CN207908145U - 制动踏板耐久性测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车行车制动器领域，目的是提供一种制动踏板耐久性测试装置。一种制动踏板耐久性测试装置，包括：支座，设有制动踏板且与支座连接的行车制动器；所述的制动踏板耐久性测试装置还包括：与制动踏板的前端相对的推块，推块驱动装置，与制动踏板的后端相对且与支座连接的行程开关，控制器；控制器与行程开关电连接。该制动踏板耐久性测试装置成本较低，安装测试方便，测试结果准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行车制动器领域，尤其是一种制动踏板耐久性测试装置。
背景技术
制动踏板是汽车制动系统中的重要组成部分，通过制动踏板对汽车制动系统施加作用力可达到汽车减速或停车的目的，制动踏板的可靠性直接影响着汽车驾驶安全；对制动踏板进行耐久性测试可保证制动踏板的使用可靠性和寿命，从而保证汽车的安全性；中国专利授权公告号：CN200975951Y的实用新型公开了一种试验踏板耐久性的装置，设有工作台，该工作台上设有支座，被测踏板通过其固定板固定在该支座上，在该支座上还固定有第一滑轮，该工作台在该第一滑轮的下方固定有弹簧，该弹簧通过钢丝绳绕过第一滑轮与支座上的被测踏板的侧面中心点固定连接，在该工作台侧边固定有第二滑轮，该工作台在该第二滑轮的下方固定有气缸，该气缸的推杆端通过钢丝绳绕过该第二滑轮与支座上的被测踏板的平面中心点固定连接。该试验踏板耐久性的装置存在安装较为麻烦，且通过与气缸推杆端相连的钢丝来拉动踏板，作用力不符合制动踏板的摆动轨迹，影响试验结果的不足；中国专利公告号CN201707166U的实用新型公开了一种制动踏板力模拟装置，其特征是，在机架上设置带有控制元件的气缸，所述气缸的活塞杆与连接头螺纹连接，在连接头上固定连接有伸向一侧的同步板，在连接头的前端设置压力传感器，压力传感器以其前端滚轮按照踏动制动踏板的方向抵于固定设置在机架上的制动踏板，在气缸的一侧、与活塞杆相平行，设置一弹出式位移传感器，弹出式位移传感器的触头抵于同步板。该制动踏板力模拟装置存在成本较高，组装不方便，试验程序繁琐的不足；因此，设计一种成本较低，安装测试方便，测试结果准确的制动踏板耐久性测试装置，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服目前试验踏板耐久性的装置，存在成本较高，安装测试不够方便，测试结果不够准确的不足，提供一种成本较低，安装测试方便，测试结果准确的制动踏板耐久性测试装置。
本实用新型的具体技术方案是：
一种制动踏板耐久性测试装置，包括：支座，设有制动踏板且与支座连接的行车制动器；所述的制动踏板耐久性测试装置还包括：与制动踏板的前端相对的推块，推块驱动装置，与制动踏板的后端相对且与支座连接的行程开关，控制器；控制器与行程开关电连接。该制动踏板耐久性测试装置使用时，推块驱动装置带动推块推动制动踏板运动；制动踏板运动到设定的极限位置时，制动踏板压住行程开关的触点，控制器控制推块驱动装置带动推块复位，行车制动器使制动踏板反向运动复位完成一次测试，重复以上循环直至设定的制动踏板耐久性测试的次数。该制动踏板耐久性测试装置成本较低，安装测试方便，测试结果准确。
作为优选，所述的推块驱动装置包括：抱箍，通过抱箍与支座连接的气缸，电磁通断阀，分别与气缸和电磁通断阀气路连接的电磁换向阀；气缸的活塞杆与推块连接；电磁通断阀和电磁换向阀分别与控制器电连接。推块驱动装置通过控制器控制电磁换向阀换向，使气缸的活塞杆带动推块作往复运动，从而使制动踏板反复进行制动运动和复位，结构简单可靠。
作为优选，所述的制动踏板耐久性测试装置，还包括与支座连接的电子计数器；电子计数器与控制器电连接。通过电子计数器可以对制动踏板反复进行制动运动和复位的次数进行计数。
