CN206418363U - 一种高速公路路基加宽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是一种高速公路路基加宽结构，包括加固装置，所述加固装置为不少于两个，所述加固装置包括挡板和两个膨胀螺栓，两个所述膨胀螺栓上的套管之间固定连接有加固纱网，两个所述膨胀螺栓的螺纹杆上套接有一块挡板并通过螺母进行紧固，所述加固装置设置在原路基的外壁，且原路基的上端面铺设有路面结构，所述原路基的外壁等间距开设有不少于两个固定孔，高速公路路基加宽结构，该高速公路路基加宽结构新路基和原路基通过加固装置进行紧固路基，提升了原路基与新路基之间的连接强度，防止原路基与新路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速公路结构更加稳定，不易发生开裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种高速公路路基加宽结构。
背景技术
随着国民经济的持续快速发展，我国的公路运输需求数量逐年增大，一些现有高速公路的交通流量已经达到饱和，亟需对其进行加宽改造以提高其通行能力，进而适应现代经济的快速发展需要。然而经过多年的使用，高速公路原有路基的沉降变形已经达到稳定状态，而加宽部分的路基填料还会产生压缩变形和沉降变形，这就使得新旧路基之间产生差异沉降，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现严重的纵向开裂。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在新旧路基之间产生差异沉降，路面结构易出现开裂的缺点，而提出的一种高速公路路基加宽结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种高速公路路基加宽结构，包括加固装置，所述加固装置为不少于两个，所述加固装置包括挡板和两个膨胀螺栓，两个所述膨胀螺栓上的套管之间固定连接有加固纱网，两个所述膨胀螺栓的螺纹杆上套接有一块挡板并通过螺母进行紧固，所述加固装置设置在原路基的外壁，且原路基的上端面铺设有路面结构，所述原路基的外壁等间距开设有不少于两个固定孔，所述膨胀螺栓远离挡板的一端插入固定孔的内腔，所述套管的外壁固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有支撑杆，不少于两个加固装置在原路基的外壁呈阶梯状设置，并且不少于两个加固装置之间通过支撑杆进行支撑，所述原路基的外壁浇筑有混凝土填充料，且混凝土填充料将加固装置全部覆盖。
优选的，所述支撑杆远离套管的一端外壁开设有与套管直径吻合的弧形槽。
优选的，所述原路基的左侧设置有用于支撑加固装置的支撑架，且加固装置包覆在混凝土填充料中。
优选的，所述混凝土填充料远离原路基的一侧铺设有包边土。
优选的，所述加固纱网靠近原路基的一侧设置有弧形卷边，且弧形卷边与原路基的外壁紧贴。
本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构，有益效果在于：通过在原路基上架设加固装置，加固装置包括加固纱网、挡板和膨胀螺栓，在加固装置上浇筑混凝土形成新路基，新路基和原路基通过加固装置进行紧固连接，提升了原路基与新路基之间的连接强度，防止原路基与新路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速公路结构更加稳定，不易发生开裂。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构的加固装置俯视图；
图3为本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构的支撑杆结构示意图。
图中：1路面结构、2原路基、3加固装置、4挡板、5膨胀螺栓、6包边土、7固定孔、8套管、9弧形卷边、10支撑杆、11支撑架、12混凝土填充料、13加固纱网、14弧形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种高速公路路基加宽结构,包括加固装置3，所述加固装置3为不少于两个，所述加固装置3包括挡板4和两个膨胀螺栓5，两个所述膨胀螺栓5上的套管之间固定连接有加固纱网13，两个所述膨胀螺栓5的螺纹杆上套接有一块挡板4并通过螺母进行紧固，所述加固装置3设置在原路基2的外壁，且原路基2的上端面铺设有路面结构1，所述原路基2的外壁等间距开设有不少于两个固定孔7，所述膨胀螺栓5远离挡板4的一端插入固定孔7的内腔，所述套管的外壁固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有支撑杆10，不少于两个加固装置3在原路基2的外壁呈阶梯状设置，并且不少于两个加固装置3之间通过支撑杆10进行支撑，所述原路基2的外壁浇筑有混凝土填充料12，且混凝土填充料12将加固装置3全部覆盖。
所述支撑杆10远离套管的一端外壁开设有与套管直径吻合的弧形槽14，所述原路基2的左侧设置有用于支撑加固装置3的支撑架11，且加固装置3包覆在混凝土填充料12中，所述混凝土填充料12远离原路基2的一侧铺设有包边土6，所述加固纱网13靠近原路基2的一侧设置有弧形卷边9，且弧形卷边9与原路基2的外壁紧贴，加固装置3和混凝土填充料12形成新路基，新路基和原路基2通过加固装置3进行紧固，提升了原路基2与新路基之间的连接强度，防止原路基2与新路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速公路结构更加稳定，不易发生开裂。
工作原理：将膨胀螺栓5打入固定孔7中，旋转膨胀螺栓5上的螺母，使弧形卷边9与原路基2的外壁紧贴，完成固定装置3的安装，然后浇筑混凝土填充料12将整个固定装置包裹在混凝土填充料12中，最后再混凝土填充料12远离原路基2的一侧铺设包边土6，完成高速公路路基的加宽工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高速公路路基加宽结构，包括加固装置(3)，其特征在于，所述加固装置(3)为不少于两个，所述加固装置(3)包括挡板(4)和两个膨胀螺栓(5)，两个所述膨胀螺栓(5)上的套管之间固定连接有加固纱网(13)，两个所述膨胀螺栓(5)的螺纹杆上套接有一块挡板(4)并通过螺母进行紧固，所述加固装置(3)设置在原路基(2)的外壁，且原路基(2)的上端面铺设有路面结构(1)，所述原路基(2)的外壁等间距开设有不少于两个固定孔(7)，所述膨胀螺栓(5)远离挡板(4)的一端插入固定孔(7)的内腔，所述套管的外壁固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有支撑杆(10)，不少于两个加固装置(3)在原路基(2)的外壁呈阶梯状设置，并且不少于两个加固装置(3)之间通过支撑杆(10)进行支撑，所述原路基(2)的外壁浇筑有混凝土填充料(12)，且混凝土填充料(12)将加固装置(3)全部覆盖。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于，所述支撑杆(10)远离套管的一端外壁开设有与套管直径吻合的弧形槽(14)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于，所述原路基(2)的左侧设置有用于支撑加固装置(3)的支撑架(11)，且加固装置(3)包覆在混凝土填充料(12)中。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于，所述混凝土填充料(12)远离原路基(2)的一侧铺设有包边土(6)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于，所述加固纱网(13)靠近原路基(2)的一侧设置有弧形卷边(9)，且弧形卷边(9)与原路基(2)的外壁紧贴。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115012264A (zh) * | 2022-06-16 | 2022-09-06 | 中电建路桥集团有限公司 | 路基差异性沉降控制方法和结构 |
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2016
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