CN112501968B - 公路路基加固结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路路基加固结构及施工方法，包括土壤基层，其土壤基层的上方设置有公路路基体；置物槽，其置物槽设置在土壤基层的上端；加固座，其加固座设置在置物槽的内部；路基防护板，其路基防护板设置在公路路基体的两侧，两个所述路基防护板与加固座之间均设置有第一铰座，且第一铰座与加固座通过螺钉连接，所述第一铰座与路基防护板转动连接。其实现可以对路基的侧端起到加固的作用，从而可以抑制路基受力侧端向外部扩张，有效的避免了路基滑坡，提高了加固效果，使用更加稳定，提高使用安全性。

Description

公路路基加固结构及施工方法

技术领域

本发明涉及路基加固技术领域，尤其涉及一种公路路基加固结构及施工方法。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。

目前，公路路基加固结构主要采用更换地基材质或进行浇筑来实现的，该方式对路基的侧端的加固效果不佳，在使用一段时间后，随着承载量增加容易出现开裂还有可能出现沉降塌坡，安全隐患大大增加，后续的维修成本大大增加，使用效果不佳，不能满足使用需求。因此，需要一种公路路基加固结构及施工方法解决问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种公路路基加固结构及施工方法，实现可以对路基的侧端起到加固的作用，从而可以抑制路基受力侧端向外部扩张，有效的避免了路基滑坡，提高了加固效果，使用更加稳定，提高使用安全性。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种公路路基加固结构及施工方法，包括：

土壤基层，其土壤基层的上方设置有公路路基体，且公路路基体的下端与土壤基层相贴合；

置物槽，其置物槽设置在土壤基层的上端，置物槽设置有两个，且两个置物槽设置在公路路基体的两侧；

加固座，其加固座设置在置物槽的内部，且置物槽与土壤基层榫接；

路基防护板，其路基防护板设置在公路路基体的两侧，路基防护板设置有两个，且路基防护板与公路路基体相贴合，两个所述路基防护板与加固座之间均设置有第一铰座，且第一铰座与加固座通过螺钉连接，所述第一铰座与路基防护板转动连接。

优选的是，所述公路路基体的下端设置有定位连接孔，定位连接孔设置有两个，且两个定位连接孔与公路路基体冲压为一体结构，所述土壤基层的上端设置有定位墩柱，定位墩柱设置有两个，且定位墩柱的一端延伸至土壤基层的内部，所述定位墩柱与土壤基层设置为一体结构，所述定位墩柱的一端延伸至定位连接孔的内部，所述公路路基体的内部设置有混凝土浇注口，混凝土浇注口设置有两个，且混凝土浇注口与公路路基体设置为一体结构，所述定位墩柱与公路路基体之间设置有混凝土浇注体，且混凝土浇注体与定位墩柱和公路路基体浇筑为一体结构。

优选的是，所述加固座的上端设置有配重槽，且配重槽与加固座设置为一体结构，所述配重槽的内部设置有锚杆，且锚杆的一端贯穿加固座并延伸至土壤基层的内部，所述锚杆与土壤基层螺纹连接，所述加固座的上方设置有配重块，且配重块的一端延伸至配重槽的内部，所述配重块与加固座榫接，且配重块的下端与锚杆的上端相贴合。

优选的是，所述加固座的下方设置有渗水垫，渗水垫设置在置物槽的内部，所述渗水垫的两端分别与加固座和土壤基层贴合连接，所述土壤基层的内部设置有排水管道，且排水管道的两端分别延伸至置物槽的内部和土壤基层的外部，所述排水管道的一侧设置有防堵网，且防堵网与土壤基层通过螺钉连接，所述排水管道的一端延伸至防堵网的内部。

