定连接有第一套筒10，第一套筒10内设有螺纹，且螺纹连接有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11和第二螺纹杆17的外壁均固定连接有转动块21，能够方便转动第一螺纹杆11和第二螺纹杆17，第一U型支撑架8的水平部靠近第二U型支撑架9的一端开设有凹槽，且凹槽的顶部与第二U型支撑架9的顶部均开设有与第一螺纹杆11相对应的螺孔，主板1的上下两侧均开设有第一L型固定板12和第二L型固定板13，第一L型固定板12和第二L型固定板13两个竖直部相对的一侧分别固定连接有第三支撑杆14和第四支撑杆15，第三支撑杆14的顶部固定连接有第二套筒16，第二套筒16内设有螺纹，且螺纹连接有第二螺纹杆17，第三支撑杆14靠近第四支撑杆15的一侧开设有凹槽，且凹槽与第四支撑杆15的顶部均开设有与第二螺纹杆17相对应的螺孔。

本实用新型中，在安装主板1时，按动两个第二支撑杆5，两个第二支撑杆5在滑槽6内移动，第二支撑杆5挤压内杆20，内杆20挤压弹簧19，弹簧19带动内杆20伸进外杆18内，第二U型支撑架9水平部伸进第一U型支撑架8水平部的凹槽内，转动转动块21，转动块21带动第一螺纹杆11转动，第一螺纹杆11伸进凹槽和第二U型支撑架9内，能够在主板1断裂时，方便安装和拆卸，将第一L型固定板12和第二L型固定板13相互对齐，第四支撑杆15伸进第三支撑杆14的凹槽内，转动转动块21，转动块21带动第二螺纹杆17转动，第二螺纹杆17将第三支撑杆14和第四支撑杆15固定，能够对主板1进行加强，使之不容易断裂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，包括主板（1）、第一连接头（2）和第二连接头（3），其特征在于，所述第一连接头（2）和第二连接头（3）的上下两侧均固定连接有第一支撑杆（4），两个所述第一支撑杆（4）之间设有第二支撑杆（5），两个所述第二支撑杆（5）相对的一侧分别固定连接有第一U型支撑架（8）和第二U型支撑架（9），所述第一U型支撑架（8）的顶部固定连接有第一套筒（10），所述第一套筒（10）内设有螺纹，且螺纹连接有第一螺纹杆（11），所述第一U型支撑架（8）的水平部靠近第二U型支撑架（9）的一端开设有凹槽，且凹槽的顶部与第二U型支撑架（9）的顶部均开设有与第一螺纹杆（11）相对应的螺孔，所述主板（1）的上下两侧均开设有第一L型固定板（12）和第二L型固定板（13），所述第一L型固定板（12）和第二L型固定板（13）两个竖直部相对的一侧分别固定连接有第三支撑杆（14）和第四支撑杆（15），所述第三支撑杆（14）的顶部固定连接有第二套筒（16），所述第二套筒（16）内设有螺纹，且螺纹连接有第二螺纹杆（17），所述第三支撑杆（14）靠近第四支撑杆（15）的一侧开设有凹槽，且凹槽与第四支撑杆（15）的顶部均开设有与第二螺纹杆（17）相对应的螺孔。

2.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，其特征在于，所述第一支撑杆（4）的侧壁设有与第二支撑杆（5）滑动连接的滑槽（6），所述滑槽（6）的底部固定连接有弹性伸缩杆（7），所述弹性伸缩杆（7）的顶部与第二支撑杆（5）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，其特征在于，所述第一螺纹杆（11）和第二螺纹杆（17）的外壁均固定连接有转动块（21）。

4.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，其特征在于，所述第一U型支撑架（8）、第二U型支撑架（9）、第三支撑杆（14）和第四支撑杆（15）的表面均设有橡胶垫。

5.根据权利要求2所述的重型卡车驾驶室前悬摆臂装置，其特征在于，所述弹性伸缩杆（7）包括外杆（18），所述外杆（18）内设有空腔，且空腔内设有弹簧（19）和内杆（20），所述弹簧（19）的两端分别与空腔的侧壁和内杆（20）的一端固定连接，所述内杆（20）的另一端穿过空腔的侧壁并向外延伸。