CN208685366U - 一种市政道路局部加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路局部加固结构，包括路面层、土工格室基层、垫层和路基层，且路面层、土工格室基层、垫层和路基层依次从上到下分布，路基层内部设置有管道，管道圆周外侧设置有混凝土层，混凝土层的下表面设置有钢板，钢板的下表面设置有石子垫层，钢板的上表面左右两侧均设置有钢筋，且钢筋的顶部伸入垫层的内部，混凝土层位于两组钢筋之间，混凝土层的上表面设置有连接柱，且连接柱左右两侧与两组钢筋连接，钢筋的上表面设置有支撑板，支撑板的上表面设置有土工格栅，且土工格室基层和垫层通过土工格栅分隔，本实用新型能够对市政道路下铺设有管道处进行加固，使道路结构更强，使用寿命提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路加固技术领域，具体为一种市政道路局部加固结构。
背景技术
随着我国城市化建设的不断发展，为满足人们日益出行要求的提高，市政道路在各个城市都得到快速发展，一般按照地位和交通功能分为快速路、主干路、次干路和支路，通过穿插在城市中的各条市政道路，使城市的每个角落连接在一起，方便人们的生活。
在复杂的市政道路之下，不可避免的要穿过各种管道，特别是一些浅层地下管道，受到路面压力影响比较明显，道路内部受力不均匀，这些管道会对市政道路的强度有一定影响，若不对市政道路采取加固措施，会造成严重的交通问题，威胁到市民的安全出行，为此，我们提出了一种市政道路局部加固结构。
实用新型内容
为克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种市政道路局部加固结构，能够对市政道路下铺设有管道处进行加固，使道路结构更强，使用寿命提高。
为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种市政道路局部加固结构，包括路面层、土工格室基层、垫层和路基层，且路面层、土工格室基层、垫层和路基层依次从上到下分布，所述路基层内部设置有管道，所述管道圆周外侧设置有混凝土层，所述混凝土层的下表面设置有钢板，所述钢板的下表面设置有石子垫层，所述钢板的上表面左右两侧均设置有钢筋，且钢筋的顶部伸入垫层的内部，所述混凝土层位于两组钢筋之间，所述混凝土层的上表面设置有连接柱，且连接柱左右两侧与两组所述钢筋连接，所述钢筋的上表面设置有支撑板，所述支撑板的上表面设置有土工格栅，且土工格室基层和垫层通过土工格栅分隔。
优选的，所述土工格室基层的高度大于土工格栅的高度，用于路面层在压实的情况下，不会与土工格栅接触，影响路面层结构。
优选的，所述钢板、钢筋、连接柱和支撑板之间连接位置通过焊接固定，使钢结构连接固定。
优选的，所述路面层和土工格室基层之间添加有自粘感压胶，使路面层和土工格室基层更快更好地紧密结合到一起。
优选的，所述垫层由石灰土构成，且厚度为15-20cm，可以起到蓄水、排水、隔热、防冻的效果。
优选的，所述混凝土层由混凝土浇注而成，可以有效保护管道，减小管道受到的外力，减小管道变形、破损的风险。
优选的，所述石子垫层的宽度大于钢板的宽度，可以使钢板上表面的混凝土层保持稳定。
优选的，所述土工格栅由玻璃纤维制成，玻璃纤维土工格栅不仅拥有高抗拉强度、低延伸率，而且有良好的热稳定性，有更高的承重能力，变形较小。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在市政道路下的管道外侧浇注混凝土层保护管道，减小管道受到的外力，减小管道变形、破损的风险，并且在混凝土层外侧通过焊接钢结构，并且与土工格栅连接，可以使混凝土层受到的压力分散到钢结构上，提高混凝土层强度，并且通过钢结构连接土工格栅和混凝土层连为一体，可以有效防止道路内部发生相对位移而造成道路发生损坏；
2、本实用新型通过在路面层和垫层之间设置由玻璃纤维土工格栅形成的土工格室基层，玻璃纤维土工格栅不仅拥有高抗拉强度、低延伸率，而且有良好的热稳定性，能够使道路有更高的承重能力，变形更小，延长道路的寿命。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的土工格栅结构示意图。
