CN207876794U - 一种用于汽车零配件生产的转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车零配件生产的转运装置,包括抓取机构、驱动机构和移动机构,所述抓取机构设置在驱动机构上,所述驱动机构设置在移动机构上,所述移动机构包括传送带和两个滚轮,所述驱动机构包括移动块、电机、驱动杆和横杆,所述抓取机构包括气缸、连杆和抓取单元,本实用新型的用于汽车零配件生产的转运装置设计巧妙,结构简单,通过红外线传感器配合抓取机构,能够实现对工件的自动定位抓取,然后再通过传送机构将工件转移,不仅效率高,而且节省人力,降低工伤几率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车零配件生产的转运装置。
背景技术
冲压工序是汽车零配件生产过程中比较常见的一道工序,然而由于大力的冲击,会使得工件的温度瞬间升高,而现在的车间里,一般都是通过人工佩戴手套将冲压好的工件取下,这种操作不仅效率低,浪费人力,而且容易烫伤操作者。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种用于汽车零配件生产的转运装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于汽车零配件生产的转运装置,包括抓取机构、驱动机构和移动机构,所述抓取机构设置在驱动机构上,所述驱动机构设置在移动机构上;
所述移动机构包括传送带和两个滚轮,两个滚轮均位于传送带内的两侧,两个滚轮驱动传送带转动;
所述驱动机构包括移动块、电机、驱动杆和横杆,所述移动块设置在传送带上,所述电机设置在移动块上,所述驱动杆竖向设置在电机上方,所述驱动杆的下端与电机传动连接,所述横杆水平设置,所述横杆的一端与驱动杆的顶端固定连接,所述抓取机构设置在横杆的远离驱动杆的一端;
所述抓取机构包括气缸、连杆和抓取单元,所述抓取单元包括两根夹持杆,两根夹持杆交叉设置,两根夹持杆于交叉处铰接,所述连杆的一端与夹持杆铰接,所述连杆的另一端与气缸的气杆顶部铰接,所述夹持杆的远离气缸的一端设有夹持块,两个夹持杆上的夹持块正对设置;
所述抓取机构与驱动杆之间设有固定杆,所述固定杆的一端与驱动杆固定连接,所述固定杆的另一端与两根夹持杆的交叉处固定连接。
作为优选,所述横杆上设有两个红外线传感器,两个红外线传感器分别位于抓取机构的两侧。
作为优选,两个夹持杆的远离气缸的一端的内侧设有橡胶块,两个橡胶块正对设置,两个橡胶块正对的面上设有弧形凹槽。
本实用新型的有益效果是,本实用新型的用于汽车零配件生产的转运装置设计巧妙,结构简单,通过红外线传感器配合抓取机构,能够实现对工件的自动定位抓取,然后再通过传送机构将工件转移,不仅效率高,而且节省人力,降低工伤几率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种用于汽车零配件生产的转运装置的结构示意图;
图2是图1的A部放大图;
图中:1、滚轮,2、传送带,3、移动块,4、电机,5、驱动杆,6、横杆, 7、气缸,8、连杆,9、夹持杆,10、夹持块,11、橡胶块,12、固定杆,13、红外线传感器。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示,一种用于汽车零配件生产的转运装置,包括抓取机构、驱动机构和移动机构,所述抓取机构设置在驱动机构上,所述驱动机构设置在移动机构上;
所述移动机构包括传送带2和两个滚轮1,两个滚轮1均位于传送带2内的两侧,两个滚轮1驱动传送带2转动;
所述驱动机构包括移动块3、电机4、驱动杆5和横杆6,所述移动块3设置在传送带2上,所述电机4设置在移动块3上,所述驱动杆5竖向设置在电机4上方,所述驱动杆5的下端与电机4传动连接,所述横杆6水平设置,所述横杆6的一端与驱动杆5的顶端固定连接,所述抓取机构设置在横杆6的远离驱动杆5的一端;
所述抓取机构包括气缸7、连杆8和抓取单元,所述抓取单元包括两根夹持杆9,两根夹持杆9交叉设置,两根夹持杆9于交叉处铰接,所述连杆8的一端与夹持杆9铰接,所述连杆8的另一端与气缸7的气杆顶部铰接,所述夹持杆9 的远离气缸7的一端设有夹持块10,两个夹持杆9上的夹持块10正对设置;
所述抓取机构与驱动杆5之间设有固定杆12,所述固定杆12的一端与驱动杆5固定连接,所述固定杆12的另一端与两根夹持杆9的交叉处固定连接。
作为优选,所述横杆6上设有两个红外线传感器13,两个红外线传感器13 分别位于抓取机构的两侧。
作为优选,两个夹持杆9的远离气缸7的一端的内侧设有橡胶块11,两个橡胶块11正对设置,两个橡胶块11正对的面上设有弧形凹槽。
该装置的工作原理:先通过红外线传感器13与冲压设备上的传感器进行信号传输并且定位,然后电机4驱动驱动杆5转动,从而使得横杆6转动,使得抓取单元到达预定位置,然后气缸7动作,通过气缸7的气杆的推拉实现抓取,然后再通过移动块3在传送带2上的移动实现转运,固定杆12则是起到固定作用,使得抓取单元工作状态更加稳定,而两根交叉设置的夹持杆9则是夹持工件的主体,工件被夹取后,位于两个夹持杆9的远离汽缸的端部内侧,气缸7 通过拉动气杆,来实现夹持杆9的夹紧,而橡胶块11则是对工件起到保护作用,减少刚性碰撞。
与现有技术相比,本实用新型的用于汽车零配件生产的转运装置设计巧妙,结构简单,通过红外线传感器13配合抓取机构,能够实现对工件的自动定位抓取,然后再通过传送机构将工件转移,不仅效率高,而且节省人力,降低工伤几率。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种用于汽车零配件生产的转运装置,其特征在于:包括抓取机构、驱动机构和移动机构,所述抓取机构设置在驱动机构上,所述驱动机构设置在移动机构上;
所述移动机构包括传送带和两个滚轮,两个滚轮均位于传送带内的两侧,两个滚轮驱动传送带转动;
所述驱动机构包括移动块、电机、驱动杆和横杆,所述移动块设置在传送带上,所述电机设置在移动块上,所述驱动杆竖向设置在电机上方,所述驱动杆的下端与电机传动连接,所述横杆水平设置,所述横杆的一端与驱动杆的顶端固定连接,所述抓取机构设置在横杆的远离驱动杆的一端;
所述抓取机构包括气缸、连杆和抓取单元,所述抓取单元包括两根夹持杆,两根夹持杆交叉设置,两根夹持杆于交叉处铰接,所述连杆的一端与夹持杆铰接,所述连杆的另一端与气缸的气杆顶部铰接,所述夹持杆的远离气缸的一端设有夹持块,两个夹持杆上的夹持块正对设置;
所述抓取机构与驱动杆之间设有固定杆,所述固定杆的一端与驱动杆固定连接,所述固定杆的另一端与两根夹持杆的交叉处固定连接。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车零配件生产的转运装置,其特征在于:所述横杆上设有两个红外线传感器,两个红外线传感器分别位于抓取机构的两侧。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车零配件生产的转运装置,其特征在于:两个夹持杆的远离气缸的一端的内侧设有橡胶块,两个橡胶块正对设置,两个橡胶块正对的面上设有弧形凹槽。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112676470A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-04-20 | 芜湖同创模具机械有限公司 | 一种汽车配件制作用自动压力机 |
CN112719362A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-04-30 | 邯郸市仨茂电力器材制造有限公司 | 一种电力金具的打孔装置及其打孔方法 |
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