优选的是，两个所述路基防护板的内部均设置有锚固孔，锚固孔设置有若干个，且锚固孔与路基防护板设置为一体结构，所述公路路基体的两侧均设置有锚固螺纹杆，且锚固螺纹杆与公路路基体设置为一体结构，所述锚固螺纹杆的一端贯穿锚固孔并延伸至路基防护板的一侧，所述路基防护板的一侧设置有连接螺母，且连接螺母与锚固螺纹杆螺纹连接，所述连接螺母的一端延伸至锚固孔的内部，且连接螺母与路基防护板相贴合，所述锚固螺纹杆的外部设置有弹簧，且弹簧的两端分别与公路路基体和连接螺母相贴合，所述弹簧与锚固螺纹杆滑动连接。

优选的是，两个所述路基防护板的一侧均设置有螺纹杆，所述螺纹杆与路基防护板之间设置有第三铰座，且第三铰座与路基防护板通过螺钉连接，所述第三铰座与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆的外部设置有连接块，且连接块与螺纹杆滑动连接，所述连接块的一侧设置有调节螺母，且调节螺母与螺纹杆螺纹连接，所述调节螺母与连接块转动连接。

优选的是，所述连接块的两侧均设置有联动杆，且联动杆与连接块转动连接，所述联动杆与路基防护板和加固座之间均设置有第二铰座，且第二铰座与路基防护板和加固座均通过螺钉连接，所述第二铰座与联动杆转动连接。

公路路基加固结构的施工方法，包括如下步骤：

步骤1：对土壤基层整平并进行清理，在土壤基层上设置两个定位墩柱，在准确的位置处开设两个置物槽；

步骤2：借助起吊设备将公路路基体起吊对准定位墩柱下放与土壤基层贴合，将混凝土经混凝土浇注口浇筑到定位连接孔中进行浇筑；

步骤3：将加固座放入到置物槽中并使用锚杆将加固座与土壤基层固定，在将配重块放置到配重槽中；

步骤4：转动路基防护板将其与公路路基体侧端相贴合并将锚固螺纹杆穿过锚固孔，使用连接螺母与锚固螺纹杆连接并与路基防护板紧密贴合即可；

步骤5：将螺纹杆与路基防护板连接，联动杆分别与路基防护板和加固座连接，顺时针转动调节螺母带动连接块沿着螺纹杆向路基防护板靠近滑动，带动联动杆转动对路基防护板和加固座挤压，从而对路基防护板的夹角固定。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明的公路路基加固结构及施工方法中，通过路基防护板、第一铰座、调节螺母和联动杆的设置，路基防护板与加固座之间借助第一铰座转动连接，可以调节路基防护板的倾斜角度，从而满足不同斜坡的路基加固需求，转动调节螺母可以带动连接块沿着螺纹杆向路基防护板靠拢，带动联动杆转动，相对的挤压路基防护板和加固座，从而可以对路基防护板的倾斜角度进行限制，提高了路基防护板的加固效果；

2、本发明的公路路基加固结构及施工方法中，通过锚固螺纹杆、连接螺母和弹簧的设置，使用锚固螺纹杆和连接螺母可以将路基防护板与公路路基体连接，而弹簧可以在受到外力作用时收缩，将作用力进行缓冲，提高了路基防护板与公路路基体连接体的稳定性；

3、本发明的公路路基加固结构及施工方法中，通过定位墩柱和混凝土浇注口的设置，借助定位墩柱可以对公路路基体起到定位的作用，而混凝土浇注口可以相混凝土浇筑到定位连接孔中将定位墩柱与公路路基体浇筑为一体结构，从而提高了土壤基层与公路路基体连接的结构强度，实现公路路基体的加固；

4、本发明的公路路基加固结构及施工方法中，通过渗水垫、排水管道和防堵网的设置，渗水垫可以适当雨水渗透，而排水管道可以将雨水导流出去，从而避免大量雨水堆积，而防堵网可以在排水时避免排水管道堵塞，提高了排水性能。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本发明提供的公路路基加固结构的整体结构示意图；

