CN205443828U - 一种新型的模块化道路集成系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于由预制支撑桩、承载框架、路面模块组成，预制支撑桩呈竖直、阵列状插在土壤内，预制式基础上端面与承载框架相连接，承载框架上端面设有路面模块，有益效果是：不破坏生态环境，施工快速，采用地螺丝支撑系统，无需开挖不受环境气候影响，根据不同土质情况，可选择多种支撑方案，满足各种工况需求；承载钢架部分、路面填充部分，均采用预加工好成品件，现场快速拼接的施工方式；实现了经济快速、生态环保、可再利用的目的，特别适用于景区、生态旅游区等区域的人行道路、行车道路的快速建造。

Description

一种新型的模块化道路集成系统

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体地说是一种施工速度快、保护生态、环保节能的新型的模块化道路集成系统。

背景技术

众所周知，传统的道路施工是首先是采用夯实机夯实道路地基，有的还在夯实的道路面上铺设石块或混凝土并用压路机压实、压平，路后采用沥青、水泥或石板铺设路面，具有施工复杂、施工工期长成本高、浇筑养护周期长、受气候影响严重、生态环境破坏严重、废弃难回收、不可再利用等。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术的不足，提供一种施工快速、保护生态、环保节能的新型的模块化道路集成系统。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于由预制支撑桩、承载框架、路面模块组成，预制支撑桩呈竖直、阵列状插在土壤内，预制式基础上端面与承载框架相连接，承载框架上端面设有路面模块。

本实用新型所述的路面模块下设有不规则的垫层，以防止组成路面模块的承载波钢板变形，垫层一般采用混凝土、发泡水泥或AB料等，采用工厂预制或现场浇筑。

本实用新型所述的预制支撑桩模块化道路集成系统的地基基础部分，可采用地螺丝桩或预制钢管桩形式，主在起结构支撑作用,根据土质特性不同，可选择不同规格、不同间距的地螺丝桩或预制钢管桩。

本实用新型所述的承载框架采用型材槽钢或H型钢，槽钢或H型钢的下端与地螺丝桩或预制钢管桩的上端相连接成为整体的钢制承载框架，连接方式一般采用焊接，组成道路系统的支撑框架部分。

本实用新型所述的承载框架采用型材槽钢和H型钢的组合，槽钢和H型钢的组合与地螺丝桩或预制钢管桩的上端相连接成为整体的钢制承载框架，连接方式一般采用焊接，组成道路系统的支撑框架部分。

本实用新型所述的路面模块可以采用承载波形板，承载波形板与承载框架焊接相连，以形成路面。

本实用新型所述的路面模块为预制的石板或水泥板，水泥板可以采用工厂预制或现场模块化浇筑。

本实用新型的有益效果是：不破坏生态环境，施工快速，采用地螺丝支撑系统，无需开挖不受环境气候影响，根据不同土质情况，可选择多种支撑方案，满足各种工况需求；承载钢架部分、路面填充部分，均采用预加工好成品件，现场快速拼接的施工方式；实现了经济快速、生态环保、可再利用的目的，特别适用于景区、生态旅游区等区域的人行道路、行车道路的快速建造。

附图说明

图1是主视图。

图2是俯视图。

图3是图1的A－A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

如图所示：一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于由预制支撑桩1、承载框架2、路面模块3组成，预制支撑桩1呈竖直、阵列状插在土壤内，预制式基础上端面与承载框架2相连接，承载框架2上端面设有路面模块3；所述的路面模块3下设有不规则的垫层4，以防止组成路面模块的承载波钢板变形，垫层一般采用混凝土、发泡水泥或AB料等，采用工厂预制或现场浇筑；所述的预制支撑桩1是模块化道路集成系统的地基基础部分，可采用地螺丝桩或预制钢管桩形式，主在起结构支撑作用,根据土质特性不同，可选择不同规格、不同间距的地螺丝桩或预制钢管桩；所述的承载框架2采用型材槽钢或H型钢，槽钢或H型钢的下端与地螺丝桩或预制钢管桩的上端相连接成为整体的钢制承载框架，连接方式一般采用焊接，组成道路系统的支撑框架部分；所述的承载框架采用型材槽钢和H型钢的组合，槽钢和H型钢的组合与地螺丝桩或预制钢管桩的上端相连接成为整体的钢制承载框架，连接方式一般采用焊接，组成道路系统的支撑框架部分；所述的路面模块可以采用承载波形板，承载波形板与承载框架焊接相连，以形成路面；所述的路面模块为预制的石板或水泥板，水泥板可以采用工厂预制或现场模块化浇筑。本实用新型的有益效果是：不破坏生态环境，施工快速，采用地螺丝支撑系统，无需开挖不受环境气候影响，根据不同土质情况，可选择多种支撑方案，满足各种工况需求；承载钢架部分、路面填充部分，均采用预加工好成品件，现场快速拼接的施工方式；实现了经济快速、生态环保、可再利用的目的，特别适用于景区、生态旅游区等区域的人行道路、行车道路的快速建造。

实施例：

如图1所示，一种新型的模块化道路集成系统，包括预制支撑桩1、承载框架2、路面模块3部分等。

支撑桩1是模块化道路集成系统的地基基础部分，可采用地螺丝基础、预制钢管桩等预制式基础形式，起结构支撑作用,根据土质特性不同，可选择不同规格的基础方式及组合。

承载框架2由型材组合而成，主要采用槽钢和H型钢，通过现场焊接或螺栓连接，组成道路系统的支撑框架部分，与地螺丝支撑部分的水平面连接，将地螺丝连接成为整体式的钢制承载框架。

路面模块3主要由承载波钢板和模块化路面部分组成，承载钢板主要采用波形板，模块化路面可以根据实际需要，采用不同的原材料的填充物，如混凝土、发泡水泥、AB料等，可以采用工厂预制或现场模块化浇筑。

本实用新型的基本施工方法，根据土质特性及道路参数、道路功能要求等，确定模块化道路集成系统的基本方案，如确定预制基础支撑部分――支撑桩1的基本形式，一般采用地螺丝基础，确定地螺丝支撑部分的基本规格，如地螺丝的尺寸、数量、连接方式等；确定承载框架的基本结构及连接方式，如框架型材规格、框架结构，按要求加工至要求；确定路面填充部分，根据道路要求，如采用波纹板作为钢制底板，采取预制发泡水泥板作为路面填充物等。

新型模块化道路集成系统的基本施工过程，根据道路要求，现场定位后，开始安装模块化道路集成系统；首先安装预制桩基础支撑部分1，其次安装承载框架部分2，再次，在框架承载部分2的内部，铺设钢制底板3.1；最后安装路面填充物部分3.2。

上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于由预制支撑桩、承载框架、路面模块组成，预制支撑桩呈竖直、阵列状插在土壤内，预制式基础上端面与承载框架相连接，承载框架上端面设有路面模块。

2.根据权利要求1所述的一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于预制支撑桩采用起结构支撑作用的地螺丝桩或预制钢管桩。

3.根据权利要求1所述的一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于承载框架采用型材槽钢或H型钢，槽钢或H型钢的下端与地螺丝桩或预制钢管桩的上端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于承载框架采用型材槽钢和H型钢的组合，槽钢和H型钢的组合与地螺丝桩或预制钢管桩的上端相连接成为整体的钢制承载框架。

5.根据权利要求1所述的一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于路面模块采用承载波形板，承载波形板与承载框架焊接相连。

6.根据权利要求1所述的一种新型的模块化道路集成系统，其特征在于路面模块为预制的石板或采用工厂预制或现场模块化浇筑水泥板。