作为优选，所述的制动踏板耐久性测试装置，还包括与支座连接的时间继电器；时间继电器与控制器电连接。通过时间继电器可以设定两次制动踏板进行制动运动和复位测试的间隔时间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该制动踏板耐久性测试装置成本较低，安装测试方便，测试结果准确。推块驱动装置通过控制器控制电磁换向阀换向，使气缸的活塞杆带动推块作往复运动，从而使制动踏板反复进行制动运动和复位，结构简单可靠。通过电子计数器可以对制动踏板反复进行制动运动和复位的次数进行计数。通过时间继电器可以设定两次制动踏板进行制动运动和复位测试的间隔时间。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：支座1、制动踏板2、行车制动器3、推块4、行程开关5、电子计数器6、时间继电器7、控制器8、抱箍9、气缸10、电磁通断阀11、电磁换向阀12。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1所示：一种制动踏板耐久性测试装置，包括：支座1，设有制动踏板2且与支座1螺钉连接的行车制动器3，与制动踏板2的前端相对的推块4，推块驱动装置，与制动踏板2的后端相对且与支座1螺钉连接的行程开关5，分别与支座1螺钉连接的电子计数器6和时间继电器7，控制器8。
所述的推块驱动装置包括：抱箍9，通过抱箍9与支座1连接的气缸10，电磁通断阀11，分别与气缸10和电磁通断阀11气路连接的电磁换向阀12；气缸10的活塞杆与推块4连接。
所述的行程开关5、电子计数器6、时间继电器7、电磁通断阀11和电磁换向阀12分别与控制器8电连接。
该制动踏板2耐久性测试装置使用时，开启电磁通断阀11连通压缩空气；气缸10的活塞杆带动推块4推动制动踏板2运动；制动踏板2运动到设定的极限位置时，制动踏板2压住行程开关5的触点，控制器8控制电磁换向阀12换向，气缸10的活塞杆带动推块4复位，行车制动器3使制动踏板2反向运动复位；电子计数器6计数完成一次测试；到达设定的两次测试的间隔时间，控制器8得到时间继电器7信号控制电磁换向阀12换向进行下一次测试，直至设定的制动踏板2耐久性测试的次数。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该制动踏板耐久性测试装置成本较低，安装测试方便，测试结果准确。推块驱动装置通过控制器控制电磁换向阀换向，使气缸的活塞杆带动推块作往复运动，从而使制动踏板反复进行制动运动和复位，结构简单可靠。通过电子计数器可以对制动踏板反复进行制动运动和复位的次数进行计数。通过时间继电器可以设定两次制动踏板进行制动运动和复位测试的间隔时间。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (4)
1.一种制动踏板耐久性测试装置，包括：支座（1），设有制动踏板（2）且与支座连接的行车制动器（3）；其特征是，所述的制动踏板耐久性测试装置还包括：与制动踏板的前端相对的推块（4），推块驱动装置，与制动踏板的后端相对且与支座连接的行程开关（5），控制器（8）；控制器与行程开关电连接。
2.根据权利要求1所述的制动踏板耐久性测试装置，其特征是，所述的推块驱动装置包括：抱箍（9），通过抱箍与支座连接的气缸（10），电磁通断阀（11），分别与气缸和电磁通断阀气路连接的电磁换向阀（12）；气缸的活塞杆与推块连接；电磁通断阀和电磁换向阀分别与控制器电连接。
3.根据权利要求1或2所述的制动踏板耐久性测试装置，其特征是，还包括与支座连接的电子计数器（6）；电子计数器与控制器电连接。
4.根据权利要求3所述的制动踏板耐久性测试装置，其特征是，还包括与支座连接的时间继电器（7）；时间继电器与控制器电连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN109883695A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-14 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车离合器传动机构耐久试验的检测装置 |
| CN114004324A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-02-01 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 汽车制动噪音试验制动次数记录装置及其操作方法 |
| CN114397110A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车制动系统耐久性测试装置及方法 |
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