图中：1、路面层；2、土工格室基层；3、垫层；4、路基层；5、管道；6、混凝土层；7、钢板；8、石子垫层；9、钢筋；10、连接柱；11、支撑板；12、土工格栅。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例为；一种市政道路局部加固结构，包括路面层1、土工格室基层2、垫层3和路基层4，路面层1、土工格室基层2、垫层3和路基层4依次从上到下分布，路面层1和土工格室基层2之间添加有自粘感压胶，使路面层1和土工格室基层2更快更好地紧密结合到一起，垫层3由石灰土构成，且厚度为15-20cm，可以起到蓄水、排水、隔热、防冻的效果，路基层4内部设置有管道5，管道5圆周外侧设置有混凝土层6，混凝土层6由混凝土浇注而成，可以有效保护管道5，减小管道5受到的外力，减小管道5变形、破损的风险，混凝土层6的下表面设置有钢板7，钢板7的下表面设置有石子垫层8，石子垫层8的宽度大于钢板7的宽度，可以使钢板7上表面的混凝土层6保持稳定，钢板7的上表面左右两侧均设置有钢筋9，且钢筋9的顶部伸入垫层3的内部，混凝土层6位于两组钢筋9之间，混凝土层6的上表面设置有连接柱10，且连接柱10左右两侧与两组钢筋9连接，钢筋9的上表面设置有支撑板11，支撑板11的上表面设置有土工格栅12，且土工格室基层2和垫层3通过土工格栅12分隔，土工格室基层2的高度大于土工格栅12的高度，用于路面层1在压实的情况下，不会与土工格栅12接触，影响路面层1结构，土工格栅12由玻璃纤维制成，玻璃纤维土工格栅不仅拥有高抗拉强度、低延伸率，而且有良好的热稳定性，有更高的承重能力，变形较小。
本实施例的一种市政道路局部加固结构，具体应用为：本实用新型结构设计合理，在施工过程中，首先在管道5外表面浇注混凝土，形成混凝土层6，然后路基层4开挖一条供混凝土层6放置的通道，在通道底部铺设石子垫层8，并把石子垫层8压实，使石子垫层8更加稳定，把钢板7放置在石子垫层8上表面，并把混凝土层6放置在钢板7上，沿着混凝土层6的左右两侧轮廓紧密焊接两组钢筋9，然后在沿着混凝土层6上表面设置连接柱10，使连接柱10的两端与两组钢筋9焊接固定，钢板7、钢筋9和连接柱10形成的钢结构固定混凝土层6，使混凝土层6受力减小，压实路基层4，并使钢筋9的顶部露出，并在钢筋9的顶部焊接支撑板11，在路基层4上方铺设15-20cm厚的垫层3并压实，再在垫层3上方拉开土工格栅12，并将混凝土砂石填充物填充土工格栅12后压实形成土工格室基层2，使土工格室基层2的高度大于土工格栅12的高度，最后在土工格室基层2表面涂上自粘感压胶，铺上路面层1并压实。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.一种市政道路局部加固结构，包括路面层(1)、土工格室基层(2)、垫层(3)和路基层(4)，其特征在于：所述路面层(1)、土工格室基层(2)、垫层(3)和路基层(4)依次从上到下分布，所述路基层(4)内部设置有管道(5)，所述管道(5)圆周外侧设置有混凝土层(6)，所述混凝土层(6)的下表面设置有钢板(7)，所述钢板(7)的下表面设置有石子垫层(8)，所述钢板(7)的上表面左右两侧均设置有钢筋(9)，且钢筋(9)的顶部伸入垫层(3)的内部，所述混凝土层(6)位于两组钢筋(9)之间，所述混凝土层(6)的上表面设置有连接柱(10)，且连接柱(10)左右两侧与两组所述钢筋(9)连接，所述钢筋(9)的上表面设置有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面设置有土工格栅(12)，且土工格室基层(2)和垫层(3)通过土工格栅(12)分隔。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述土工格室基层(2)的高度大于土工格栅(12)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述钢板(7)、钢筋(9)、连接柱(10)和支撑板(11)之间连接位置通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述路面层(1)和土工格室基层(2)之间添加有自粘感压胶。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述垫层(3)由石灰土构成，且厚度为15-20cm。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述混凝土层(6)由混凝土浇注而成。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述石子垫层(8)的宽度大于钢板(7)的宽度。
8.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述土工格栅(12)由玻璃纤维制成。
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|---|---|---|---|---|
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| CN112962390A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-15 | 青岛西海岸市政工程有限公司 | 一种沿海城市市政道路防水隔离保护结构及施工方法 |
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