CN220447600U - 一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，且公开了一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括前侧悬架，前侧悬架的左侧固定安装有第一液压臂，前侧悬架的顶部固定安装有联结架，第一液压臂的外壁搭接安装有第一弹簧，前侧悬架的右侧固定安装有第二液压臂，第二液压臂的外壁固定安装有第二弹簧。该种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车可使第一液压臂可对传导的震动能量进行极大地削减，且扭杆弹簧发生变形，吸收能量并减缓震动，而第一液压臂和第二液压臂同时对车身进行承托，其极大地提高了悬架本体的承受与缓冲能力，联结架的内壁之间通过横向加固板进行加固连接，通过斜向加固板将横向加固板与固定架进行连接加固，保证悬架整体的承重效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体是一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车。
背景技术
汽车悬架是吸收和减缓汽车行驶中的各种摇摆和振动，将车架或承载式车身与车桥或车轮连接起来，并起传动力作用装置的总称，传递车轮与车架之间的各种力和力矩，控制车身的各种振动。
传统的悬架承托的单臂悬架所能提供的支撑荷载能力较差，而单臂悬架在对震动进行承受与缓冲时，其本身也更容易受到震动碰撞的损伤，其实际使用效果较差，同时传统的悬架架体本身的并未进行额外的加强加固，其架体的承重效果较差，具有一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括前侧悬架，所述前侧悬架的左侧固定安装有第一液压臂，所述前侧悬架的顶部固定安装有联结架。
优选的，所述第一液压臂的外壁搭接安装有第一弹簧，所述前侧悬架的右侧固定安装有第二液压臂，所述第二液压臂的外壁固定安装有第二弹簧，所述前侧悬架内壁嵌入安装有扭杆弹簧。
优选的，所述联结架的顶部固定安装有固定架，所述固定架的外壁固定安装有斜向加固板，所述联结架的内壁固定安装有横向加固板，所述横向加固板的中间部位固定安装有连杆。
优选的，所述第一液压臂由油液缸筒以及活塞杆组合而成，其活塞杆中活塞内部设置有通孔。
优选的，所述联结架的内壁等距设置有五组横向加固板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型可使第一液压臂中的活塞杆在油液缸筒的内部进行往复活动，并通过摩擦将车身和车架的震动能量转化为热能，对传导的震动能量进行极大地削减，且可将弹跳的力量传导给扭杆弹簧，扭杆弹簧发生变形，吸收能量并减缓震动，而第一液压臂和第二液压臂分别设置于前侧悬架的左右两侧并同时对车身进行承托，其极大地提高了悬架本体的承受与缓冲能力，联结架的内壁之间通过横向加固板进行加固连接，通过斜向加固板将横向加固板与固定架进行连接加固，保证悬架整体的承重效果。
附图说明
图1为一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车的结构示意图；
图2为一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车的A处的放大结构示意图；
图3为一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车的前侧悬架的俯视结构示意图。
图中：1、前侧悬架；2、第一液压臂；3、第一弹簧；4、第二液压臂；5、第二弹簧；6、扭杆弹簧；7、联结架；8、固定架；9、斜向加固板；10、横向加固板；11、连杆。
具体实施方式
请参阅图1-3，一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括前侧悬架1，前侧悬架1的左侧固定安装有第一液压臂2，前侧悬架1的顶部固定安装有联结架7。
具体的，第一液压臂2的外壁搭接安装有第一弹簧3，前侧悬架1的右侧固定安装有第二液压臂4，第二液压臂4的外壁固定安装有第二弹簧5，前侧悬架1内壁嵌入安装有扭杆弹簧6。
通过上述技术方案，在对车体受到的震动进行传导时，即可使第一液压臂2中的活塞杆在油液缸筒的内部进行往复活动，从而使得油液反复地从油液缸筒内腔经过活塞通孔流入另一内腔，而孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对震动的阻尼力，使车身和车架的震动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，从而对传导的震动能量进行极大地削减，同时可通过第一弹簧3和第二弹簧5对震动碰撞进行缓冲，从而达到辅助减缓震动的效果，且可将弹跳的力量传导给扭杆弹簧6，扭杆弹簧6发生变形，吸收能量并减缓震动，而第一液压臂2和第二液压臂4分别设置于前侧悬架1的左右两侧，即可通过两组液压臂同时对车身进行承托，其极大地提高了悬架本体的承受与缓冲能力，降低了悬架损伤的可能性。
具体的，联结架7的顶部固定安装有固定架8，固定架8的外壁固定安装有斜向加固板9，联结架7的内壁固定安装有横向加固板10，横向加固板10的中间部位固定安装有连杆11。
通过上述技术方案，即通过联结架7将前侧悬架1的前后部分进行连接加固，而联结架7的内壁之间通过横向加固板10进行加固连接，即可通过横向加固板10对外界冲击进行荷载，从而极大地提升联结架7的横向抗冲击能力，同时通过斜向加固板9将横向加固板10与固定架8进行连接加固，从而使进一步增强横向加固板10的承托能力，而连杆11设置于横向加固板10的中间位置，即可通过连杆11对横向加固板10进行加固，从而保证悬架整体的承重效果，其具有优良的实用效果。
本实用新型的工作原理是：首先可使第一液压臂2中的活塞杆在油液缸筒的内部进行往复活动，并通过摩擦便形成对震动的阻尼力，使车身和车架的震动能量转化为热能，对传导的震动能量进行极大地削减，从而达到辅助减缓震动的效果，且可将弹跳的力量传导给扭杆弹簧6，扭杆弹簧6发生变形，吸收能量并减缓震动，而第一液压臂2和第二液压臂4分别设置于前侧悬架1的左右两侧并同时对车身进行承托，其极大地提高了悬架本体的承受与缓冲能力，联结架7的内壁之间通过横向加固板10进行加固连接，极大地提升联结架7的横向抗冲击能力，同时通过斜向加固板9将横向加固板10与固定架8进行连接加固，从而使进一步增强横向加固板10的承托能力，保证悬架整体的承重效果。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括前侧悬架(1)，其特征在于：所述前侧悬架(1)的左侧固定安装有第一液压臂(2)，所述前侧悬架(1)的顶部固定安装有联结架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述第一液压臂(2)的外壁搭接安装有第一弹簧(3)，所述前侧悬架(1)的右侧固定安装有第二液压臂(4)，所述第二液压臂(4)的外壁固定安装有第二弹簧(5)，所述前侧悬架(1)内壁嵌入安装有扭杆弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述联结架(7)的顶部固定安装有固定架(8)，所述固定架(8)的外壁固定安装有斜向加固板(9)，所述联结架(7)的内壁固定安装有横向加固板(10)，所述横向加固板(10)的中间部位固定安装有连杆(11)。
4.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述第一液压臂(2)由油液缸筒以及活塞杆组合而成，其活塞杆中活塞内部设置有通孔。
5.根据权利要求3所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述联结架(7)的内壁等距设置有五组横向加固板(10)。
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