CN207828770U - 一种用于防治桥头跳车的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于防治桥头跳车的支撑结构，包括桥台，桥台远离桥头的一侧设置有桥台筑基，桥台筑基远离所述桥台的一侧分层填筑有与其相适配的路基，桥台筑基的各水平阶梯面上均设置有土工格栅；桥台筑基的每个阶梯面上均设置有多个支撑桩，支撑桩的下部埋设于所述桥台筑基内，支撑桩的上部均与搭板垫层固定连接，所述搭板垫层设置有搭板，搭板包括桥台搭板、过渡搭板和路面搭板，桥台搭板的一端与所述桥台铰接，桥台搭板的另一端与过渡搭板的一端铰接连接，过渡搭板的另一端与路面搭板的一端铰接连接，路面搭板的另一端与路面承接。本实用新型可减少桥路搭接部位的不均匀沉降，且在出现差异差异沉降时可保证路面与桥台的平滑连续。

Description

一种用于防治桥头跳车的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种用于防治桥头跳车的支撑结构。

背景技术

在路桥施工和日常维护过程中，桥头跳车一直是困扰施工人员和路桥管理部门的重点问题。桥头跳车是指在桥梁与路基交界处，由于桥台与路基沉降不一致，造成桥头处出现错台，致使车辆行驶这一区域时，产生颠簸、跳跃的现象。有时为防止桥头跳车，车辆被迫慢速通过，严重降低了公路的通行能力和运营效益。而且，桥头跳车产生的冲击和颠簸，极大降低车辆驾乘人员的舒适性，严重的甚至会影响驾驶人员对车辆的正常操控，容易引发交通事故。桥头跳车产生的剧烈冲击，对道路、桥梁支座和伸缩缝造成较大的破坏，严重降低公路和车辆的使用寿命。

现阶段一般通过设置桥头搭板的方式防治桥头跳车，但桥头搭板缓解能力有限，在长时间使用和载荷较大情况下，极易断裂，并不能有效的解决桥头跳车问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于防治桥头跳车的支撑结构，解决现有技术中路桥搭接部位沉降差异大，一般对的桥台搭板不能有效防治桥头跳车技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种用于防治桥头跳车的支撑结构，包括用于支撑桥头桥面的桥台，所述桥台远离桥头一侧设置有由上至下具有三个阶梯的桥台筑基，所述桥台筑基为无砂混凝土结构，所述桥台筑基远离所述桥台的一侧分层填筑有与所述桥台筑基相适配的路基，所述桥台筑基的各水平阶梯面上均设置有土工格栅，所述土工格栅的一端固定插入所述桥台内，所述土工格栅的另一端被埋入所述路基中。

所述桥台筑基的每个阶梯面上均均匀设置有多个支撑桩，各所述支撑桩的下部埋设于所述桥台筑基内，各所述支撑桩的上部均与设置于所述桥台筑基和所述路基上部的搭板垫层固定连接，所述搭板垫层设置有搭板。

所述搭板包括桥台搭板、过渡搭板和路面搭板，所述桥台搭板的一端与所述桥台铰接连接，所述桥台搭板的另一端与所述过渡搭板的一端铰接连接，所述过渡搭板的另一端与所述路面搭板的一端铰接连接，所述路面搭板的另一端与路面承接。

进一步的，还包括设置于所述桥台与所述桥台搭板的搭接缝隙处的排水装置。

再进一步的，所述排水装置包括倒三角状的渗水槽，所述渗水槽的底部与排水管连通，所述排水管斜向下设置。

再进一步的，所述渗水槽与所述排水管的连通位置处设置有遮拦网。

再进一步的，各所述支撑桩的侧壁上沿水平方向均匀设置有多个横向支撑杆，所述横向支撑杆分别埋设于所述搭板垫层和所述路基内。

再进一步的，所述桥台搭板、过渡搭板及路面搭板均均匀开设有多个注浆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型桥台筑基和路基的阶梯状搭接配合使整体形成咬合，保证路基不滑塌。并通过土工格栅和支撑桩使桥台筑基与路基配合牢固，并且支撑桩上设置有横向支撑杆，有效加强了桥台筑基和路基的过渡连接，可减少桥路搭接部位的不均匀沉降。

本实用新型的搭板采用三段铰接式过渡结构，可避免搭板在较大载荷条件下发生刚性变形或断裂，且出现差异差异沉降时可保证路面与桥台的平滑连续，可降低桥头跳车问题带来的危害，并且搭板预留有注浆孔，便于后续维护。

本实用新型的排水装置可排出桥台与桥台搭板搭接缝隙出的积水，避免积水渗入路基内部造成路基下陷。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型排水装置结构示意图；

