CN203295966U - 基于柔性桩的减少桥台跳车的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于柔性桩的减少桥台跳车的结构，其特征在于：包括设在整体式桥台桥梁之间的搭板和设在搭板下面的柔性桩，所述柔性桩埋设在路基土层的预先扩孔内，所述预先扩孔的孔较柔性桩的桩径大，在预先扩孔与柔性桩之间的空隙内填充细砂层。本实用新型的有益效果在于：柔性桩的柔度很大，细砂也可减少桩周土对桩的阻力，水平抗推柔度增大，使柔性桩具有更好的变形能力，在搭板的水平位移作用下，对搭板的水平方向的限制很小，使得搭板可以较自由的移动，最主要的是，柔性桩可以给搭板提供一个竖向的支撑力，相当于一个简直支座，相对减少了搭板的计算长度，当桥台和台后填方段的产生差异沉降时，由于柔性桩的支撑作用，搭板的变形就大为减小，从而有效的减少了桥台跳车的问题。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种基于柔性桩的减少桥台跳车的结构，是用于桥梁施工，特别可以用于整体式桥梁，属于桥梁领域。
背景技术：
桥头跳车是指道路与桥梁台背的衔接区域出现的路面或搭板变形、断裂，甚至坑槽，从而影响了高等级公路的正常使用和人们对高等级公路的总体评价，同时也严重影响了行车的安全、速度、舒适及其使用寿命。桥头跳车成为公路建设与运营中普遍且复杂的问题，它涉及路堤沉降，引道填筑材料，桥台及其基础类型，桥梁的结构型式，桥梁与路基工程接缝段的处理，桥头搭板，路面以及施工方法等诸多因素的影响。桥台和台后填方是两个性质不同的结构体．虽然桥台作用在地基上的压力大于台后填方，但由于桥台基础一般都进行了加固处理，所以一般不发生竖向沉降变形。而台后填方的地基一般不进行加固，其竖向沉降变形都远大于桥台下的地基变形，由于地基的这种差异变形，反映到上部路面，就出现了桥台和台后填方段的差异沉降。另外，天然地基自身重量作用下的沉降量假设已完成，那么在天然地基土修筑路堤时，由于路堤填土自重作用，使天然地基承受了其自身重量以外的附加荷载，从而使天然地基土成为欠固结土，导致在路堤自重作用下的天然地基产生沉降变形，且这种沉降变形的大小受路堤填土的土质与其填土高度影响，相同填土高度时，填土的容重越大，地基沉降变形也越大；相同填土容重时，填土高越大，地基沉降变形也越大。地基沉降过大就可能导致搭板变形，引起桥台跳车。桥头跳车带来很多的危害，如1．降低行车的速度；2．容易引起行车事故；3．影响伸缩缝的使用及行车的寿命等等。
发明内容：
为了克服上述技术难题，本实用新型的目的在于通过巧妙的结构布置和弹塑性的有机应用，构造了一种基于柔性桩的减少桥台跳车的结构。
本实用新型基于柔性桩的减少桥台跳车的结构，其特征在于：包括设在整体式桥台桥梁之间的搭板和设在搭板下面的柔性桩，所述柔性桩埋设在路基土层的预先扩孔内，所述预先扩孔的孔较柔性桩的桩径大，在预先扩孔与柔性桩之间的空隙内填充细砂层。
上述搭板下面的路基土层里每间隔一定距离打入有一排的柔性桩。
上述柔性桩是配筋较少，且截面比较小。
