CN206070273U - 一种公路软土路基加宽加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路软土路基加宽加固结构，包括路基，所述路基内部设有加强筋，加强筋的表面设有凸起，所述路基的下层依次设有灰土换填层、中等强度土层、软弱下卧层和硬质持力层，所述灰土换填层中设有限位块，且限位块中开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆，此公路软土路基加宽加固结构结构简单，通过加入固桩和套筒桩的组合结构，先将套筒桩打入地下层深度后，可利用螺纹杆在螺纹孔中旋转方式，使得固桩再次压入到地下层一定深度，双重的打入深度，使得整个路基的结构更加稳固，同时在固桩的表面连接的翼板，扩展了路基内部稳定结构与土壤接触的面积宽度，使得整个结构更加稳定。

Description

一种公路软土路基加宽加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种公路软土路基加宽加固结构。

背景技术

软土层在欧美各国、日本、东南亚和我国都有分布，其特点是含水量高、孔隙大、强度低、压缩性高、渗透性小。随着国民经济的发展，很多公路工程不得不建造在软土层上，加固软土层的方法很多，但是每一种方法都有一定的适用范围，必须根据地质情况、施工条件、地区特点及使用要求进行选择。同时，随着我国经济的飞速发展，公路在国民经济发展中的作用越来越突出。然而有些道路的通行能力已经不能满足交通量增大的需求，其造成时间的浪费和运输成本的提高，严重影响了区域经济的发展。为了满足急剧增长的交通要求和提高道路服务水平，更好的为经济建设服务，对道路的进行加固加宽成了必然的选择。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路软土路基加宽加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路软土路基加宽加固结构，包括路基，所述路基内部设有加强筋，且加强筋的表面设有凸起，所述路基的下层依次设有灰土换填层、中等强度土层、软弱下卧层和硬质持力层，所述灰土换填层中设有限位块，且限位块中开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端穿过螺纹孔转动连接在固桩的一端上，所述固桩外表面固定连接有翼板，所述限位块的下端面固定连接套筒桩的上端面，且固桩活动插接在套筒桩中，所述套筒桩的侧壁上开设有条形槽，翼板活动插接在条形槽中。

优选的，每个所述加强筋上设有的凸起数目均多于二十个，且凸起之间等间距分布。

优选的，每个所述固桩的表面连接有四个翼板，且翼板以固桩为中心环形分布。

优选的，所述套筒桩位圆柱结构，且螺纹孔和套筒桩同轴心设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此公路软土路基加宽加固结构结构简单，通过加入固桩和套筒桩的组合结构，首先将套筒桩打入地下层深度，然后，可利用螺纹杆在螺纹孔中旋转方式，使得固桩再次压入到地下层一定深度，双重的打入深度，使得整个路基的结构更加稳固，同时在固桩的表面连接的翼板，扩展了路基内部稳定结构与土壤接触的面积宽度，使得整个结构更加稳定，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固桩和翼板组合结构主视图；

图3为本实用新型固桩和翼板组合结构俯视图；

图4为本实用新型固桩、翼板和套筒桩装配剖视图；

图5为本实用新型套筒桩结构示意图。

图中：1路基、2灰土换填层、3中等强度土层、4软弱下卧层、5硬质持力层、6固桩、7翼板、8螺纹杆、9螺纹孔、10限位块、11套筒桩、12条形槽、13加强筋、14凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种公路软土路基加宽加固结构，包括路基1，所述路基1内部设有加强筋13，且加强筋13的表面设有凸起14，所述路基1的下层依次设有灰土换填层2、中等强度土层3、软弱下卧层4和硬质持力层5，所述灰土换填层2中设有限位块10，且限位块10中开设有螺纹孔9，所述螺纹孔9中螺纹连接有螺纹杆8，且螺纹杆8的一端穿过螺纹孔9转动连接在固桩6的一端上，所述固桩6外表面固定连接有翼板7，所述限位块10的下端面固定连接套筒桩11的上端面，且固桩6活动插接在套筒桩11中，所述套筒桩1的侧壁上开设有条形槽12，翼板7活动插接在条形槽12中，每个所述加强筋13上设有的凸起14数目均多于二十个，且凸起14之间等间距分布，每个所述固桩6的表面连接有四个翼板7，且翼板7以固桩6为中心环形分布，所述套筒桩11位圆柱结构，且螺纹孔9和套筒桩11同轴心设置。

工作原理：本实用新型中的路基1中设有的加强筋13可以起到稳固作用，而且加强筋13表面的凸起14可对路基1内部的材料进行稳固。在灰土换填层2、中等强度土层3、软弱下卧层4和硬质持力层5中，先打入套筒桩11，然后，可利用螺纹杆8在螺纹孔9中旋转方式，使得固桩6再次压入到地下层一定深度，双重的打入深度，使得整个路基1的结构更加稳固，同时在固桩的表面连接的翼板7，扩展了路基1内部稳定结构与土壤接触的面积宽度，从而使得整个结构更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种公路软土路基加宽加固结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)内部设有加强筋(13)，且加强筋(13)的表面设有凸起(14)，所述路基(1)的下层依次设有灰土换填层(2)、中等强度土层(3)、软弱下卧层(4)和硬质持力层(5)，所述灰土换填层(2)中设有限位块(10)，且限位块(10)中开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)中螺纹连接有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)的一端穿过螺纹孔(9)转动连接在固桩(6)的一端上，所述固桩(6)外表面固定连接有翼板(7)，所述限位块(10)的下端面固定连接套筒桩(11)的上端面，且固桩(6)活动插接在套筒桩(11)中，所述套筒桩(1)的侧壁上开设有条形槽(12)，翼板(7)活动插接在条形槽(12)中。

2.根据权利要求1所述的一种公路软土路基加宽加固结构，其特征在于：每个所述加强筋(13)上设有的凸起(14)数目均多于二十个，且凸起(14)之间等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种公路软土路基加宽加固结构，其特征在于：每个所述固桩(6)的表面连接有四个翼板(7)，且翼板(7)以固桩(6)为中心环形分布。

4.根据权利要求1所述的一种公路软土路基加宽加固结构，其特征在于：所述套筒桩(11)位圆柱结构，且螺纹孔(9)和套筒桩(11)同轴心设置。