图3为本实用新型土工格栅结构示意图图；

附图标记说明：1、桥台；2、桥台筑基；3、路基；4、土工格栅；5、支撑桩；6、搭板垫层；7、桥台搭板；8、过渡搭板；9、路面搭板；10、渗水槽； 11、排水管；12、遮拦网；13、横向支撑杆；14、注浆孔。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种用于防治桥头跳车的支撑结构，包括用于支撑桥头桥面的桥台1，所述桥台1远离桥头的一侧填筑有由上至下具有三个阶梯的桥台筑基2，所述桥台筑基2为无砂混凝土结构，所述桥台筑基2远离所述桥台1 的一侧分层填筑有与所述桥台筑基2相适配的路基3，所述桥台筑基2的各水平阶梯面上均设置有土工格栅4，所述土工格栅4的一端固定插入所述桥台 1内，所述土工格栅4的另一端被埋入所述路基3中。

所述桥台筑基2的每个阶梯面上均均匀设置有多个支撑桩5，各所述支撑桩的下部埋设于所述桥台筑基2内，各所述支撑桩5的上部均与设置于所述桥台筑基2和所述路基3上部的搭板垫层6固定连接，各所述支撑桩5的侧壁上沿水平方向均匀设置有多个横向支撑杆13，所述横向支撑杆13焊接于所述支撑桩的侧壁上。所述横向支撑杆13分别埋设于所述搭板垫层6和所述路基5内。具体施工时，将首先填筑所述桥台筑基2，然后将所述土工格栅4架设于所述搭板垫层的各阶梯面上且一端插入所述桥台1内，然后将所述支撑桩5的下端插入所述桥台筑基2内并用水泥牢固，再依次填筑路基5和搭板垫层6且所述搭板垫层6将所述支撑桩5的上端埋没。

所述搭板垫层设置有搭板，所述搭板包括桥台搭板7、过渡搭板8和路面搭板 9，所述桥台搭板7的一端与所述桥台1铰接连接，所述桥台搭板7的另一端与所述过渡搭板8的一端铰接连接，所述过渡搭板8的另一端与所述路面搭板9 的一端铰接连接，所述路面搭板9的另一端与路面承接。所述桥台搭板7与桥头、所述过渡搭板8分别与桥台搭板7和所述路面搭板9的铰接均通过轴套和轴销的配合实现，具体的将轴套沿水平方向固定浇筑与桥台和搭板的混凝土内，轴套与轴销间隙配合可相对转动实现搭板的三段铰接式过渡结构，可避免搭板在较大载荷条件下发生刚性变形或断裂，且出现差异差异沉降时可保证路面与桥台的平滑连续，可降低桥头跳车问题带来的危害，并且所述桥台搭板7、过渡搭板8及路面搭板9均均匀开设有多个注浆孔14，便于后续的填充维护和保养。

本实用新型还包括设置于所述桥台1与所述桥台搭板7的搭接缝隙处的排水装置。所述排水装置包括倒三角状的渗水槽10，所述渗水槽10的底部与排水管11连通，所述排水管11斜向下设置利用排水且所述渗水槽与所述排水管的连通位置处设置有遮拦网12，遮拦网可避免碎石子等杂物堵塞排水管，排水装置可排出桥台与桥台搭板搭接缝隙出的积水，避免积水渗入路基内部造成路基下陷。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于防治桥头跳车的支撑结构，其特征在于：包括用于支撑桥头桥面的桥台，所述桥台远离桥头的一侧设置有由上至下具有三个阶梯的桥台筑基，所述桥台筑基为无砂混凝土结构，所述桥台筑基远离所述桥台的一侧分层填筑有与所述桥台筑基相适配的路基，所述桥台筑基的各水平阶梯面上均设置有土工格栅，所述土工格栅的一端固定插入所述桥台内，所述土工格栅的另一端被埋入所述路基中；

所述桥台筑基的每个阶梯面上均均匀设置有多个支撑桩，各所述支撑桩的下部埋设于所述桥台筑基内，各所述支撑桩的上部均与设置于所述桥台筑基和所述路基上部的搭板垫层固定连接，所述搭板垫层设置有搭板；

所述搭板包括桥台搭板、过渡搭板和路面搭板，所述桥台搭板的一端与所述桥台铰接连接，所述桥台搭板的另一端与所述过渡搭板的一端铰接连接，所述过渡搭板的另一端与所述路面搭板的一端铰接连接，所述路面搭板的另一端与路面承接。

2.根据权利要求1所述的用于防治桥头跳车的支撑结构，其特征在于：还包括设置于所述桥台与所述桥台搭板的搭接缝隙处的排水装置。

3.根据权利要求2所述的用于防治桥头跳车的支撑结构，其特征在于：所述排水装置包括倒三角状的渗水槽，所述渗水槽的底部与排水管连通，所述排水管斜向下设置。

4.根据权利要求3所述的用于防治桥头跳车的支撑结构，其特征在于：所述渗水槽与所述排水管的连通位置处设置有遮拦网。

5.根据权利要求1所述的用于防治桥头跳车的支撑结构，其特征在于：各所述支撑桩的侧壁上沿水平方向均匀设置有多个横向支撑杆，所述横向支撑杆分别埋设于所述搭板垫层和所述路基内。

6.根据权利要求1所述的用于防治桥头跳车的支撑结构，其特征在于：所述桥台搭板、过渡搭板及路面搭板均均匀开设有多个注浆孔。