CN210946453U - 一种ca砂浆处理桥头跳车的铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，包括复合基层，所述复合基层的顶端覆盖有水泥混凝土层，所述水泥混凝土层的顶端覆盖有SBS改性乳化沥青层，所述SBS改性乳化沥青层的顶端固定设有防滑凸台，且所述防滑凸台由沥青橡胶材料构件。本实用新型的有益效果是：本实用新型利用自己研发的高性能SBS改性乳化沥青与水泥、骨料等拌合制成刚柔兼顾的水泥沥青混凝土，该水泥沥青混凝土作用于水稳层与搭板之间，起到应力吸收、缓震、防水等作用，将大大延缓软基沉降、脱空、搭板与沥青层连接处的沉降引起的跳车现象。

Description

一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构

技术领域

本实用新型涉及一种铺装结构，特别涉及一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构。

背景技术

桥头跳车，是由于公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30mm，有的甚至超过60mm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)，桥头跳车的危害主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁的运行影响极大。

目前桥头跳车的处理措施基本上包括：1.桥头地基处理。2.台背填土采用土工格栅处理。3.设置桥头搭板。4.台背或路基填料材料。5.台背回填处的压实。6.台背排水。尽管如此，但是由于软基不均匀沉降、雨水冲刷等，搭板下方出现沉降甚至严重脱空现象，从而造成桥头跳车现象严重。

有鉴于此，针对高速公路桥头跳车问题，拟借鉴高铁用CA砂浆(水泥沥青混凝土)这种刚柔缓震技术，由之前柔性路面-刚性桥面面，改变为柔性路面-刚柔路面-刚性桥面，通过增加水泥乳化沥青混凝土中间过渡层，来解决或缓解桥面跳车问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，包括复合基层，所述复合基层的顶端覆盖有水泥混凝土层，所述水泥混凝土层的顶端覆盖有SBS改性乳化沥青层，所述SBS改性乳化沥青层的顶端固定设有防滑凸台，且所述防滑凸台由沥青橡胶材料构件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水泥混凝土层包括钢筋构件，所述钢筋构件位于复合基层的顶端，且所述钢筋构件的内部填充有水泥混凝土骨料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复合基层一侧的中部固定设有锚具，所述锚具的中部开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复合基层底端的一侧固定设有多个等距的灰土地桩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个等距的所述灰土地桩呈三角分布，且所述灰土地桩的桩径和桩长分别为毫米和毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，本实用新型利用高性能SBS改性乳化沥青与水泥、骨料等拌合制成刚柔兼顾的水泥沥青混凝土，该水泥沥青混凝土作用于水稳层与搭板之间，起到应力吸收、缓震、防水等作用，将大大延缓软基沉降、脱空、搭板与沥青层连接处的沉降引起的跳车现象，SBS改性乳化沥青层的顶端固定设有防滑凸台，且防滑凸台由沥青橡胶材料制成，提高路面铺装的粗糙度，防止打滑。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型纵断面结构示意图。

图中：1、复合基层；2、水泥混凝土层；3、SBS改性乳化沥青层；4、防滑凸台；5、锚具；6、螺纹孔；7、灰土地桩；8、钢筋构件；9、水泥混凝土骨料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，包括复合基层1，复合基层1的顶端覆盖有水泥混凝土层2，水泥混凝土层2的顶端覆盖有SBS改性乳化沥青层3。

优选的，水泥混凝土层2包括钢筋构件8，钢筋构件8位于复合基层1的顶端，且钢筋构件8的内部填充有水泥混凝土骨料9，提高密实性，不渗水，可以对填充层起到防水作用，防止雨水冲刷引起填充层脱空现。

优选的，复合基层1一侧的中部固定设有锚具5，锚具5的中部开设有螺纹孔6，方便将复合基层1与搭板通过螺栓进行螺纹连接。

优选的，复合基层1底端的一侧固定设有多个等距的灰土地桩7，增强复合基层1原有的承载力和强度。

优选的，多个等距的灰土地桩7呈三角分布，且灰土地桩7的桩径和桩长分别为200毫米和2000毫米，呈三角分布灰土地桩7可以有效减少台背处原始地基的沉降。

优选的，SBS改性乳化沥青层3的顶端固定设有防滑凸台4，且防滑凸台4由沥青橡胶材料制成，提高路面铺装的粗糙度，防止打滑。

具体使用时，本实用新型一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，首先将多个灰土地桩7打入到路面地基中，再将钢筋构件8锚固到复合基层1，以及水泥混凝土骨料9浇筑到钢筋构件8的内部，最后将SBS改性乳化沥青层浇筑到水泥混凝土层2的表面，为提高路面铺装的粗糙度，防止打滑，在SBS改性乳化沥青层3的顶端固定设有防滑凸台4，另外，本申请中使用到各成分占比，SBS改性乳化沥青10％-20％，水泥15％-25％，碎石(0-5mm、5-10mm、)45％-55％，水及其它添加剂0％-20％，以及在桥头搭板与水稳层之间铺筑厚15-30cm/20-40cm/40-60cm,长15m-30m,宽与路基等宽。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，包括复合基层(1)，其特征在于，所述复合基层(1)的顶端覆盖有水泥混凝土层(2)，所述水泥混凝土层(2)的顶端覆盖有SBS改性乳化沥青层(3)，所述SBS改性乳化沥青层(3)的顶端固定设有防滑凸台(4)，且所述防滑凸台(4)为沥青橡胶材料构件。

2.根据权利要求1所述的一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，其特征在于：所述水泥混凝土层(2)包括钢筋构件(8)，所述钢筋构件(8)位于复合基层(1)的顶端，且所述钢筋构件(8)的内部填充有水泥混凝土骨料(9)。

3.根据权利要求1所述的一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，其特征在于：所述复合基层(1)一侧的中部固定设有锚具(5)，所述锚具(5)的中部开设有螺纹孔(6)。

4.根据权利要求1所述的一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，其特征在于：所述复合基层(1)底端的一侧固定设有多个等距的灰土地桩(7)。

5.根据权利要求4所述的一种CA砂浆处理桥头跳车的铺装结构，其特征在于：多个等距的所述灰土地桩(7)呈三角分布，且所述灰土地桩(7)的桩径和桩长分别为200毫米和2000毫米。

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