本实用新型基于柔性桩的减少桥台跳车的施工方法，其特征在于：所述基于柔性桩的减少桥台跳车的结构包括设在整体式桥台桥梁之间的搭板和设在搭板下面的柔性桩，所述柔性桩埋设在路基土层的预先扩孔内，所述预先扩孔的孔较柔性桩的桩径大，在预先扩孔与柔性桩之间的空隙内填充细砂层，施工时，预制好柔性桩，预制时桩帽预留一些钢筋，根据柔性桩的尺寸在路基土层中预先扩孔，扩孔后安装柔性桩，再往预先扩孔与柔性桩的空隙内注入细砂层，并进行夯实，最后将柔性桩上预留的钢筋与搭板的钢筋绑在一起，进行浇筑搭板。
本实用新型的有益效果在于：柔性桩的柔度很大，细砂也可减少桩周土对桩的阻力，水平抗推柔度增大，使柔性桩具有更好的变形能力，在搭板的水平位移作用下，对搭板的水平方向的限制很小，使得搭板可以较自由的移动，最主要的是，柔性桩可以给搭板提供一个竖向的支撑力，相当于一个简直支座，相对减少了搭板的计算长度，当桥台和台后填方段的产生差异沉降时，由于柔性桩的支撑作用，搭板的变形就大为减小，从而有效的减少了桥台跳车的问题。
附图说明：
图1为柔性桩在整体桥中应用的构造示意图；
图2为柔性桩在普通有缝桥中应用的构造示意图；
图3为搭板下面的桩与细砂的详图；
图4为横桥向搭板下的剖面图；
图5桩和细砂的断面图；
标号说明：1-搭板，2-柔性桩，3-土层，4-细砂层。
具体实施方式：
本实用新型基于柔性桩的减少桥台跳车的结构，包括设在整体式桥台桥梁之间的搭板1和设在搭板1下面的柔性桩2，柔性桩2埋设在路基土层3的预先扩孔5内，所述预先扩孔的孔较柔性桩的桩径大，在预先扩孔与柔性桩之间的空隙内填充细砂层4。
为了有效支撑，上述搭板下面的路基土层里每间隔一定距离打入有一排的柔性桩。
上述柔性桩是配筋较少，且截面比较小。
本实用新型基于柔性桩的减少桥台跳车的施工方法，所述基于柔性桩的减少桥台跳车的结构包括设在整体式桥台桥梁之间的搭板和设在搭板下面的柔性桩，所述柔性桩埋设在路基土层的预先扩孔内，所述预先扩孔的孔较柔性桩的桩径大，在预先扩孔与柔性桩之间的空隙内填充细砂层，施工时，预制好柔性桩，预制时桩帽预留一些钢筋，根据柔性桩的尺寸在路基土层中预先扩孔，扩孔后安装柔性桩，再往预先扩孔与柔性桩的空隙内注入细砂层，并进行夯实，最后将柔性桩上预留的钢筋与搭板的钢筋绑在一起，进行浇筑搭板。
本实用新型的有益效果在于：柔性桩的柔度很大，细砂也可减少桩周土对桩的阻力，水平抗推柔度增大，使柔性桩具有更好的变形能力，在搭板的水平位移作用下，对搭板的水平方向的限制很小，使得搭板可以较自由的移动，最主要的是，柔性桩可以给搭板提供一个竖向的支撑力，相当于一个简直支座，相对减少了搭板的计算长度，当桥台和台后填方段的产生差异沉降时，由于柔性桩的支撑作用，搭板的变形就大为减小，从而有效的减少了桥台跳车的问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (3)
1.一种基于柔性桩的减少桥台跳车的结构，其特征在于：包括设在整体式桥台桥梁之间的搭板和设在搭板下面的柔性桩，所述柔性桩埋设在路基土层的预先扩孔内，所述预先扩孔的孔较柔性桩的桩径大，在预先扩孔与柔性桩之间的空隙内填充细砂层。
2.根据权利要求1所述的基于柔性桩的减少桥台跳车的结构，其特征在于：所述搭板下面的路基土层里每间隔一定距离打入有一排的柔性桩。
3.根据权利要求书1或2所述的基于柔性桩的减少桥台跳车的结构，其特征在于：所述柔性桩是配筋较少，且截面比较小。
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