图2是本发明提供的公路路基加固结构的主视结构图；

图3是本发明提供的公路路基加固结构路基防护板与加固座的连接俯视图；

图4是本发明提供的公路路基加固结构图1的A区局部放大图；

图5是本发明提供的公路路基加固结构图1的B区局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-5所示，一种公路路基加固结构及施工方法，包括：土壤基层1，其土壤基层1的上方设置有公路路基体2，且公路路基体2的下端与土壤基层1相贴合；置物槽9，其置物槽9设置在土壤基层1的上端，置物槽9设置有两个，且两个置物槽9设置在公路路基体2的两侧；加固座10，其加固座10设置在置物槽9的内部，且置物槽9与土壤基层1榫接；路基防护板3，其路基防护板3设置在公路路基体2的两侧，路基防护板3设置有两个，且路基防护板3与公路路基体2相贴合，两个所述路基防护板3与加固座10之间均设置有第一铰座17，且第一铰座17与加固座10通过螺钉连接，所述第一铰座17与路基防护板3转动连接。

在上述方案中，路基防护板与公路路基体的侧端相贴合，可以对公路路基体的侧端起到限位的作用，避免公路路基体侧端受力滑坡，对公路路基体的侧端起到加固的作用，而第一铰座可以使得路基防护板转动，从而调节路基防护板的倾斜角度，可以对不同坡度的公路路基体起到加固的作用。

一个优选方案中，所述公路路基体2的下端设置有定位连接孔5，定位连接孔5设置有两个，且两个定位连接孔5与公路路基体2冲压为一体结构，所述土壤基层1的上端设置有定位墩柱4，定位墩柱4设置有两个，且定位墩柱4的一端延伸至土壤基层1的内部，所述定位墩柱4与土壤基层1设置为一体结构，所述定位墩柱4的一端延伸至定位连接孔5的内部，所述公路路基体2的内部设置有混凝土浇注口7，混凝土浇注口7设置有两个，且混凝土浇注口7与公路路基体2设置为一体结构，所述定位墩柱4与公路路基体2之间设置有混凝土浇注体6，且混凝土浇注体6与定位墩柱4和公路路基体2浇筑为一体结构。

在上述方案中，借助定位墩柱可以在公路路基体与土壤基层进行连接时起到定位导向的作用，并能够起到限位的作用，而混凝土浇注口可以将混凝土浇筑到定位连接孔中，将定位墩柱与公路路基体浇筑为一体结构，增加了公路路基体与土壤基层连接结构的强度，从而实现公路路基体的加固。

一个优选方案中，所述加固座10的上端设置有配重槽25，且配重槽25与加固座10设置为一体结构，所述配重槽25的内部设置有锚杆23，且锚杆23的一端贯穿加固座10并延伸至土壤基层1的内部，所述锚杆23与土壤基层1螺纹连接，所述加固座10的上方设置有配重块12，且配重块12的一端延伸至配重槽25的内部，所述配重块12与加固座10榫接，且配重块12的下端与锚杆23的上端相贴合。

在上述方案中，借助锚杆可以将加固座与土壤基层固定，而配重块可以大大增加加固座对土壤基层的挤压力，从而提高了加固座与土壤基层连接的稳定性，避免受力导致锚杆弯折。

一个优选方案中，所述加固座10的下方设置有渗水垫24，渗水垫24设置在置物槽9的内部，所述渗水垫24的两端分别与加固座10和土壤基层1贴合连接，所述土壤基层1的内部设置有排水管道11，且排水管道11的两端分别延伸至置物槽9的内部和土壤基层1的外部，所述排水管道11的一侧设置有防堵网26，且防堵网26与土壤基层1通过螺钉连接，所述排水管道11的一端延伸至防堵网26的内部。

在上述方案中，通过渗水垫可以将置物槽中的雨水过滤渗透并借助排水管道可以将渗透的雨水排泄出去，从而避免大量雨水的堆积，降低雨水对公路路基体的侵蚀，而防堵网可以有效的防止排水管道堵塞，确保排水的稳定性。

