CN207934981U - 一种汽车排气系统用的三孔吊耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气系统用的三孔吊耳，包括第一安装件、第二安装件、第三安装件，所述第一安装件、第二安装件、第三安装件呈三角形分布，所述第一安装件与第二安装件之间固定设置有第一连接件，所述第二安装件与第三安装件之间固定设置有第二连接件，所述第三安装件与第一安装件之间固定设置有第三连接件，所述第一安装件、第二安装件、第三安装件的中部分别开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔的内侧活动安装有第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩。本实用新型能够减少排气管振动横向传递，有效衰减了振动，加强装置的隔振能力，避免排气管与前副车架发生共振，有效提高了整车NVH性能。

Description

一种汽车排气系统用的三孔吊耳

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车排气系统用的三孔吊耳。

背景技术

随着社会的发展进步，人们对汽车NVH性能要求越来越高，驾乘舒适性已成为消费者关注的重点。对于大部分乘用车，都在底盘前副车架上设计有排气系统安装点。为减缓排气系统振动噪音通过前副车架向车身内部传递，在排气系统安装点处一般都设计有隔振降噪构件。汽车的排气系统主要由排气管、催化式净化器、消声器和尾管等组成，其主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁、消声，然后引到车后排放。为了便于更换和维修排气系统，其中汽车排气管通常通过多个吊挂连接于汽车底盘的底部位置。

现有的装置存在以下不足：1、橡胶吊耳结构相对简单，隔振能力有限；2、吊耳连接挂钩与副车架单点焊接，易形成局部冲击过大；3、吊耳横向限位能力不足，排气管易产生横向摆动，严重时对周边其它零件产生热害影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气系统用的三孔吊耳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气系统用的三孔吊耳，包括第一安装件、第二安装件、第三安装件，所述第一安装件、第二安装件、第三安装件呈三角形分布，所述第一安装件与第二安装件之间固定设置有第一连接件，所述第一连接件的中部与第三安装件固定连接，所述第二安装件与第三安装件之间固定设置有第二连接件，所述第三安装件与第一安装件之间固定设置有第三连接件，所述第一安装件、第二安装件、第三安装件的中部分别开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔的内侧活动安装有第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩。

优选的，所述第一安装件、第二安装件、第三安装件通过第一连接件、第二连接件、第三连接件固定连接后中间开设有两个缓冲孔。

优选的，所述第一安装件、第二安装件、第三安装件的外侧分别固定设置有防滑纹。

优选的，所述第一连接件、第二连接件、第三连接件的外侧表面固定设置有磨损件。

优选的，所述第一安装件、第二安装件、第三安装件、第一连接件、第二连接件、第三连接件的材质均为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一安装孔、第二安装孔，通过将第一挂钩、第二挂钩的一端活动安装在第一安装孔、第二安装孔的内侧，再将第一挂钩、第二挂钩远离第一安装件、第二安装件的一端固定在车身，通过将第三挂钩的一端活动安装在第三安装孔的内侧，再将第三挂钩远离排气管的位置，这样可以有效防止排气管在水平方向上的摆动，保证排气管的横向距离，避免排气管对周边其它零件产生热害影响。

2、本实用新型通过设置缓冲孔、防滑纹，通过设置缓冲孔加强装置的隔振能力，避免排气管与前副车架发生共振，有效提高了整车NVH性能，设置防滑纹避免装置与其他零件接触时易发生滑动，导致影响排气系统的位置对周边其它零件产生热害影响。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车排气系统用的三孔吊耳整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车排气系统用的三孔吊耳侧视图；

图3为本实用新型一种汽车排气系统用的三孔吊耳第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩的安装视图。

