CN208104936U - 一种高速公路路基加宽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是一种高速公路路基加宽结构，包括原路基，所述原路基上垂直固定设有路面，所述原路基的边坡上开凿有台阶，每个所述台阶上均竖直开设有凹槽，所述凹槽内竖直插装有插装柱，所述插装柱顶端垂直固定有加固装置，所述加固装置包括加固框架和连接环，所述加固框架包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架均为“Z”形结构。本实用新型的加固装置使得新路基和原路基连接更加紧密，能够有效的防止新路基和原路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速路结构更加的稳定。

Description

一种高速公路路基加宽结构

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种高速公路路基加宽结构。

背景技术

随着我国经济的发展和私有车数量的逐年增大，我国早期建设的一些高速公路的交通量已经趋于饱和状态，为了避免交通拥挤、提高行车的安全性和快速性，需要对我国早期建设的一些高速公路进行改造加宽，以提高通行能力，适应社会经济对高速公路运输的需求。但是原有的高速公路在经过多年的自然沉降和车辆载荷的作用，自身的形变已经达到稳定，而新建的加宽部分的路基会产生部分沉降变形和压缩变形，造成新旧路基之间产生沉降差导致路面开裂，使用中存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路基加宽结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高速公路路基加宽结构，包括原路基，所述原路基上垂直固定设有路面，所述原路基的边坡上开凿有台阶，每个所述台阶上均竖直开设有凹槽，所述凹槽内竖直插装有插装柱，所述插装柱顶端垂直固定有加固装置，所述加固装置包括加固框架和连接环，所述加固框架包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架均为“Z”形结构，所述第一固定架两端均通过膨胀螺栓固定连接在第二固定架上，所述连接环设置在加固框架内部，所述连接环沿圆周方向上等距固定有连接杆，所述连接杆远离连接环的一端固定在加固框架上，多个所述连接杆上共同固定有加固环，且加固环与连接环同轴心设置，多个所述加固装置远离插装柱的一端共同固定连接有土工格栅，所述土工格栅顶端固定连接在路面上，所述土工格栅和原路基之前填充有混凝土填充料，所述土工格栅远离原路基的侧面上设有包边土。

优选的，所述插装柱外表面上均布有三角形凸起，所述插装柱外部的凹槽内填充有水泥。

优选的，两个所述加固装置之间固定连接有支撑架，所述支撑架为“米”字形结构，靠近地面的所述加固装置远离支撑架的底面上垂直固定连接有T形CFG桩。

优选的，所述包边土外部覆盖有土工布，所述土工布顶端固定在路面上。

本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构，有益效果在于：加固装置一侧固定在原路基边坡上开设有的台阶内设置的插装柱上，加固装置另一侧固定在土工格栅上，加固了整个混凝土填充料的强度，防止混凝土填充料发生差异沉降而导致路面开裂。本实用新型的加固装置使得新路基和原路基连接更加紧密，能够有效的防止新路基和原路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速路结构更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路路基加宽结构的加固装置的结构示意图。

图中：原路基1、路面2、凹槽3、插装柱4、凸起5、加固装置6、混凝土填充料7、支撑架8、CFG桩9、土工格栅10、包边土11、土工布12、第一固定架13、第二固定架14、膨胀螺栓15、连接环16、连接杆17、加固环18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高速公路路基加宽结构,包括原路基1，原路基1上垂直固定设有路面2，原路基1的边坡上开凿有台阶，每个台阶上均竖直开设有凹槽3，凹槽3内竖直插装有插装柱4，插装柱4外表面上均布有三角形凸起5，插装柱4外部的凹槽3内填充有水泥，插装柱4顶端垂直固定有加固装置6，凸起5增大了插装柱4与水泥的接触面积，使得插装柱4更稳固的固定在凹槽3内，当加固装置6受到外力作用时，插装柱4会增强加固装置6的稳定性。

两个加固装置6之间固定连接有支撑架8，支撑架8为“米”字形结构，靠近地面的加固装置6远离支撑架8的底面上垂直固定连接有T形CFG桩9，加固装置6包括加固框架和连接环16，加固框架包括第一固定架13和第二固定架14，第一固定架13和第二固定架14均为“Z”形结构，第一固定架13两端均通过膨胀螺栓15固定连接在第二固定架14上，连接环16设置在加固框架内部，连接环16沿圆周方向上等距固定有连接杆17，连接杆17远离连接环16的一端固定在加固框架上，多个连接杆17上共同固定有加固环18，且加固环18与连接环16同轴心设置，“米”字形结构的支撑架8稳定性更强，加固环18能够有效的增强加固装置6之间的抗变形能力。

多个加固装置6远离插装柱4的一端共同固定连接有土工格栅10，土工格栅10顶端固定连接在路面2上，土工格栅10和原路基1之前填充有混凝土填充料7，土工格栅10远离原路基1的侧面上设有包边土11，包边土11外部覆盖有土工布12，土工布12顶端固定在路面2上，土工布12是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料，土工布12具有优良的过滤、排水和防护作用，土工布12能够对包边土11起到一定的保护作用，延长包边土11的使用寿命。

本实用新型的加固装置6使得新路基和原路基连接更加紧密，能够有效的防止新路基和原路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速路结构更加的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高速公路路基加宽结构，包括原路基(1)，其特征在于，所述原路基(1)上垂直固定设有路面(2)，所述原路基(1)的边坡上开凿有台阶，每个所述台阶上均竖直开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内竖直插装有插装柱(4)，所述插装柱(4)顶端垂直固定有加固装置(6)，所述加固装置(6)包括加固框架和连接环(16)，所述加固框架包括第一固定架(13)和第二固定架(14)，所述第一固定架(13)和第二固定架(14)均为“Z”形结构，所述第一固定架(13)两端均通过膨胀螺栓(15)固定连接在第二固定架(14)上，所述连接环(16)设置在加固框架内部，所述连接环(16)沿圆周方向上等距固定有连接杆(17)，所述连接杆(17)远离连接环(16)的一端固定在加固框架上，多个所述连接杆(17)上共同固定有加固环(18)，且加固环(18)与连接环(16)同轴心设置，多个所述加固装置(6)远离插装柱(4)的一端共同固定连接有土工格栅(10)，所述土工格栅(10)顶端固定连接在路面(2)上，所述土工格栅(10)和原路基(1)之前填充有混凝土填充料(7)，所述土工格栅(10)远离原路基(1)的侧面上设有包边土(11)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于，所述插装柱(4)外表面上均布有三角形凸起(5)，所述插装柱(4)外部的凹槽(3)内填充有水泥。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于，两个所述加固装置(6)之间固定连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)为“米”字形结构，靠近地面的所述加固装置(6)远离支撑架(8)的底面上垂直固定连接有T形CFG桩(9)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于，所述包边土(11)外部覆盖有土工布(12)，所述土工布(12)顶端固定在路面(2)上。