一个优选方案中，两个所述路基防护板3的内部均设置有锚固孔22，锚固孔22设置有若干个，且锚固孔22与路基防护板3设置为一体结构，所述公路路基体2的两侧均设置有锚固螺纹杆20，且锚固螺纹杆20与公路路基体2设置为一体结构，所述锚固螺纹杆20的一端贯穿锚固孔22并延伸至路基防护板3的一侧，所述路基防护板3的一侧设置有连接螺母8，且连接螺母8与锚固螺纹杆20螺纹连接，所述连接螺母8的一端延伸至锚固孔22的内部，且连接螺母8与路基防护板3相贴合，所述锚固螺纹杆20的外部设置有弹簧21，且弹簧21的两端分别与公路路基体2和连接螺母8相贴合，所述弹簧21与锚固螺纹杆20滑动连接。

在上述方案中，借助连接螺母和锚固螺纹杆可以将路基防护板与公路路基体连接为一体结构，而弹簧在受到外力作用时会相应的进行收缩调节，从而将作用力进行缓冲，降低作用力对公路路基体的作用效果，从而提高了路基防护板与公路路基体连接的稳定性，间接的提高了对公路路基体的加固效果。

一个优选方案中，两个所述路基防护板3的一侧均设置有螺纹杆15，所述螺纹杆15与路基防护板3之间设置有第三铰座19，且第三铰座19与路基防护板3通过螺钉连接，所述第三铰座19与螺纹杆15转动连接，所述螺纹杆15的外部设置有连接块13，且连接块13与螺纹杆15滑动连接，所述连接块13的一侧设置有调节螺母14，且调节螺母14与螺纹杆15螺纹连接，所述调节螺母14与连接块13转动连接。

在上述方案中，转动调节螺母带动连接块沿着螺纹杆向路基防护板靠拢，调节连接块的相对位置。

一个优选方案中，所述连接块13的两侧均设置有联动杆16，且联动杆16与连接块13转动连接，所述联动杆16与路基防护板3和加固座10之间均设置有第二铰座18，且第二铰座18与路基防护板3和加固座10均通过螺钉连接，所述第二铰座18与联动杆16转动连接。

在上述方案中，随着连接块的滑动带动联动杆转动，联动杆会对路基防护板和加固座起到挤压作用，从而可以将路基防护板的倾斜角度进行固定，避免了路基防护板受力转动，提高了路基防护板对公路路基体的加固防护效果。

一个优选方案中，公路路基加固结构的施工方法，包括如下步骤：

步骤1：对土壤基层1整平并进行清理，在土壤基层1上设置两个定位墩柱4，在准确的位置处开设两个置物槽9；

步骤2：借助起吊设备将公路路基体2起吊对准定位墩柱4下放与土壤基层1贴合，将混凝土经混凝土浇注口7浇筑到定位连接孔5中进行浇筑；

步骤3：将加固座10放入到置物槽9中并使用锚杆23将加固座10与土壤基层1固定，在将配重块12放置到配重槽25中；

步骤4：转动路基防护板3将其与公路路基体2侧端相贴合并将锚固螺纹杆20穿过锚固孔22，使用连接螺母8与锚固螺纹杆20连接并与路基防护板3紧密贴合即可；

步骤5：将螺纹杆15与路基防护板3连接，联动杆16分别与路基防护板3和加固座10连接，顺时针转动调节螺母14带动连接块13沿着螺纹杆15向路基防护板3靠近滑动，带动联动杆16转动对路基防护板3和加固座10挤压，从而对路基防护板3的夹角固定。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种公路路基加固结构，其特征在于，包括：

土壤基层，其土壤基层的上方设置有公路路基体，且公路路基体的下端与土壤基层相贴合；

置物槽，其置物槽设置在土壤基层的上端，置物槽设置有两个，且两个置物槽设置在公路路基体的两侧；

加固座，其加固座设置在置物槽的内部，且置物槽与土壤基层榫接；

路基防护板，其路基防护板设置在公路路基体的两侧，路基防护板设置有两个，且路基防护板与公路路基体相贴合，两个所述路基防护板与加固座之间均设置有第一铰座，且第一铰座与加固座通过螺钉连接，所述第一铰座与路基防护板转动连接；