图中：1-第一安装件；101-第一安装孔；2-第二安装件；21-第二安装孔；3-第三安装件；31-第三安装孔；4-第一连接件；5-第二连接件；6-第三连接件；7-第一挂钩；8-第二挂钩；9-第三挂钩；10-缓冲孔；11-防滑纹；12-磨损件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气系统用的三孔吊耳，包括第一安装件1、第二安装件2、第三安装件3，所述第一安装件1、第二安装件2、第三安装件3呈三角形分布，所述第一安装件1与第二安装件2之间固定设置有第一连接件4，所述第一连接件4的中部与第三安装件3固定连接，所述第二安装件2与第三安装件3之间固定设置有第二连接件5，所述第三安装件3与第一安装件1之间固定设置有第三连接件6，所述第一安装件1、第二安装件2、第三安装件3的中部分别开设有第一安装孔101、第二安装孔21、第三安装孔31，所述第一安装孔101、第二安装孔21、第三安装孔31的内侧活动安装有第一挂钩7、第二挂钩8、第三挂钩9。

所述第一安装件1、第二安装件2、第三安装件3通过第一连接件4、第二连接件5、第三连接件6固定连接后中间开设有两个缓冲孔10，加强专职的隔振能力；所述第一安装件1、第二安装件2、第三安装件3的外侧分别固定设置有防滑纹11，避免装置与其他零件接触时易发生滑动，导致影响排气系统的位置对周边其它零件产生热害影响；所述第一连接件4、第二连接件5、第三连接件6的外侧表面固定设置有磨损件12，提高装置的使用年限，避免更换的次数；所述第一安装件1、第二安装件2、第三安装件3、第一连接件4、第二连接件5、第三连接件6的材质均为橡胶，香蕉具有一定弹性，可以提高装置的隔振能力。

工作原理：使用时，本使用有两种安装方式：一是通过将第一挂钩7、第二挂钩8的一端活动安装在第一安装孔101、第二安装孔21的内侧，再将第一挂钩7、第二挂钩8远离第一安装件1、第二安装件2的一端固定在车身，通过将第三挂钩9的一端活动安装在第三安装孔31的内侧，再将第三挂钩9远离排气管的位置；二是通过将第一挂钩7、第二挂钩8的一端活动安装在第一安装孔101、第二安装孔21的内侧，再将第一挂钩7、第二挂钩8远离第一安装件1、第二安装件2的一端固定在排气管上，通过将第三挂钩9的一端活动安装在第三安装孔31的内侧，再将第三挂钩9远离车身的位置；采用这两种方式中的一种都可以提高装置与前副车架的连接强度，都减少了排气管振动横向传递，有效衰减了振动，通过设置缓冲孔10加强装置的隔振能力，避免排气管与前副车架发生共振，有效提高了整车NVH性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车排气系统用的三孔吊耳，包括第一安装件(1)、第二安装件(2)、第三安装件(3)，其特征在于：所述第一安装件(1)、第二安装件(2)、第三安装件(3)呈三角形分布，所述第一安装件(1)与第二安装件(2)之间固定设置有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)的中部与第三安装件(3)固定连接，所述第二安装件(2)与第三安装件(3)之间固定设置有第二连接件(5)，所述第三安装件(3)与第一安装件(1)之间固定设置有第三连接件(6)，所述第一安装件(1)、第二安装件(2)、第三安装件(3)的中部分别开设有第一安装孔(101)、第二安装孔(21)、第三安装孔(31)，所述第一安装孔(101)、第二安装孔(21)、第三安装孔(31)的内侧活动安装有第一挂钩(7)、第二挂钩(8)、第三挂钩(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用的三孔吊耳，其特征在于：所述第一安装件(1)、第二安装件(2)、第三安装件(3)通过第一连接件(4)、第二连接件(5)、第三连接件(6)固定连接后中间开设有两个缓冲孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用的三孔吊耳，其特征在于：所述第一安装件(1)、第二安装件(2)、第三安装件(3)的外侧分别固定设置有防滑纹(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用的三孔吊耳，其特征在于：所述第一连接件(4)、第二连接件(5)、第三连接件(6)的外侧表面固定设置有磨损件(12)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用的三孔吊耳，其特征在于：所述第一安装件(1)、第二安装件(2)、第三安装件(3)、第一连接件(4)、第二连接件(5)、第三连接件(6)的材质均为橡胶。