所述公路路基体的下端设置有定位连接孔，定位连接孔设置有两个，且两个定位连接孔与公路路基体冲压为一体结构，所述土壤基层的上端设置有定位墩柱，定位墩柱设置有两个，且定位墩柱的一端延伸至土壤基层的内部，所述定位墩柱与土壤基层设置为一体结构，所述定位墩柱的一端延伸至定位连接孔的内部，所述公路路基体的内部设置有混凝土浇注口，混凝土浇注口设置有两个，且混凝土浇注口与公路路基体设置为一体结构，所述定位墩柱与公路路基体之间设置有混凝土浇注体，且混凝土浇注体与定位墩柱和公路路基体浇筑为一体结构；

所述加固座的上端设置有配重槽，且配重槽与加固座设置为一体结构，所述配重槽的内部设置有锚杆，且锚杆的一端贯穿加固座并延伸至土壤基层的内部，所述锚杆与土壤基层螺纹连接，所述加固座的上方设置有配重块，且配重块的一端延伸至配重槽的内部，所述配重块与加固座榫接，且配重块的下端与锚杆的上端相贴合；

所述加固座的下方设置有渗水垫，渗水垫设置在置物槽的内部，所述渗水垫的两端分别与加固座和土壤基层贴合连接，所述土壤基层的内部设置有排水管道，且排水管道的两端分别延伸至置物槽的内部和土壤基层的外部，所述排水管道的一侧设置有防堵网，且防堵网与土壤基层通过螺钉连接，所述排水管道的一端延伸至防堵网的内部。

2.如权利要求1所述的公路路基加固结构，其特征在于，两个所述路基防护板的内部均设置有锚固孔，锚固孔设置有若干个，且锚固孔与路基防护板设置为一体结构，所述 公路路基体的两侧均设置有锚固螺纹杆，且锚固螺纹杆与公路路基体设置为一体结构，所述锚固螺纹杆的一端贯穿锚固孔并延伸至路基防护板的一侧，所述路基防护板的一侧设置有连接螺母，且连接螺母与锚固螺纹杆螺纹连接，所述连接螺母的一端延伸至锚固孔的内部，且连接螺母与路基防护板相贴合，所述锚固螺纹杆的外部设置有弹簧，且弹簧的两端分别与公路路基体和连接螺母相贴合，所述弹簧与锚固螺纹杆滑动连接。

3.如权利要求1所述的公路路基加固结构，其特征在于，两个所述路基防护板的一侧均设置有螺纹杆，所述螺纹杆与路基防护板之间设置有第三铰座，且第三铰座与路基防护板通过螺钉连接，所述第三铰座与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆的外部设置有连接块，且连接块与螺纹杆滑动连接，所述连接块的一侧设置有调节螺母，且调节螺母与螺纹杆螺纹连接，所述调节螺母与连接块转动连接。

4.如权利要求3所述的公路路基加固结构，其特征在于，所述连接块的两侧均设置有联动杆，且联动杆与连接块转动连接，所述联动杆与路基防护板和加固座之间均设置有第二铰座，且第二铰座与路基防护板和加固座均通过螺钉连接，所述第二铰座与联动杆转动连接。

5.基于权利要求1-4任意一项所述的公路路基加固结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：对土壤基层整平并进行清理，在土壤基层上设置两个定位墩柱，在准确的位置处开设两个置物槽；

步骤2：借助起吊设备将公路路基体起吊对准定位墩柱下放与土壤基层贴合，将混凝土经混凝土浇注口浇筑到定位连接孔中进行浇筑；

步骤3：将加固座放入到置物槽中并使用锚杆将加固座与土壤基层固定，在将配重块放置到配重槽中；

步骤4：转动路基防护板将其与公路路基体侧端相贴合并将锚固螺纹杆穿过锚固孔，使用连接螺母与锚固螺纹杆连接并与路基防护板紧密贴合即可；

步骤5：将螺纹杆与路基防护板连接，联动杆分别与路基防护板和加固座连接，顺时针转动调节螺母带动连接块沿着螺纹杆向路基防护板靠近滑动，带动联动杆转动对路基防护板和加固座挤压，从而对路基防护板的夹角固定。

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